本實用新型涉及代步車領域，特別涉及一種平衡輪套件及平衡車。

背景技術：

現(xiàn)有技術中的平衡車(例如電動滑板車)通常僅具有兩個輪子，操控兩輪的動力車需要一定的平衡技巧，這對平衡能力有問題的人或上了年紀反應遲鈍的人是一種考驗。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種結構簡單、成本低的平衡輪套件及平衡車，其可以方便地將現(xiàn)有技術中的電動滑板車等兩輪平衡車改裝成倒三輪車。

為解決上述問題，作為本實用新型的一個方面，提供了一種平衡輪套件，包括車體連接部、車把連接部、基座、第一轉(zhuǎn)向支撐部、第二轉(zhuǎn)向支撐部、第一輪和第二輪，所述第一輪通過所述第一轉(zhuǎn)向支撐部與所述基座的一側(cè)連接，所述第二輪通過所述第二轉(zhuǎn)向支撐部與所述基座的第二側(cè)連接，所述車體連接部安裝在所述基座上，所述車把連接部分別與所述車體連接部、所述第一轉(zhuǎn)向支撐部及所述第二轉(zhuǎn)向支撐部連接。

優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)向支撐部包括豎桿、上U形件、下U形件、車輪軸連接臂和連桿，所述豎桿的上端通過所述上U形件與所述基座連接，所述豎桿的下端通過所述下U形件與所述基座連接，所述豎桿與所述車輪軸連接臂的一端可樞轉(zhuǎn)地連接，所述車輪軸連接臂的另一端通過所述連桿與所述車把連接部連接。

優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)向支撐部與所述第二轉(zhuǎn)向支撐部的結構相同。

優(yōu)選地，所述基座包括兩個沿豎向平行設置的基板，所述兩個基板之間通過連接桿連接形成框架結構，所述第一轉(zhuǎn)向支撐部的上U形件及下U形件均與一個所述基板可樞轉(zhuǎn)地連接，所述第二轉(zhuǎn)向支撐部的上U形件及下U形件均與另一個所述基板可樞轉(zhuǎn)地連接。

優(yōu)選地，所述車把連接部包括底板和連接管，所述連接管的底面與所述底板連接，所述連接管的外側(cè)壁與所述車體連接部連接，所述底板與所述第一轉(zhuǎn)向支撐部的連桿、及所述第二轉(zhuǎn)向支撐部連接。

優(yōu)選地，所述平衡輪套件還包括第一減震器和第二減震器；所述第一減震器的上端與所述基座可樞轉(zhuǎn)地連接，所述第一減震器的下端與所述第一轉(zhuǎn)向支撐部的下U形件可樞轉(zhuǎn)地連接；所述第二減震器的上端與所述基座可樞轉(zhuǎn)地連接，所述第二減震器的下端與所述第二轉(zhuǎn)向支撐部的下U形件可樞轉(zhuǎn)地連接。

本實用新型還提供了一種平衡車，包括上述的平衡輪套件。

優(yōu)選地，所述平衡車還包括車體和車把，所述車體與所述平衡輪套件的車體連接部連接，所述車把與所述平衡輪套件的車把連接部連接。

優(yōu)選地，所述車體包括后輪和水平踏板，所述水平踏板的前端與所述車體連接部連接，所述后輪可輪轉(zhuǎn)地安裝在所述水平踏板的后端。

由于采用了上述技術方案，本實用新型可以方便地將現(xiàn)有技術中的電動滑板車改裝成倒三輪車，且攜帶起來十分方便，駕駛起來也十分安全可靠，具有結構簡單、成本低的特點。

附圖說明

圖1示意性地示出了本實用新型中的平衡輪套件的主視圖；

圖2示意性地示出了本實用新型中的平衡輪套件的俯視圖；

圖3示意性地示出了去除第一輪時的平衡輪套件的側(cè)視圖；

圖4示意性地示出了車把連接部的主視圖；

圖5示意性地示出了車把連接部的仰視圖；

圖6示意性地示出了基板的結構示意圖。

圖中附圖標記：1、車體連接部；2、車把連接部；3、第一輪；4、第二輪；5、豎桿；6、上U形件；7、下U形件；8、車輪軸連接臂；9、連桿；10、基板；11、底板；12、連接管；13、第一減震器；14、第二減震器。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

請參考圖1至圖6，本實用新型提供了一種平衡輪套件，包括車體連接部1、車把連接部2、基座、第一轉(zhuǎn)向支撐部、第二轉(zhuǎn)向支撐部、第一輪3和第二輪4，所述第一輪3通過所述第一轉(zhuǎn)向支撐部與所述基座的一側(cè)連接，所述第二輪4通過所述第二轉(zhuǎn)向支撐部與所述基座的第二側(cè)連接，所述車體連接部1安裝在所述基座上，所述車把連接部2分別與所述車體連接部1、所述第一轉(zhuǎn)向支撐部及所述第二轉(zhuǎn)向支撐部連接。

使用時，將本實用新型中的車體連接部1與電動滑板車的車體連接，然后將車把與車把連接部2連接，這樣，就可將現(xiàn)有技術中的電動滑板車改裝成前邊為兩輪(第一輪和第二輪)，后邊為原來的電動滑板車的后輪的倒三輪形式。當需要轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)動車把，由于車把連接部2與第一轉(zhuǎn)向支撐部及所述第二轉(zhuǎn)向支撐部連接，因此，轉(zhuǎn)動車把時就會轉(zhuǎn)動第一輪和第二輪，從而實現(xiàn)方向的控制。

由于采用了上述技術方案，本實用新型可以方便地將現(xiàn)有技術中的電動滑板車改裝成倒三輪車，且攜帶起來十分方便，駕駛起來也十分安全可靠，具有結構簡單、成本低的特點。

優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)向支撐部包括豎桿5、上U形件6、下U形件7、車輪軸連接臂8和連桿9，所述豎桿5的上端通過所述上U形件6與所述基座連接，所述豎桿5的下端通過所述下U形件7與所述基座連接，所述豎桿5與所述車輪軸連接臂8的一端可樞轉(zhuǎn)地連接，所述車輪軸連接臂8的另一端通過所述連桿9與所述車把連接部2連接。優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)向支撐部與所述第二轉(zhuǎn)向支撐部的結構相同。這樣，隨著車輪所在的路面情況起伏，可依據(jù)重心擺動使車子平衡。

優(yōu)選地，所述基座包括兩個沿豎向平行設置的基板10，所述兩個基板10之間通過連接桿連接形成框架結構，所述第一轉(zhuǎn)向支撐部的上U形件6及下U形件7均與一個所述基板10可樞轉(zhuǎn)地連接，所述第二轉(zhuǎn)向支撐部的上U形件6及下U形件7均與另一個所述基板10可樞轉(zhuǎn)地連接。

優(yōu)選地，所述車把連接部2包括底板11和連接管12，所述連接管12的底面與所述底板11連接，所述連接管12的外側(cè)壁與所述車體連接部1連接，所述底板11與所述第一轉(zhuǎn)向支撐部的連桿9、及所述第二轉(zhuǎn)向支撐部連接。

優(yōu)選地，所述平衡輪套件還包括第一減震器13和第二減震器14；所述第一減震器13的上端與所述基座可樞轉(zhuǎn)地連接，所述第一減震器13的下端與所述第一轉(zhuǎn)向支撐部的下U形件7可樞轉(zhuǎn)地連接；所述第二減震器14的上端與所述基座可樞轉(zhuǎn)地連接，所述第二減震器14的下端與所述第二轉(zhuǎn)向支撐部的下U形件7可樞轉(zhuǎn)地連接。當車子在不平的路面行駛時，車子就會搖擺，第一減震器13和第二減震器14會吸收不同搖擺的角度，從而起到平衡作用。

本實用新型還提供了一種平衡車，包括上述的平衡輪套件。優(yōu)選地，所述平衡車還包括車體和車把，所述車體與所述平衡輪套件的車體連接部1連接，所述車把與所述平衡輪套件的車把連接部2連接。

優(yōu)選地，所述車體包括后輪和水平踏板，所述水平踏板的前端與所述車體連接部1連接，所述后輪可輪轉(zhuǎn)地安裝在所述水平踏板的后端。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。