本實用新型涉及搬運工具領域,特別涉及一種手推車。
背景技術:
手推車是以人力推、拉的搬運車輛,雖然手推車物料搬運技術不斷發展,但手推車仍作為不可缺少的搬運工具沿用至今。手推車在生產和生活中獲得廣泛應用是因為它造價低廉、維護簡單、操作方便、自重輕,能在機動車輛不便使用的地方工作,在短距離搬運較輕的物品時十分方便。手推車包括車體、車輪、安裝在車體內部的轉向軸承,手推車使用過程中,隨著使用時間變長、雜物進入等原因造成磨損后,由于轉向軸承不可拆卸,只能更換整手推車,限制了手推車的使用壽命。
技術實現要素:
本實用新型的目的是提供一種手推車,具有可拆卸轉向軸承的效果。
本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的:一種手推車,包括車體、設置于車體底部的轉向軸承、連接于所述轉向軸承外圈的車輪,所述車體底部設有供所述轉向軸承內圈滑移進入的固定軸,所述固定軸向下延伸設有螺紋桿、螺紋連接于所述螺紋桿且抵接于所述軸承內圈下端面的螺母。
通過采用上述技術方案,轉向軸承磨損后,旋轉螺母將螺母從螺紋桿上取下,此時將轉向軸承沿固定軸向下滑移出去,取下轉向軸承和連接于轉向軸承外圈的車輪;安裝時,將轉向軸承從固定軸底端滑入,將螺母套設于螺紋桿上且旋轉螺母,使螺母上端面抵接于軸承內圈,從而將轉向軸承軸向固定于所述車體底部,達到可拆卸轉向軸承的作用,能方便的拆卸和檢查維修轉向軸承,延長手推車的使用壽命。
本實用新型的進一步設置為:所述螺母還包括一體設于所述螺母上端面的墊圈,所述墊圈向外延伸覆蓋所述轉向軸承下端面。
通過采用上述技術方案,安裝轉向軸承時,墊圈不僅抵接于轉向軸承內圈,而且覆蓋于轉向軸承下端面,避免雜物進入轉向軸承內,減少轉向軸承的磨損,延長手推車的使用壽命。
本實用新型的進一步設置為:所述轉向軸承上設有焊接于所述轉向軸承外圈且分布于所述車輪兩側的一對支撐板,所述車輪設有轉動連接于所述車輪中部且兩端固定連接于所述支撐板上的中軸。
通過采用上述技術方案,車輪通過中軸連接于支撐板,支撐板焊接于軸承外圈,使車輪連接于軸承外圈,能360度轉動,實現由轉動軸承帶動車輪萬向轉動的效果。
本實用新型的進一步設置為:所述車體還包括設置于車體底部且帶有用于安裝所述轉向軸承的安裝孔的安裝座,所述安裝座上還設有用于緊固所述安裝座和所述車體的螺釘,所述固定軸位于所述安裝孔內。
通過采用上述技術方案,通過安裝座的設置,不僅能拆裝轉向軸承,而且能將安裝座、轉向軸承、車輪一起進行拆卸,在維修時間較短的情況下進行模塊化的拆卸和安裝安裝座,縮短安裝時間,提高手推車的維修效率。
本實用新型的進一步設置為:所述車體上端還設有固定連接于車體上端面的防滑墊。
通過采用上述技術方案,使用時將貨物放置于防滑墊中,避免在推動過程中貨物的相對滑動,減少轉向軸承受到的徑向力,避免轉向軸承的磨損,使更換的轉向軸承使用壽命更長。
本實用新型的進一步設置為:所述防滑墊用膠水黏合于所述車體上端面。
通過采用上述技術方案,使防滑墊固定在車體上,不會相對于車體滑動,起到防滑的作用。
本實用新型的進一步設置為:所述手推車包括固定連接于車體兩側的扶手,所述扶手與所述車體上端面呈45度角。
通過采用上述技術方案,推動時通過扶手人體與手推車之間存在一定的安全距離,避免貨物滑落砸到使用者,使用更加安全。
本實用新型的進一步設置為:所述扶手焊接于所述車體側壁。
通過采用上述技術方案,扶手與車體之間更加牢固,使手推車能推動較重的貨物。
本實用新型的進一步設置為:所述車體上設有下端焊接于所述車體側壁且上端焊接于所述扶手的支撐桿。
通過采用上述技術方案,使扶手與車體之間固定的更加牢固,避免使用過程中扶手的脫落。
綜上所述,本實用新型具有以下有益效果:支撐板焊接于轉向軸承外圈,使車輪與轉向軸承之間連接的更加牢固,能承受較大的作用力,增強手推車的承重能力,放置于車體上端面的防滑墊不僅有防滑的作用,將貨物放置于車體中,減少貨物對車體上端面的摩擦和劃痕,達到保護車體的作用;通過轉向軸承和安裝座均可拆卸的的結構,使維修人員能根據實際情況拆卸和更換磨損的轉向軸承或安裝座,降低手推車的維修成本。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖;
圖2是本實用新型的底部結構示意圖;
圖3是本實用新型的A部位的結構示意圖;
圖4是本實用新型的轉向軸承、固定軸與車輪的位置關系示意圖。
圖中:1、車體;2、轉向軸承;3、車輪;31、中軸;4、固定軸;5、螺紋桿;51、螺母;511、墊圈;6、支撐板;7、安裝座;71、安裝孔;8、防滑墊;9、扶手;10、支撐桿。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋,其并不是對本實用新型的限制,本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改,但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。
一種手推車,如圖1所示,體1側壁上還設有豎直的支撐桿10,支撐桿10下端焊接于車體1側壁,上端焊接于支撐桿10上。扶手9與車體1的上端面呈45度角,使使用者與車體1之間存在一定的安全距離。
如圖1所示,車體1還設有一層覆蓋于車體1上端面的防滑墊8,防滑墊8通過膠水黏合在車體1的上端面。如圖2到圖4所示,車體1的底部四個角落分別設有安裝座7,安裝座7通過四個螺釘固定在車體1上,安裝座7內設有安裝孔71,安裝孔71的內壁設有豎直向下的固定軸4,轉向軸承2套設于固定軸4上,固定軸4下端還延伸設有螺紋桿5,螺紋桿5上螺紋連接有螺母51,螺母51上還包括一體設置于螺母51上端面的墊圈511,墊圈511抵接于轉向軸承2內圈且向外延伸,覆蓋整個轉向軸承2下端面,防止雜物進入。
如圖4所示,轉向軸承2的外圈上還焊接有一對支撐板6,支撐板6中間設置有車輪3,車輪3中部設有一根中軸31,中軸31上套設有轉動軸承,轉動軸承的內圈過盈配合于中軸31,轉動軸承的外圈固定連接于車輪3中,中軸31的兩端固定在支撐板6上。