本實用新型屬于運輸車領域，涉及快遞運輸小車，具體涉及一種多變型快遞分類與運輸小車。

背景技術：

隨著電子商務的日新月異，如今網購的人越來越多。在激烈的行業競爭中，這使得快遞物流業非常火爆，我國快遞業面臨著空前的機遇和挑戰。由于快遞商品種類繁多，快遞員投遞工作強度很大，并且在最底層的快遞小哥保障體系較差，運輸和投遞設備落后，導致在投遞的過程中不同程度的暴露出了很多問題，并且不能滿足各種場合的投遞工作，很多快遞員到達投遞點后只能將商品擺放在地上，再進行分類，這樣的工作流程十分繁瑣，體力勞動大幅度增加，并且在很大程度上降低了投遞效率。雖然目前國內正規快遞公司較多，但卻是實力良莠不齊，行業內存在不少亂象。

目前存在的問題有：某些快遞員的暴力裝卸商品導致商品損壞、快遞商品的投遞效率低、運輸過程和投遞過程中快遞員勞動強度大、投遞時難以滿足不同環境的不同要求等等一系列問題，并且在一定程度上很難快速分類、保障商品和快遞員自身的安全。

技術實現要素：

基于現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種多變型快遞分類與運輸小車，解決現有技術中快遞員裝卸貨物勞動強度大，效率低的技術問題。

為了解決上述技術問題，本申請采用如下技術方案予以實現：

一種多變型快遞分類與運輸小車，包括帶有萬向輪的底座，底座中部兩側可轉動式安裝有一對升降導軌支架，升降導軌支架和底座之間鉸接有支架折疊支撐桿，支架折疊支撐桿呈直線狀態時升降導軌支架和底座之間呈垂直狀態；

所述的升降導軌支架之間安裝有連接梁，連接梁兩端設置有第一導向柱，升降導軌支架上設置有與第一導向柱配合的第一導向槽，連接梁在第一導向柱和第一導向槽的配合下能夠沿著升降導軌支架升降運動；

所述的一對升降導軌支架上還安裝有電機托架，電機托架上安裝有帶有收線輪的電機，電機上方的升降導軌支架上安裝有橫軸，橫軸上安裝有以橫軸為轉動軸轉動的導向滑輪，收線輪上連接有鋼絲繩的一端，鋼絲繩的另一端繞過導向滑輪與連接梁相連，電機帶動連接梁升降運動；

所述的連接梁兩側對稱安裝有一對托盤，每個托盤的頂面和遠離連接梁的端面開放，每個托盤內安裝有用于盛放貨物的分類盒子，所述的分類盒子內設置有多個分類格子；

所述的分類盒子分為水平半部和翻轉半部兩部分，水平半部和翻轉半部之間轉動式連接；水平半部的兩側設置有第二導向柱，托盤的兩側壁上水平加工有第二導向槽，第二導向柱安裝在第二導向槽內使得分類盒子能夠相對于托盤實現推拉式運動；

所述的翻轉半部的端部和底座的端部之間通過柔性翻轉拉桿連接，柔性翻轉拉桿用于將翻轉半部和水平半部從折疊狀態隨著托盤的上升拉拽至展開狀態；

所述的托盤兩側和底座兩側之間鉸接有托盤折疊支撐桿，所有托盤折疊支撐桿的彎折轉軸在同一個水平面上。

本實用新型還具有如下區別技術特征：

所述的托盤兩側的托盤折疊支撐桿在水平面上的投影相交。

所述的托盤折疊支撐桿的頂端鉸接在托盤上的第二導向槽上。

所述的第二導向柱在托盤兩側的托盤折疊支撐桿之間的第二導向槽內運動。

所述的托盤折疊支撐桿的底端的鉸接軸安裝在底座兩側設置的第三導向槽內，第三導向槽內還設置有與鉸接軸配合的檔位槽，鉸接軸與第三導向槽端部和檔位槽配合用于支撐不同高度的托盤。

所述的底座兩側安裝有限位擋板，限位擋板用于對托盤進行限位。

所述的水平半部和翻轉半部之間通過合頁實現轉動式連接。

本實用新型與現有技術相比，有益的技術效果是：

(Ⅰ)通過本實用新型的小車裝卸貨，避免快遞員大體力勞動，并且可以提高裝卸貨效率，避免原來快遞員徒手卸貨時存在的一些暴力裝卸問題。通過分類盒子可以在一個裝貨環節便可將商品進行分類，分類放置，分類投遞，可以大大提高投遞效率。通過滑輪升降機構可將商品進行升降，大大減輕勞動強度；小車輕便可移動，可折疊，可以滿足不同環境的不同投遞要求，同時將商品從快遞車廂放置于小車上時，小車便是一個移動式投遞貨架。

(Ⅱ)目前社會是一個提倡以人為本的社會，那么在解放人力勞動方面必然要更加投入，在眾多的運輸工具中，還沒有一款真正適應快遞行業的。然而此設計既體現了以人為本，又進一步改進了這個行業在運輸過程中存在的一些問題，而且此設計結構簡單，在制造方面比較容易，可實現性高，成本也相對較低，適用性廣。目前快遞運輸主要靠人力裝卸商品貨物，快遞員及貨品安全難以保障，因此需要一種集安全裝卸、物品分類、快捷分發為一體的便攜多功能快遞運載助力裝置。

附圖說明

圖1是小車的正視結構示意圖。

圖2是小車的俯視結構示意圖。

圖3是小車的動力部分的側視結構示意圖。

圖中各個標號的含義為：1-底座，2-萬向輪，3-升降導軌支架，4-支架折疊支撐桿，5-連接梁，6-第一導向柱，7-第一導向槽，8-電機托架，9-收線輪，10-電機，11-橫軸，12-導向滑輪，13-鋼絲繩，14-托盤，15-分類盒子，(15-1)-分類格子，(15-2)-水平半部，(15-3)-翻轉半部，(15-4)-合頁，16-第二導向柱，17-第二導向槽，18-柔性翻轉拉桿，19-托盤折疊支撐桿，20-彎折轉軸，21-鉸接軸，22-第三導向槽，23-檔位槽，24-限位擋板。

以下結合附圖和實施例對本實用新型的具體內容作進一步詳細地說明。

具體實施方式

遵從上述技術方案，以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。下面結合實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

實施例：

遵從上述技術方案，如圖1至圖3所示，本實施例給出一種多變型快遞分類與運輸小車，包括帶有萬向輪2的底座1，底座1中部兩側可轉動式安裝有一對升降導軌支架3，升降導軌支架3和底座1之間鉸接有支架折疊支撐桿4，支架折疊支撐桿4呈直線狀態時升降導軌支架3和底座1之間呈垂直狀態；

所述的升降導軌支架3之間安裝有連接梁5，連接梁5兩端設置有第一導向柱6，升降導軌支架3上設置有與第一導向柱6配合的第一導向槽7，連接梁5在第一導向柱6和第一導向槽7的配合下能夠沿著升降導軌支架3升降運動；

所述的一對升降導軌支架3上還安裝有電機托架8，電機托架8上安裝有帶有收線輪9的電機10，電機10上方的升降導軌支架3上安裝有橫軸11，橫軸11上安裝有以橫軸11為轉動軸轉動的導向滑輪12，收線輪9上連接有鋼絲繩13的一端，鋼絲繩13的另一端繞過導向滑輪12與連接梁5相連，電機10帶動連接梁5升降運動；

所述的連接梁5兩側對稱安裝有一對托盤14，每個托盤14的頂面和遠離連接梁5的端面開放，每個托盤14內安裝有用于盛放貨物的分類盒子15，所述的分類盒子15內設置有多個分類格子15-1；

所述的分類盒子15分為水平半部15-2和翻轉半部15-3兩部分，水平半部15-2和翻轉半部15-3之間轉動式連接；水平半部15-2的兩側設置有第二導向柱16，托盤14的兩側壁上水平加工有第二導向槽17，第二導向柱16安裝在第二導向槽17內使得分類盒子15能夠相對于托盤14實現推拉式運動；

所述的翻轉半部15-3的端部和底座1的端部之間通過柔性翻轉拉桿18連接，柔性翻轉拉桿18用于將翻轉半部15-3和水平半部15-2從折疊狀態隨著托盤14的上升拉拽至展開狀態；

所述的托盤14兩側和底座1兩側之間鉸接有托盤折疊支撐桿19，所有托盤折疊支撐桿19的彎折轉軸20在同一個水平面上。

托盤14兩側的托盤折疊支撐桿19在水平面上的投影相交。這樣的結構能夠穩定支撐。

托盤折疊支撐桿19的頂端鉸接在托盤14上的第二導向槽17上，便于拆卸安裝。

第二導向柱16在托盤14兩側的托盤折疊支撐桿19之間的第二導向槽17內運動。

托盤折疊支撐桿19的底端的鉸接軸21安裝在底座1兩側設置的第三導向槽22內，第三導向槽22內還設置有與鉸接軸21配合的檔位槽23，鉸接軸21與第三導向槽22端部或檔位槽23配合用于支撐不同高度的托盤14。不同檔位，高度不同。

底座1兩側安裝有限位擋板24，限位擋板24用于對托盤14進行限位，在托盤14＝下落至底座1上時，進行限位。

水平半部15-2和翻轉半部15-3之間通過合頁15-4實現轉動式連接。

本實用新型的使用過程如下所述：

小車的初始狀態為收縮狀態，快遞員從倉庫取貨時，將折疊著的小車迅速打開，先將升降導軌支架3打開，與底座1呈垂直狀態，此時支架折疊支撐桿4變直，自鎖起到支撐作用，然后啟動電機10，通過電機10帶動托盤14向上運動，隨著托盤14的上升，托盤折疊支撐桿19慢慢展開，柔性翻轉拉桿18也展開并產生拉力，將對折疊放在一起的水平半部15-2和翻轉半部15-3展開，并且使得分類盒子15在托盤14內向兩頭運動撐開。電機10帶動托盤14上升到預設位置停止上升，如需更高高度，可以讓電機10帶動托盤14上升到一個新高度，此時，需要將托盤折疊支撐桿19的鉸接軸21從第三導向槽22的端部移動到某一個預設的檔位槽23中來支撐托盤14。

小車完全展開后，通過分類盒子15將中小型貨物按照不同要求的類別和尺寸迅速分類并完成裝貨，同時將較為大型或貴重易碎品裝入托盤14和底座1之間的空間中，將分類盒子15中盛放的貨物水平推入車廂，再將大型易碎商品裝入車廂，完成一個倉庫到快遞車的裝貨流程，然后將小車迅速折疊到初始狀態，然后放置在快遞車空余位置。當快遞員到達投遞地點后，迅速將小車打開，將已分類好的貨物取出放置于小車之上，通過分類好的商品類別進行快速投遞，避免投遞員頻繁進出車廂，同時避免出現找尋貨物困難的情況，從而降低投遞員的勞動強度，如果在地理環境較差，快遞車不易通過的區域，可將小車當做一個移動式分類貨架完成投遞工作。完成投遞后，將小車迅速折疊放置于快遞車內，完成一個完整的快遞運輸與投遞流程。