本實用新型及一種鎖具結(jié)構(gòu)，具體是指一種自行車、電動助力車、摩托車等帶有轉(zhuǎn)向立管結(jié)構(gòu)的電動鎖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著自行車、電動助力車、摩托車等普及，特別是健身、娛樂、代步使用的自行車和電動助力車為防止被盜，采用鎖緊車輪或轉(zhuǎn)向立管防止盜竊者騎行或推行。

當(dāng)前現(xiàn)有技術(shù)中車輪或轉(zhuǎn)向立管的鎖緊均是采用機械鎖結(jié)構(gòu)，機械鎖防盜性能差、使用不方便。而現(xiàn)有技術(shù)中使用的密碼輸入、指紋輸入或電子遙控控制的電動（電子）鎖結(jié)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大、成本高無法滿足自行車、電動助力車、摩托車等使用。

因此有設(shè)計一種體積小、結(jié)構(gòu)簡單、便于自行車、電動助力車、摩托車等安裝使用、可靠性高、成本低廉的通用電動鎖具，具有廣闊的市場。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本低廉便于自行車、電動助力車、摩托車等安裝使用的通用性鎖具。

本實用新型實現(xiàn)發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是：

一種自行車轉(zhuǎn)向立管電動鎖結(jié)構(gòu)，包括：自行車轉(zhuǎn)向立管、車架支撐套管、車架橫梁管、鎖體、鎖桿和鎖桿控制裝置。

所述的鎖體外輪廓尺寸和形狀與車架橫梁管內(nèi)腔尺寸和形狀對應(yīng)，鎖體固定安裝在車架橫梁管內(nèi)。

所述的安裝鎖體內(nèi)由鎖桿控制裝置控制的鎖桿與所述的自行車轉(zhuǎn)向立管上的鎖緊孔及車架支撐套管上的鎖緊過孔對應(yīng)，構(gòu)成鎖桿在鎖桿控制裝置控制下，經(jīng)車架支撐套管上的鎖緊過孔插入自行車轉(zhuǎn)向立管上的鎖緊孔的鎖緊結(jié)構(gòu)。

本實用新型中，鎖桿控制裝置實施例1包括：鎖桿彈簧、螺母鎖桿驅(qū)動電機、鎖機卡板、鎖機彈簧及鎖機驅(qū)動電機。

所述的鎖桿與鎖體構(gòu)成滑動連接，鎖桿在鎖體內(nèi)一端與鎖桿彈簧連接，鎖桿彈簧的另一端經(jīng)螺母與鎖桿驅(qū)動電機輸出軸構(gòu)成螺紋連接，鎖桿驅(qū)動電機與鎖體固定連接。

所述的鎖機卡板與鎖體構(gòu)成可轉(zhuǎn)動的活動連接，鎖機卡板一端與鎖桿上卡槽對應(yīng)，鎖機卡板另一端與鎖機彈簧連接，鎖機彈簧的另一端經(jīng)螺母與鎖機驅(qū)動電機輸出軸構(gòu)成螺紋連接，鎖機驅(qū)動電機與鎖體固定連接。

本實用新型中，鎖桿控制裝置實施例2包括：所述的鎖桿控制裝置包括：鎖桿彈簧、鎖機卡板、鎖機彈簧及鎖機驅(qū)動電機。

所述的鎖桿與鎖體構(gòu)成滑動連接，鎖桿在鎖體內(nèi)一端與鎖桿彈簧連接，鎖桿彈簧的另一端與鎖體固定連接。

所述的鎖機卡板與鎖體構(gòu)成可轉(zhuǎn)動的活動連接，鎖機卡板一端與鎖桿上卡槽對應(yīng)，鎖機卡板另一端與鎖機彈簧連接，鎖機彈簧的另一端經(jīng)螺母與鎖機驅(qū)動電機輸出軸構(gòu)成螺紋連接，鎖機驅(qū)動電機與鎖體固定連接，所述的鎖桿上設(shè)置有手動控制桿，手動控制桿一端裸露在車架橫梁管外，另一端與鎖桿固定鏈接。

本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、體積小、隱蔽性好、成本低廉、不易被違法破壞。非常適于自行車、電動助力車、摩托車等使用。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的鎖緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例2的鎖緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型實施例3的鎖緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型實施例1的解鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型實施例1的電動鎖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實用新型實施例2的電動鎖結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實用新型實施例3的電動鎖結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中， 1鎖體、1-2鎖桿、1-21卡槽、1-22手動控制桿、1-3鎖桿彈簧、1-4螺母、1-5鎖桿驅(qū)動電機、1-6鎖機卡板、1-7鎖機彈簧、1-8鎖機驅(qū)動電機、2車架橫梁管、3自行車轉(zhuǎn)向立管、3-1鎖緊孔、4車架支撐套管、4-1鎖緊過孔。

具體實施方式

參看附圖，一種自行車轉(zhuǎn)向立管電動鎖結(jié)構(gòu)，包括：自行車轉(zhuǎn)向立管3、車架支撐套管4、車架橫梁管2、鎖體1、鎖桿1-3和鎖桿控制裝置。

所述的鎖體1外輪廓尺寸和形狀與車架橫梁管2內(nèi)腔尺寸和形狀對應(yīng)，鎖體1固定安裝在車架橫梁管2內(nèi)。

所述的安裝鎖體1內(nèi)由鎖桿控制裝置控制的鎖桿1-2與所述的自行車轉(zhuǎn)向立管3上的鎖緊孔3-1及車架支撐套管4上的鎖緊過孔4-1對應(yīng)，構(gòu)成鎖桿1-2在鎖桿控制裝置控制下，經(jīng)車架支撐套管4上的鎖緊過孔4-1插入自行車轉(zhuǎn)向立管3上的鎖緊孔3-1的鎖緊結(jié)構(gòu)。

本實用新型上述結(jié)構(gòu)中，鎖體1固定安裝在車架橫梁管2內(nèi)具有隱蔽性好，不易被非法破會，使用方便。

本實用新型實施例1中，所述的鎖桿控制裝置包括：鎖桿彈簧1-3、螺母1-4鎖桿驅(qū)動電機1-5、鎖機卡板1-6、鎖機彈簧1-7及鎖機驅(qū)動電機1-8。

所述的鎖桿1-2與鎖體1構(gòu)成滑動連接，鎖桿1-2在鎖體1內(nèi)一端與鎖桿彈簧1-3連接，鎖桿彈簧1-3的另一端經(jīng)螺母1-4與鎖桿驅(qū)動電機1-5輸出軸構(gòu)成螺紋連接，鎖桿驅(qū)動電機1-5與鎖體1固定連接。

所述的鎖機卡板1-6與鎖體1構(gòu)成可轉(zhuǎn)動的活動連接，鎖機卡板1-6一端與鎖桿1-2上卡槽1-21對應(yīng)，鎖機卡板1-6另一端與鎖機彈簧1-7連接，鎖機彈簧1-7的另一端經(jīng)螺母1-4與鎖機驅(qū)動電機1-8輸出軸構(gòu)成螺紋連接，鎖機驅(qū)動電機1-8與鎖體1固定連接。

鎖體1用來安裝其它結(jié)構(gòu)部件及與車架橫梁管2內(nèi)腔固定連接，鎖桿1-2與鎖體1構(gòu)成滑動連接，可使鎖桿1-2自動移動。當(dāng)鎖桿1-2滑動伸出鎖體1時，電動鎖處于鎖緊狀態(tài)。當(dāng)鎖桿1-2滑動縮回鎖體1時，電動鎖處于解鎖狀態(tài)。

電動鎖鎖緊時，鎖桿驅(qū)動電機1-5轉(zhuǎn)動，由于螺紋作用，螺母1-4移動壓縮鎖桿彈簧1-3，鎖桿彈簧1-3推動鎖桿1-2滑動，伸出鎖體1。

鎖機驅(qū)動電機1-8轉(zhuǎn)動，由于螺紋作用，螺母1-4移動壓縮鎖機彈簧1-7，鎖機彈簧1-7推動鎖機卡板1-6繞軸轉(zhuǎn)動，鎖機卡板1-6一端卡入鎖桿1-2上卡槽1-21內(nèi)，由于鎖機卡板1-6無法繞軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，鎖機卡板1-6將鎖桿1-2卡死，無法實現(xiàn)向鎖體1內(nèi)縮回。

電動鎖解鎖時，鎖機驅(qū)動電機1-8反向轉(zhuǎn)動，由于螺紋作用，螺母1-4移動拉伸鎖機彈簧1-7，鎖機彈簧1-7拉動鎖機卡板1-6繞軸反向轉(zhuǎn)動，鎖機卡板1-6一端離開鎖桿1-2上卡槽1-21內(nèi)，鎖桿1-2可向鎖體1內(nèi)縮回。

鎖桿驅(qū)動電機1-5反向轉(zhuǎn)動，由于螺紋作用，螺母1-4拉動鎖桿彈簧1-3，鎖桿彈簧1-3拉動鎖桿1-2滑動，縮回鎖體1內(nèi)，實現(xiàn)解鎖。

本實用新型實施例2中，所述的鎖桿控制裝置包括：鎖桿彈簧1-3、鎖機卡板1-6、鎖機彈簧1-7及鎖機驅(qū)動電機1-8。

所述的鎖桿1-2與鎖體1構(gòu)成滑動連接，鎖桿1-2在鎖體1內(nèi)一端與鎖桿彈簧1-3連接，鎖桿彈簧1-3的另一端與鎖體1固定連接。

所述的鎖機卡板1-6與鎖體1構(gòu)成可轉(zhuǎn)動的活動連接，鎖機卡板1-6一端與鎖桿1-2上卡槽1-21對應(yīng)，鎖機卡板1-6另一端與鎖機彈簧1-7連接，鎖機彈簧1-7的另一端經(jīng)螺母1-4與鎖機驅(qū)動電機1-8輸出軸構(gòu)成螺紋連接，鎖機驅(qū)動電機1-8與鎖體1固定連接，所述的鎖桿1-2上設(shè)置有手動控制桿1-22，手動控制桿1-22一端裸露在車架橫梁管2外，另一端與鎖桿1-2固定鏈接。

電動鎖鎖緊時，手動控制桿1-22直接將鎖桿1-2拉動伸出鎖體1。

電動鎖解鎖時，鎖桿彈簧1-3將鎖桿1-2拉動縮回鎖體1。

本實用新型實施例3是在實施例1的基礎(chǔ)上，所述的鎖桿1-2上設(shè)置有手動控制桿1-22，手動控制桿1-22一端裸露在車架橫梁管2外，另一端與鎖桿1-2固定鏈接。手動控制桿1-22實現(xiàn)控制鎖桿1-2快速鎖緊。

本實用新型中的鎖桿彈簧1-3和鎖機彈簧1-7的作用是向鎖桿1-2和鎖機卡板1-6產(chǎn)生一定的預(yù)應(yīng)力，解決現(xiàn)有技術(shù)中，鎖桿1-2和鎖機卡板1-6的預(yù)應(yīng)力是由電機始終處于工作狀態(tài)保證的，本實用新型的彈簧結(jié)構(gòu)，具有節(jié)省電機耗電和增加電機使用壽命。