本實用新型涉及一種小車，具體地說是一種汽車總裝配生產線上使用的通用型載物小車上。

背景技術：

載物小車是汽車總裝配生產線上的常用設備，其用于撐起車架或車橋，然后在牽引鏈條牽引下連續或間歇運行，實現不同工位的裝配工作。但現有的載物小車都是專用于運載某個部件，當運輸不同類型的部件時，需要選用不同類型的載荷小車，不僅影響工作效率，而且設備成本也較高，還要占據車間空間，造成車間擁擠雜亂。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種通用型載物小車，其結構簡單、緊湊、合理，可實現車橋、車架通用，不需要專門分別制作載物小車，不有利于提高工作效率，降低設備成本，節約車間空間。

按照本實用新型提供的技術方案：通用型載物小車，包括車架，所述車架兩邊各安裝有兩個支撐輪，其特征在于：所述車架兩邊設有支撐架，在支撐架的頂端通過鉸接軸鉸安裝有活動支撐，所述活動支撐可繞鉸接軸向內或向外翻轉，活動支撐向內翻轉時下降并收起，活動支撐向外翻轉時上升并展開定位。

作為本實用新型的進一步改進，所述車架內側設有緩沖塊，所述緩沖塊用于在活動支撐向內翻轉時給活動支撐提供緩沖。

作為本實用新型的進一步改進，所述支撐架的頂部安裝緩沖墊套，所述緩沖墊套用于在活動支撐向外翻轉時給活動支撐提供緩沖。

作為本實用新型的進一步改進，所述支撐輪的輪體內側邊設有與軌道內側面配合的限位擋邊。

作為本實用新型的進一步改進，所述車架上安裝有用于連接裝載小車與牽引鏈條連接的牽引插銷組件。

作為本實用新型的進一步改進，所述牽引插銷組件包括套筒、端蓋、插銷、把手、彈簧和導向銷，所述套筒上端安裝端蓋，端蓋中心設有通孔，所述插銷裝在套筒內，插銷上端從端蓋中心通孔穿出并安裝把手，插銷下端從套筒底板中心孔穿出，插銷可在套筒內軸向自由移動；所述彈簧套裝在插銷上并置于套筒內，彈簧上端與插銷連接，彈簧下端頂在套筒底板上；所述套筒壁上設有L形槽口，所述L形槽口包括相互連通的豎向導向槽段和橫向卡槽段，所述插銷上設有一與其垂直的導向銷，所述導向銷活動安置于所述L形槽口內。

作為本實用新型的進一步改進，所述插銷上設有臺階，所述彈簧上端頂在臺階上。

作為本實用新型的進一步改進，所述橫向卡槽段的末端設有向上凹陷的限位口。

作為本實用新型的進一步改進，所述把手用螺釘緊固在插銷上，把手上設有防滑紋。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：本實用新型結構簡單、緊湊、合理，可實現車橋、車架通用，不需要專門分別制作載物小車，不有利于提高工作效率，降低設備成本，節約車間空間。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構主視圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖4為本實用新型實施例的應用情況示意圖之一。

圖5為本實用新型實施例的應用情況示意圖之一。

圖6為圖1中牽引插銷組件的結構示意圖。

圖7為圖6的左視圖。

圖8為圖7中的A-A剖視圖。

圖9為圖8中的B向局部展開視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：實施例中的通用型載物小車主要包括車架（1），所述車架（1）兩邊各安裝有兩個支撐輪（2），所述車架（1）兩邊設有支撐架（3），在支撐架（3）的頂端通過鉸接軸（5）鉸安裝有活動支撐（4），所述活動支撐（4）可繞鉸接軸（5）向內或向外翻轉，活動支撐（4）向內翻轉時下降并收起，活動支撐（4）向外翻轉時上升并展開定位。

如圖1~圖3所示，本實施例中，所述車架（1）內側設有緩沖塊（6），所述緩沖塊（6）用于在活動支撐（4）向內翻轉時給活動支撐（4）提供緩沖。所述支撐架（3）的頂部安裝緩沖墊套（7），所述緩沖墊套（7）用于在活動支撐（4）向外翻轉時給活動支撐（4）提供緩沖。

如圖1~圖3所示，本實施例中，所述支撐輪（2）的輪體內側邊設有與軌道內側面配合的限位擋邊（2a），這樣可以保證小車運行時不會脫軌。

如圖1~圖3所示，本實施例中，所述車架（1）上安裝有用于連接裝載小車與牽引鏈條連接的牽引插銷組件。

所述牽引插銷組件的結構具體如圖6~圖9所示，其主要由套筒（8）、端蓋（9）、插銷（10）、把手（11）、彈簧（12）、導向銷（13）和螺釘7組成；所述套筒（8）上端安裝端蓋（9），端蓋（9）中心設有通孔，所述插銷（10）裝在套筒（8）內，插銷（10）上端從端蓋（9）中心通孔穿出并安裝把手（11），插銷（10）下端從套筒（8）底板中心孔穿出，插銷（10）可在套筒（8）內軸向自由移動；所述彈簧（12）套裝在插銷（10）上并置于套筒（8）內，彈簧（12）上端與插銷（10）連接，彈簧（12）下端頂在套筒（8）底板上；所述套筒（8）壁上設有L形槽口（8a），所述L形槽口（8a）包括相互連通的豎向導向槽段（8a.1）和橫向卡槽段（8a.2），所述插銷（10）上設有一與其垂直的導向銷（13），所述導向銷（13）活動安置于所述L形槽口（8a）內。

如圖6~圖7所示，本實施例中，所述插銷（10）上設有臺階（10a），所述彈簧（12）上端頂在臺階（10a）上，由此實現彈簧（12）與插銷（10）的連接。

如圖6~圖7所示，本實施例中，所述橫向卡槽段（8a.2）的末端設有向上凹陷的限位口（8a.3），這樣當插銷（10）進入到橫向卡槽段（8a.2）會卡在限位口（8a.3）內，更為安全可靠。

如圖6~圖7所示，本實施例中，所述把手（11）用螺釘（14）緊固在插銷（10）上，把手（11）上設有防滑紋。

本實用新型的工作原理及工作過程如下：

如圖4所示，當活動支撐（4）向外翻轉至高位時，活動支撐（4）放在支撐架（3）上，可實現支撐車橋。

如圖5所示，當活動支撐（4）向內翻轉收起時，小車的支撐架（3）平面可用來支撐車身架。

當需要將載物小車與牽引鏈條連接起來時，用手握住把手（11）向下按壓，插銷（10）上的導向銷（13）沿著L形槽口（8a）的豎向導向槽段（8a.1）向下運動，當運動到最低點時，轉動插銷（10），使導向銷（13）進入到L形槽口（8a）的橫向卡槽段（8a.2）內并卡入限位口（8a.3），此時插銷（10）與牽引鏈條嚙合，即實現載物小車與牽引鏈條的連接。

當需要解除連接時，用手握住把手（11）向下按壓，使導向銷（13）脫離橫向卡槽段（8a.2）的限位口（8a.3），旋轉插銷（10），使導向銷（13）從橫向卡槽段（8a.2）進入豎向導向槽段（8a.1），松手，在彈簧（12）作用下插銷（10）會自動復位，插銷（10）與牽引鏈條脫開，載物小車與牽引鏈條分離，端蓋（9）起到插銷（10）復位后的限位作用。