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一種方便切換運動狀態的兒童車的制作方法

文檔序號:12389225閱讀:225來源:國知局
一種方便切換運動狀態的兒童車的制作方法與工藝

本實用新型涉及一種兒童車,具體是一種方便切換運動狀態的兒童車。



背景技術:

童車是兒童玩具之中的一大門類,其中包括兒童自行車、兒童推車、嬰兒學步車、兒童三輪車四大類。兒童推車是兒童學步前所使用的玩具,使用對象是無自主能力的學步前兒童,因此選購時首要注意的事項是安全,除了整車的結構牢固外,首要注意的推車有沒有鎖緊機構的鎖緊保險裝置,如果只有鎖緊機構而無鎖緊的保險裝置,一旦鎖緊機構失靈,就會造成兒童的嚴重傷害事故。在使用推車時,推車如果停留時間較長,應使用推車上的制動裝置,以防溜車,嚴禁將重物掛在車把上,以致推車的重心移位,而造成推車的翻倒,使兒童受到傷害,總之在使用推車時,成人是不能離開推車,讓兒童單獨呆在推車里。現有的兒童車功能單一,而且兒童車的運動狀態不方便切換,這就為兒童的使用帶來了不便。



技術實現要素:

本實用新型的目的在于提供一種方便切換運動狀態的兒童車,以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:

一種方便切換運動狀態的兒童車,包括車架、車把手、車輪、凹軸推桿、凹軸、齒輪、驅動桿、驅動彈簧和扶手,所述車輪包括前車輪和后車輪,齒輪包括內齒輪和外齒輪,車架的前端安裝有前車輪,車架的后端安裝有后車輪,車架的前端安裝有車把手,車架上設有座位,凹軸穿設在車架上,凹軸的一側設置有內齒輪并且內齒輪位于后車輪上,內齒輪和外齒輪配合設置并且外齒輪和驅動桿位于另一根與凹軸相對的軸上,驅動桿與驅動彈簧相連并且驅動桿位于驅動彈簧與內齒輪之間,凹軸通過活動連接頭與凹軸推桿相連,凹軸推桿的另一端與座位相連,扶手安裝在車架后端。

作為本實用新型進一步的方案:兩個后車輪旁邊均設置有平衡減震柱,平衡減震柱的一端與車架連接,另一端與座位連接。

作為本實用新型進一步的方案:座位設置在扶手和車把手之間。

與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:該裝置結構簡單,設計合理,可拆卸性好,便于安裝和更換;故障率低,使用安全性和運行穩定性好,該裝置操作簡單方便,只需推動驅動桿就可以使得凹軸推桿周期性的運動,使安裝在凹軸推桿上座位擺動,從而增加兒童坐車時的樂趣;該裝置將內齒輪和外齒輪均設置在后車輪上,使得驅動桿可以做成完整的一段,大大節省了人工成本,而驅動齒輪一端置于后車輪內也節省了材料成本,這種結構使得驅動桿位于車輪和車架之間,方便切換運動狀態,使用效果好。

附圖說明

圖1為方便切換運動狀態的兒童車的立體圖。

圖2為方便切換運動狀態的兒童車的仰視圖。

其中:1-車架,2-車把手,3-前車輪,4-后車輪,5-凹軸推桿,6-凹軸,7-內齒輪,8-外齒輪,9-驅動桿,10-扶手,11-座位。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-2,一種方便切換運動狀態的兒童車,包括車架1、車把手2、車輪、凹軸推桿5、凹軸6、齒輪、驅動桿9、驅動彈簧和扶手10,所述車輪包括前車輪3和后車輪4,齒輪包括內齒輪7和外齒輪8,車架1的前端安裝有前車輪3,車架1的后端安裝有后車輪4,車架1的前端安裝有車把手2,車架1上設有座位11,凹軸6穿設在車架1上,凹軸6的一側設置有內齒輪7并且內齒輪7位于后車輪4上,內齒輪7和外齒輪8配合設置并且外齒輪8和驅動桿9位于另一根與凹軸6相對的軸上,驅動桿9與驅動彈簧相連并且驅動桿9位于驅動彈簧與內齒輪7之間,凹軸6通過活動連接頭與凹軸推桿5相連,凹軸推桿5的另一端與座位11相連,扶手10安裝在車架1后端。兩個后車輪4旁邊均設置有平衡減震柱,平衡減震柱的一端與車架1連接,另一端與座位11連接。座位11設置在扶手10和車把手2之間。

本實用新型的工作原理是:推動驅動桿9,使得內齒輪7和外齒輪8嚙合,后車輪4轉動的時候就會帶動凹軸6轉動,使凹軸推桿5周期性的運動,使安裝在凹軸推桿5上的座位11擺動,增加兒童坐車時的樂趣,當驅動桿9把內齒輪7和外齒輪8拉開,就沒有這個功能,便和普通推車一樣,正常行駛;內齒輪7和外齒輪8均設置在后車輪4上,使得驅動桿9可以做成完整的一段,區別于以往的驅動齒輪安裝在驅動桿9中間并需要打斷驅動桿9,大大節省了人工成本,而驅動齒輪一端置于后車輪4內也節省了材料成本,這種結構使得驅動桿9位于車輪和車架1之間,方便切換運動狀態。

該裝置結構簡單,設計合理,可拆卸性好,便于安裝和更換;故障率低,使用安全性和運行穩定性好,該裝置操作簡單方便,只需推動驅動桿9就可以使得凹軸推桿5周期性的運動,使安裝在凹軸推桿5上座位11擺動,從而增加兒童坐車時的樂趣;該裝置將內齒輪7和外齒輪8均設置在后車輪4上,使得驅動桿9可以做成完整的一段,大大節省了人工成本,而驅動齒輪一端置于后車輪4內也節省了材料成本,這種結構使得驅動桿9位于車輪和車架1之間,方便切換運動狀態,使用效果好。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明,但是本專利并不限于上述實施方式,在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內,還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。

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