本實用新型涉及轉向節設備技術領域，具體地說是一種球頭壓入式轉向節。

背景技術：

轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

轉向節通過三個襯套和兩個螺栓與車身相連，并通過法蘭盤的制動器安裝孔與制動系統相連。在車輛高速行駛時，路面通過輪胎傳遞到轉向節上振動，通過分析振動感知路面信息。

轉向球頭銷由轉向節和球頭銷組成，有時還加裝中間支承。它主要用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞轉矩和旋轉運動。

然而，市場上使用的是鐵轉向節，具有重量較重、外觀不美觀、韌性不好等缺點，另外，現有的上述這種轉向節具有轉向不靈活，結構復雜等問題，不能滿足輕量化的要求。

技術實現要素：

針對上述缺陷，本實用新型提出一種球頭壓入式轉向節。

一種球頭壓入式轉向節，主要包括鋁轉向節，所述鋁轉向節的下支臂球頭連接孔處嵌有一個關節卡套，所述關節卡套下端面上設有一個球頭槽，所述球頭槽的下端面邊緣上設有一圈向內彎折的壓邊，所述球頭槽中配合有一根球頭銷，所述球頭銷的上端為與球頭槽配合的球頭，球頭銷的下部伸出球頭槽，并套有控制臂；球頭銷位于球頭槽下方的部分固定有一圈限位環，所述控制臂與球頭銷配合的位置位于限位環下方。所述限位環上端面與壓邊之間設有一圈套在球頭銷上的壓緊裝置。所述壓邊內側設有一個球冠面擋圈。

所述壓邊的外圍設有一圈臺肩，所述壓緊裝置的上端面壓在臺肩上。

所述壓緊裝置為錐形壓簧。

所述壓緊裝置為金屬制具有環形波紋狀側面的彈性保護套。

所述球冠面擋圈由兩個半圓環狀的彈性擋圈組成。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型利用球頭連接實現不同軸的動力傳送,提供多角度的旋轉,使得轉向機構得以平順轉向,減少震動和實現平順轉向，另外降低了設備重量，減少了軸承等零件的使用，實現了轉向節總成的輕量化。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對發明進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的關節卡套內部結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本實用新型進一步闡述。

如圖1、圖2所示，一種球頭壓入式轉向節，主要包括鋁轉向節1，所述鋁轉向節1的下支臂球頭連接孔處嵌有一個關節卡套2，所述關節卡套2下端面上設有一個球頭槽3，所述球頭槽3的下端面邊緣上設有一圈向內彎折的壓邊4，所述球頭槽3中配合有一根球頭銷5，所述球頭銷5的上端為與球頭槽3配合的球頭，球頭銷5的下部伸出球頭槽3，并套有控制臂6。球頭銷5位于球頭槽3下方的部分固定有一圈限位環7，所述控制臂6與球頭銷5配合的位置位于限位環7下方；所述限位環7上端面與壓邊4之間設有一圈套在球頭銷5上的壓緊裝置8。所述壓邊4內側設有一個球冠面擋圈9，所述球冠面擋圈9的內側面為與球頭表面配合的內凹弧面，球冠面擋圈9的外側面壓在下側的壓邊4上，從而實現利用球冠面擋圈9填補球頭與壓邊4之間的空隙。

所述壓邊4的外圍設有一圈臺肩10，所述壓緊裝置8的上端面壓在臺肩10上，防止壓緊裝置8工作過程中偏斜，進而干涉到球頭銷5的轉動。

所述壓緊裝置8為錐形壓簧或金屬制具有環形波紋狀側面的彈性保護套。使用時，壓緊裝置8既可以用于密封球頭槽3，也可以起到控制球頭銷5對球頭槽3壓力的作用，避免球頭銷5過度磨損球頭槽3一側，從而延長球頭銷5和關節卡套2的使用壽命。

所述球冠面擋圈9由兩個半圓環狀的彈性擋圈組成，以便將該擋圈分別卡入球頭槽3內。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。