本實(shí)用新型涉及一種汽車的地板結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)，屬于車輛地板設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車的各個(gè)組成部分包括前部模塊、后部模塊、車門模塊、地板模塊、底板等等，其中，地板模塊一般固定設(shè)置在底板的上方，其上部與車身進(jìn)行固定連接。

目前共用平臺(tái)不同車型的開發(fā)越來越多，這些車在地板區(qū)域的設(shè)計(jì)基本相同，僅僅表層的地板部位有所不同，按照現(xiàn)有技術(shù)的制造工藝，則需要重新設(shè)計(jì)并制作整個(gè)地板模塊。尤其隨著市場(chǎng)對(duì)新能源汽車需求的加大，新車型需要同時(shí)開發(fā)燃油車和電動(dòng)車，這兩款車的外觀造型基本一致，主要區(qū)別在于地板區(qū)域的設(shè)計(jì)，按照現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)計(jì)和制造工藝，替換整個(gè)地板模塊無疑制造難度較高，零部件的通用性較差，靈活程度較低。

例如，目前現(xiàn)有技術(shù)還沒有一種結(jié)構(gòu)能夠高效地低成本地實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車和燃油車主模型的共用。按照以往主模型的結(jié)構(gòu)，如果要更換地板模塊，需要把側(cè)圍、輪罩、后圍板、后蓋以及后保險(xiǎn)杠模塊都拆掉，這樣兩款車型的切換調(diào)試需要5個(gè)工作日，效率低，精度差。如果僅僅因?yàn)榈匕逵胁顒e就做兩個(gè)主模型，成本太高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有的汽車地板模塊的主模型是一個(gè)整體的模塊化結(jié)構(gòu)，下部與底板固定連接，對(duì)于地板區(qū)域的設(shè)計(jì)基本相同的不同車型，地板模塊仍然需要整體重新設(shè)計(jì)、開模、制作；調(diào)試時(shí)，如果要更換地板模塊，需要把側(cè)圍、輪罩、后圍板、后蓋以及后保險(xiǎn)杠模塊都拆掉，這樣兩款車型的切換調(diào)試需要5個(gè)工作日，效率低，精度差。而且成本較高。

本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

一種汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)，汽車底板上固定設(shè)置地板支撐體1，所述地板支撐體1上部設(shè)有表層地板2，所述表層地板2由多個(gè)可獨(dú)立拆裝的分塊模塊201拼接組合而成；各個(gè)分塊模塊201拼接組合并各自與地板支撐體1的上部固定連接；更換一個(gè)或多個(gè)分塊模塊201能夠獲得不同的汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述地板支撐體1呈縱橫布置的支撐架結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述分塊模塊201與所述地板支撐體1采用銷釘固定連接，同時(shí)采用定位銷進(jìn)行定位。

更進(jìn)一步的，所述支撐體1上部固定設(shè)有一層墊板層3，所述墊板層3與表層地板2安裝配合。

進(jìn)一步的，所述汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)用于汽車后地板模塊。

進(jìn)一步的，所述汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)用于汽車前地板模塊。

進(jìn)一步的，所述表層地板2由6-10個(gè)分塊模塊201拼接組合而成。

更進(jìn)一步的，各個(gè)分塊模塊201均呈矩形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，每個(gè)分塊模塊201的質(zhì)量均小于10kg。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1)地板的主模型采用分層設(shè)計(jì)，下部為整體式的支撐體，上部表層模塊為可拆分的分塊模塊，不同車型只需更換分塊模塊即可。

2)制作方便，零部件通用性強(qiáng)，成本較低。

3)相似車型調(diào)試方便，無需整體更換底板模塊，無需將側(cè)圍、輪罩、后圍板、后蓋以及保險(xiǎn)杠等模塊進(jìn)行拆除，調(diào)試更方便，精度更高，成本也有所降低。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中，汽車各個(gè)模塊組成部分的拆分視圖。

圖2是本實(shí)用新型汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)的裝配圖，圖中有一塊分塊模塊還未完成安裝。

圖3是本實(shí)用新型汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)的拆分視圖，將分塊模塊與本體整體拆分開來。

圖4是本實(shí)用新型汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)的拆分圖，將各個(gè)分塊模塊全部拆分了開來。

圖中，1.支撐體，2.表層地板模塊，3.墊板層，201.分塊模塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

參見圖2-圖4，一種汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)，汽車底板上固定設(shè)置地板支撐體1，所述地板支撐體1上部設(shè)有表層地板2，所述表層地板2由多個(gè)可獨(dú)立拆裝的分塊模塊201拼接組合而成；各個(gè)分塊模塊201拼接組合并各自與地板支撐體1的上部固定連接；更換一個(gè)或多個(gè)分塊模塊201能夠獲得不同的汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)。

參見圖2-4，所述地板支撐體1呈縱橫的布置的支撐架結(jié)構(gòu)。

所述分塊模塊201與所述地板支撐體1采用銷釘固定連接，同時(shí)采用定位銷進(jìn)行定位。

參見圖4，所述支撐體1上部固定設(shè)有一層墊板層3，所述墊板層3與表層地板2安裝配合。

所述汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)用于汽車后地板模塊。

所述汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)用于汽車前地板模塊。

參見圖4，所述表層地板2由6-10個(gè)分塊模塊201拼接組合而成。

參見圖4，各個(gè)分塊模塊201均呈矩形結(jié)構(gòu)。

每個(gè)分塊模塊201的質(zhì)量均小于10kg。

本實(shí)用新型將原有主模型中的地板模塊進(jìn)行分塊設(shè)計(jì)，該結(jié)構(gòu)不僅能實(shí)現(xiàn)了兩種車地板模塊的互換，而且操作簡(jiǎn)單、省力，效率很高。分塊化結(jié)構(gòu)不僅有效地實(shí)現(xiàn)了地板模塊的互換，還可以降低模塊加工的周期和成本。后地板模塊的重量也減輕了50％。

可以簡(jiǎn)單方便實(shí)現(xiàn)兩種底板模塊的互換，降低成本，有效地減重。還可以通過規(guī)范地板模塊尺寸大小，固定每個(gè)分塊模塊的定位銷和螺釘?shù)奈恢茫瑢?shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，以便于共同平臺(tái)的不同車型之間地板模塊的共用。

本實(shí)用新型尤其適用于共用平臺(tái)的不同車型或同一車型的電動(dòng)車和燃油車共用主模型時(shí)地板模塊的快速互換。

以上是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員還可以進(jìn)行各種簡(jiǎn)單的變換，這種簡(jiǎn)單的變換應(yīng)視為與本實(shí)用新型等同。