本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種帶鋼套的轉(zhuǎn)向節(jié)。

背景技術(shù)：

汽車轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功能是承受汽車前部載荷，支撐并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度，隨著“環(huán)保節(jié)能”成為社會(huì)廣泛關(guān)注的重點(diǎn)話題，輕量化已成為趨勢(shì)和潮流，轉(zhuǎn)向節(jié)已成為輕量化的重要對(duì)象，鋁轉(zhuǎn)向節(jié)目前已在市場(chǎng)上有了初步的應(yīng)用，并得到推廣。

由于鋁合金材料相比鑄鐵較大的機(jī)械性能差異，特別是硬度指標(biāo)，對(duì)于轉(zhuǎn)向節(jié)與橫拉桿球頭銷、擺臂球頭銷配合的部位，為保證連接的可靠性，一般會(huì)設(shè)計(jì)較大的軸向和徑向肉厚。

開(kāi)發(fā)過(guò)程中，對(duì)于現(xiàn)有車型的鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)切換，較大程度的體積變化，不僅影響空間布置，還會(huì)引起相關(guān)環(huán)境配合件的適應(yīng)性變更，增加了轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化的成本代價(jià)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，改善鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)的機(jī)械性能，本實(shí)用新型提供一種帶鋼套的轉(zhuǎn)向節(jié)。

一種帶鋼套的轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體的連桿下擺臂上設(shè)有鋼套固定孔，所述鋼套固定孔為螺紋孔，鋼套固定孔內(nèi)通過(guò)螺紋配合的方式安裝有一個(gè)鋼套，所述鋼套的前端面上設(shè)有一個(gè)圓槽，所述圓槽的底部為內(nèi)凹的圓弧形，所述鋼套的前端面上還設(shè)有穿插至轉(zhuǎn)向節(jié)本體內(nèi)的定位銷；所述鋼套內(nèi)配合有球頭銷，所述球頭銷的球頭插入圓槽內(nèi)，鋼套的前端面上蓋有一個(gè)端蓋，所述端蓋的內(nèi)端面上設(shè)有一圈抵在球頭銷的球頭上的弧面壓環(huán)，端蓋的外端面上設(shè)有一圈環(huán)形槽。

所述球頭銷的中部固定設(shè)有一圈限位環(huán)，球頭銷上套有一圈保護(hù)套，所述保護(hù)套的一端壓在限位環(huán)上，另一端卡在環(huán)形槽內(nèi)。

所述弧面壓環(huán)的外側(cè)面上設(shè)有一圈環(huán)槽。

所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體采用鋁合金制成。

所述鋼套底部嵌有一層鎢銅合金制的防磨面。

所述保護(hù)套為金屬制的具有環(huán)形波紋的彈性套。

所述環(huán)槽為弧形槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)安裝可更換的鋼套，增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向節(jié)本體的適用性，也增強(qiáng)了球頭銷的適用性，提高了設(shè)備維護(hù)經(jīng)濟(jì)性。

2、本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向節(jié)本體采用鋁合金制成，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向節(jié)總成的輕量化。

3、本實(shí)用新型的端蓋上開(kāi)設(shè)一圈環(huán)槽，使得弧形壓環(huán)具有一定的彈性形變，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)球頭銷時(shí)，球頭銷對(duì)弧形壓環(huán)的壓力可以得到緩沖，從而降低了兩者的硬沖擊，延長(zhǎng)設(shè)備壽命，緩解疲勞斷裂。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型的鋼套與轉(zhuǎn)向節(jié)本體、端蓋、球頭銷配合示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述。

如圖1所示，一種帶鋼套的轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體1，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體1的連桿下擺臂上設(shè)有鋼套固定孔2，所述鋼套固定孔2為螺紋孔，鋼套固定孔2內(nèi)通過(guò)螺紋配合的方式安裝有一個(gè)鋼套4，所述鋼套4的前端面上設(shè)有一個(gè)圓槽3，所述圓槽3的底部為內(nèi)凹的圓弧形，所述鋼套4的前端面上還設(shè)有穿插至轉(zhuǎn)向節(jié)本體1內(nèi)的定位銷；所述鋼套4內(nèi)配合有球頭銷5，所述球頭銷5的球頭插入圓槽3內(nèi)，鋼套4的前端面上蓋有一個(gè)端蓋6，所述端蓋6的內(nèi)端面上設(shè)有一圈抵在球頭銷5的球頭上的弧面壓環(huán)7，端蓋6的外端面上設(shè)有一圈環(huán)形槽8。

所述球頭銷5的中部固定設(shè)有一圈限位環(huán)9，球頭銷5上套有一圈保護(hù)套10，所述保護(hù)套10的一端壓在限位環(huán)9上，另一端卡在環(huán)形槽8內(nèi)。

所述弧面壓環(huán)7的外側(cè)面上設(shè)有一圈環(huán)槽11。

所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體1采用鋁合金制成，有利于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)總成輕量化。

所述鋼套4底部嵌有一層鎢銅合金制的防磨面。

所述保護(hù)套10為金屬制的具有環(huán)形波紋的彈性套，一方面保證球頭銷的裝配密封性，另一方面可輔助球頭銷回正。

所述環(huán)槽11為弧形槽，弧形槽內(nèi)沒(méi)有應(yīng)力集中點(diǎn)，防止球頭銷壓在弧面壓環(huán)7上時(shí)，將弧面壓環(huán)7輕易壓斷。

使用時(shí)，鋼套通過(guò)可拆卸的方式安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)本體上，提高了維修效率，降低了維護(hù)成本，定位銷可防止鋼套轉(zhuǎn)動(dòng)，避免鋼套脫出。所述端蓋內(nèi)端面上的弧形壓環(huán)內(nèi)側(cè)面為弧形，且該弧形的曲率與球頭銷的球頭曲率相同，保證球頭銷與弧形壓環(huán)具有最可能大的接觸面積，從而降低接觸壓強(qiáng)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。