本實(shí)用新型涉及報(bào)廢汽車(chē)回收拆解設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種報(bào)廢汽車(chē)車(chē)門(mén)精拆平臺(tái)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)民收入提高，使得我國(guó)汽車(chē)保有量迅猛上升，同時(shí)也使得汽車(chē)報(bào)廢量大幅增加。報(bào)廢汽車(chē)如何處理如今成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，縱觀整個(gè)報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)，目前還處以起步階段，拆解設(shè)備門(mén)類(lèi)偏少，專(zhuān)業(yè)化分工不夠細(xì)致，設(shè)備自動(dòng)化程度偏低，勞動(dòng)強(qiáng)度高，作業(yè)效率低，設(shè)備能耗大。本車(chē)門(mén)拆解裝備正是根據(jù)當(dāng)前行業(yè)背景及市場(chǎng)需求，設(shè)計(jì)研發(fā)出的針對(duì)報(bào)廢汽車(chē)車(chē)門(mén)精拆工序的專(zhuān)用、高自動(dòng)化工業(yè)設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是要提供一種報(bào)廢汽車(chē)車(chē)門(mén)精拆平臺(tái)，此精拆平臺(tái)主要用于汽車(chē)車(chē)門(mén)的拆解作業(yè)，通過(guò)電動(dòng)推桿帶動(dòng)門(mén)型框架及裝夾機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)車(chē)門(mén)在工位上的高低，便于工人拆解作業(yè)，提高作業(yè)效率的同時(shí)大大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

為了實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)特征，本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：報(bào)廢汽車(chē)車(chē)門(mén)精拆平臺(tái)，它包括平臺(tái)車(chē)架，所述平臺(tái)車(chē)架的底部四角安裝有滾輪，所述平臺(tái)車(chē)架的右側(cè)安裝有推車(chē)把手，所述平臺(tái)車(chē)架的左、右兩端分別安裝有左側(cè)電動(dòng)推桿裝置和右側(cè)電動(dòng)推桿裝置，所述左側(cè)電動(dòng)推桿裝置和右側(cè)電動(dòng)推桿裝置之間安裝有門(mén)型框架，所述門(mén)型框架的底部橫梁垂直安裝有多根縱梁，所述縱梁的兩端固定安裝有車(chē)門(mén)卡槽，所述門(mén)型框架的左側(cè)立桿上安裝有左側(cè)裝夾機(jī)構(gòu)，所述門(mén)型框架的右側(cè)立桿上安裝有右側(cè)裝夾機(jī)構(gòu)。

所述左側(cè)電動(dòng)推桿裝置包括鉸支座，所述鉸支座固定安裝在平臺(tái)車(chē)架的左端，所述鉸支座頂部鉸接有推桿底座，所述推桿底座與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與內(nèi)部推桿相連并驅(qū)動(dòng)其上下移動(dòng)，所述內(nèi)部推桿的頂部鉸接有滑套，所述滑套與圓柱導(dǎo)桿構(gòu)成滑動(dòng)配合，所述滑套的另一端與門(mén)型框架固定相連。

所述左側(cè)電動(dòng)推桿裝置的結(jié)構(gòu)和右側(cè)電動(dòng)推桿裝置結(jié)構(gòu)相同。

所述左側(cè)裝夾機(jī)構(gòu)和右側(cè)裝夾機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)安裝在門(mén)型框架的兩側(cè)。

所述左側(cè)裝夾機(jī)構(gòu)安裝在左連接架上，所述左連接架與圓柱導(dǎo)桿構(gòu)成滑動(dòng)配合。

本實(shí)用新型有如下有益效果：

將從報(bào)廢汽車(chē)拆解下的車(chē)門(mén)放置在精拆平臺(tái)的門(mén)型框架上，然后工人推動(dòng)精拆平臺(tái)運(yùn)送至指定車(chē)門(mén)精拆工位，一個(gè)工位配置2—4名拆解工人，同時(shí)作業(yè)。拆解作業(yè)時(shí)，工位高度不變，通過(guò)左側(cè)電動(dòng)推桿裝置和右側(cè)電動(dòng)推桿裝置帶動(dòng)門(mén)型框架及左側(cè)裝夾機(jī)構(gòu)和右側(cè)裝夾機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)車(chē)門(mén)在工位上的高低，便于工人拆解作業(yè)，提高作業(yè)效率的同時(shí)大大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。一般的精拆作業(yè)流程為，工人借助生產(chǎn)線上的液壓剪、扳手、風(fēng)炮、鐵錘等作業(yè)工具從上往下分別拆解車(chē)門(mén)玻璃、把手、車(chē)門(mén)內(nèi)飾、玻璃升降機(jī)構(gòu)、線束等，將拆解下來(lái)的零件分類(lèi)回收，最后將車(chē)門(mén)本體運(yùn)送至金屬破碎線進(jìn)行破碎處理。

在精拆工藝條件成熟時(shí)，可通過(guò)PLC控制電機(jī)精確設(shè)置裝夾機(jī)構(gòu)的升降高度和時(shí)間間隔，精確定義車(chē)門(mén)精拆各個(gè)工序的生產(chǎn)節(jié)拍， 實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的拆解工藝。

本精拆平臺(tái)采用新型電動(dòng)推桿直接驅(qū)動(dòng)門(mén)型框架上下移動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高，車(chē)門(mén)裝夾機(jī)構(gòu)可根據(jù)不同車(chē)型車(chē)門(mén)寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)，適用范圍廣，精拆平臺(tái)車(chē)架采用型鋼焊接而成，制造成本低，車(chē)架下安裝有工業(yè)滾輪，車(chē)間內(nèi)移動(dòng)方便，雙導(dǎo)軌系統(tǒng)導(dǎo)向精度好，圓柱導(dǎo)軌制造成本低。本裝置結(jié)構(gòu)新穎、緊湊，制造成本低，適用范圍廣是汽車(chē)拆解線上不可或缺的工業(yè)裝備。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖3是本實(shí)用新型的左側(cè)電動(dòng)推桿裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的左側(cè)裝夾機(jī)構(gòu)的三維圖。

圖5是本實(shí)用新型的右側(cè)裝夾機(jī)構(gòu)的三維圖。

圖中：滾輪1、平臺(tái)車(chē)架2、車(chē)門(mén)卡槽3、門(mén)型框架4、推車(chē)把手5、右側(cè)裝夾機(jī)構(gòu)6、左側(cè)裝夾機(jī)構(gòu)7、滑套8、內(nèi)部推桿9、圓柱導(dǎo)桿11、推桿底座12、驅(qū)動(dòng)電機(jī)13、鉸支座14。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1-5所示，報(bào)廢汽車(chē)車(chē)門(mén)精拆平臺(tái)，它包括平臺(tái)車(chē)架2，所述平臺(tái)車(chē)架2的底部四角安裝有滾輪1，所述平臺(tái)車(chē)架2的右側(cè)安裝有推車(chē)把手5，所述平臺(tái)車(chē)架2的左、右兩端分別安裝有左側(cè)電動(dòng)推桿裝置和右側(cè)電動(dòng)推桿裝置，所述左側(cè)電動(dòng)推桿裝置和右側(cè)電動(dòng)推桿裝置之間安裝有門(mén)型框架4，所述門(mén)型框架4的底部橫梁垂直安裝有多根縱梁，所述縱梁的兩端固定安裝有車(chē)門(mén)卡槽3，所述門(mén)型框架4的左側(cè)立桿上安裝有左側(cè)裝夾機(jī)構(gòu)7，所述門(mén)型框架4的右側(cè)立桿上安裝有右側(cè)裝夾機(jī)構(gòu)6。

進(jìn)一步的，所述左側(cè)電動(dòng)推桿裝置包括鉸支座14，所述鉸支座14固定安裝在平臺(tái)車(chē)架2的左端，所述鉸支座14頂部鉸接有推桿底座12，所述推桿底座12與驅(qū)動(dòng)電機(jī)13相連，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)13與內(nèi)部推桿9相連并驅(qū)動(dòng)其上下移動(dòng)，所述內(nèi)部推桿9的頂部鉸接有滑套8，所述滑套8與圓柱導(dǎo)桿11構(gòu)成滑動(dòng)配合，所述滑套8的另一端與門(mén)型框架4固定相連。

進(jìn)一步的，所述左側(cè)電動(dòng)推桿裝置的結(jié)構(gòu)和右側(cè)電動(dòng)推桿裝置結(jié)構(gòu)相同。

進(jìn)一步的，所述左側(cè)裝夾機(jī)構(gòu)7和右側(cè)裝夾機(jī)構(gòu)6對(duì)稱(chēng)安裝在門(mén)型框架4的兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述左側(cè)裝夾機(jī)構(gòu)7安裝在左連接架10上，所述左連接架10與圓柱導(dǎo)桿11構(gòu)成滑動(dòng)配合。

本實(shí)用新型的具體工作過(guò)程和工作原理為：

工序一：車(chē)門(mén)精拆平臺(tái)的4個(gè)卡位分別裝載從報(bào)廢汽車(chē)上拆解下的4個(gè)車(chē)門(mén)。

工序二：人工將滿載待拆解的精拆平臺(tái)運(yùn)輸至指定精拆工位，接通電動(dòng)推桿裝置的電機(jī)電源。

工序三：一組或兩組工人依次按車(chē)門(mén)精拆工藝拆解車(chē)門(mén)零部件，并通過(guò)手動(dòng)或者自動(dòng)控制電機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)待拆車(chē)門(mén)高度位置，通過(guò)升降機(jī)械化、自動(dòng)化提高拆車(chē)效率，減輕人工勞動(dòng)強(qiáng)度。

工序四：待所有車(chē)門(mén)零件拆解完畢后，斷開(kāi)電源，將車(chē)門(mén)本體運(yùn)送至指定位置，電動(dòng)葫蘆卸車(chē)，并再次裝車(chē)重復(fù)工序1-4。

上述實(shí)施例用來(lái)解釋說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。