本實用新型涉及摩托車零部件，具體是一種點火開關支架及其摩托車。

背景技術：

點火開關又叫點火鎖，一般位于油箱前側并安裝摩托車面板上，通過鑰匙旋轉實現不同檔位，控制整車的供電及啟動，現有的點火開關通過點火開關支架安裝在摩托車面板，因此，現有的點火開關之間上通常只設有孔用于連接點火開關的連接孔以及用于將其固定于車架的安裝孔，另外，現有摩托車的油箱在裝配時，車架上需要固定有油箱支架用于安裝油箱，油箱的這種安裝結構不利于降低整車的制造成本。

因此，需要對現有的點火開關支架進行改進，使點火開關支架上具有用于與油箱連接的安裝位，從而使點火開關支架實現一件多用的作用，減少摩托車零部件數量，降低制造成本。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是克服現有技術中的缺陷，提供一種點火開關支架，該支架使點火開關支架上具有用于與油箱連接的安裝位，從而使點火開關支架實現一件多用的作用，減少摩托車零部件數量，降低制造成本；

本實用新型的點火開關支架，包括支架本體；所述支架本體上設有用于連接油箱的油箱連接位，利用該油箱連接位與摩托車油箱固定，使點火開關支架同時作為油箱支架使用，進而達到一件多用的目的，最終大幅度降低摩托車的制造成本；

進一步，所述支架本體通過鑄造成形，本支架本體采用鋁合金材料澆鑄成型，其安裝孔位需要機加工，機加工尺寸誤差較小，使零部件安裝更精確，傳統結構采用板材沖壓成型再焊接，由于成型過程中板材拉伸，孔會失圓，焊接時存在焊接變形，導致最后相關尺寸的誤差較大，增加了工藝的控制難度；

進一步，所述支架本體為蝶形結構，蝶形結構的兩翼板之間形成使點火開關穿過的開口，兩翼板上均設有點火鎖安裝孔，蝶形結構為對稱結構，其具有較好的外觀商品性，裝配時，點火開關裝入兩翼板之間的開口，點火開關兩側的安裝支耳分別支撐于兩翼板上，并利用螺栓等緊固件穿過點火鎖安裝孔實現點火開關的安裝；

進一步，所述翼板中部向上隆起形成支撐座，所述支撐座頂面向上凸起形成凸臺，所述點火鎖安裝孔設置于該凸臺，翼板向上隆起形成的支撐座為中空結構，這種結構能夠保證對點火開關具有足夠的支撐高度，同時，又能減輕自重，支撐座頂面的凸臺分別用于與點火開關的兩個支耳接觸配合進行支撐；

進一步，所述支架本體前側面為向內凹陷的弧面，該弧面外卡于前叉的立管上，使點火開關的布局更為緊湊；

進一步，所述支撐座側壁設有通孔，利用該通孔可安裝摩托車車身附件，使支架達到一件多用的目的；

進一步，所述油箱連接位為油箱連接孔，油箱前側壁上向前延伸出連接支耳，該支耳上可開設有與油箱連接孔對應的孔位，裝配時，利用螺栓穿過油箱連接孔使二者實現固定連接；

進一步，所述油箱連接孔設置于所述翼板并靠近所述支架本體后側，油箱連接孔可設置兩個并分別位于兩個翼板上，由于摩托車油箱位于點火開關后側，因此，油箱連接孔應靠近支架本體后側設置；

進一步，所述支撐座的后側面為平滑過渡的弧面，點火開關上具有與該弧面貼合的配合面，利用該弧面可對點火開關的移動進行限位，保證點火開關能夠穩固的安裝于點火開關支架。

本實用新型還公開了一種摩托車，該摩托車的點火開關安裝于所述點火開關支架，所述支架本體上設有用于連接油箱的油箱連接位，利用該油箱連接位與摩托車油箱固定，使點火開關支架同時作為油箱支架使用，進而達到一件多用的目的，最終大幅度降低摩托車的制造成本。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的點火開關支架，支架本體上設有用于連接油箱的油箱連接位，利用該油箱連接位與摩托車油箱固定，使點火開關支架同時作為油箱支架使用，進而達到一件多用的目的，最終大幅度降低摩托車的制造成本，同時，使點火開關與油箱的安裝更為緊湊。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為圖1的左視圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖；如圖所示：本實施例的點火開關支架，包括支架本體；所述支架本體上設有用于連接油箱的油箱連接位，利用該油箱連接位與摩托車油箱固定，使點火開關支架同時作為油箱支架使用，進而達到一件多用的目的，最終大幅度降低摩托車的制造成本。

本實施例中，所述支架本體通過鑄造成形，本支架本體采用鋁合金材料澆鑄成型，其安裝孔位需要機加工，機加工尺寸誤差較小，使零部件安裝更精確，傳統結構采用板材沖壓成型再焊接，由于成型過程中板材拉伸，孔會失圓，焊接時存在焊接變形，導致最后相關尺寸的誤差較大，增加了工藝的控制難度；進一步，所述支架本體為蝶形結構，蝶形結構的兩翼板4之間形成使點火開關穿過的開口，兩翼板4上均設有點火鎖安裝孔1，蝶形結構為對稱結構，其具有較好的外觀商品性，裝配時，點火開關裝入兩翼板4之間的開口，點火開關兩側的安裝支耳分別支撐于兩翼板4上，并利用螺栓等緊固件穿過點火鎖安裝孔1實現點火開關的安裝。

本實施例中，所述翼板4中部向上隆起形成支撐座2，所述支撐座2頂面向上凸起形成凸臺5，所述點火鎖安裝孔1設置于該凸臺5，翼板4向上隆起形成的支撐座2為中空結構，這種結構能夠保證對點火開關具有足夠的支撐高度，同時，又能減輕自重，支撐座2頂面的凸臺5分別用于與點火開關的兩個支耳接觸配合進行支撐。

本實施例中，所述支架本體前側面為向內凹陷的弧面，該弧面可外卡于前叉的立管上，使點火開關的布局更為緊湊。

本實施例中，所述支撐座2側壁設有通孔6，利用該通孔6可安裝摩托車車身附件，使支架達到一件多用的目的。

本實施例中，所述油箱連接位為油箱連接孔3，油箱前側壁上向前延伸出連接支耳，該支耳上可開設有與油箱連接孔3對應的孔位，裝配時，利用螺栓穿過油箱連接孔3使二者實現固定連接。

本實施例中，所述油箱連接孔3設置于所述翼板4并靠近所述支架本體后側，油箱連接孔3可設置兩個并分別位于兩個翼板4上，由于摩托車油箱位于點火開關后側，因此，油箱連接孔3應靠近支架本體后側設置。

本實施例中，所述支撐座2的后側面為平滑過渡的弧面，點火開關上具有與該弧面貼合的配合面，利用該弧面可對點火開關的移動進行限位，保證點火開關能夠穩固的安裝于點火開關支架。

本實施例的一種摩托車，該摩托車的點火開關安裝于所述點火開關支架，支架上設有用于連接油箱的油箱連接位，利用該油箱連接位與摩托車油箱固定，使點火開關支架同時作為油箱支架使用，進而達到一件多用的目的，最終大幅度降低摩托車的制造成本。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。