本實用新型涉及一種汽車駕駛室鎖止報警技術領域，尤其涉及一種紅外線汽車鎖止報警器。

背景技術：

駕駛室的翻轉與鎖止，在卡車和牽引車上是一個最基本的功能之一，同時，也是一項涉及行車安全的技術指標。駕駛室在翻轉后進行鎖止的過程中，如果駕駛員操作不當或者駕駛室的鎖止結構出現(xiàn)故障，駕駛室就不能可靠地與駕駛室的后支撐座進行鎖止。在車輛行駛過程中，駕駛室就有可能自動向前翻轉，從而危及車輛的行車安全。

目前，如何改進駕駛室的鎖止結構增加安全性以及如何讓駕駛員得知駕駛室未能可靠鎖止是現(xiàn)在急需解決的問題。在駕駛室鎖止報警的控制原理上，基本都是采用機械式觸點開關，它的原理為：電源正極加在駕駛室鎖止報警燈的進端，報警燈的出線端接一個機械式開關，機械開關與駕駛室鎖止結構同步運動。當駕駛室鎖止的時候鎖止開關斷開，鎖止報警燈熄滅。如果駕駛室的鎖止不到位，那么鎖止開關就會關閉，鎖止報警燈點亮提醒駕駛員注意駕駛室有自動翻轉的危險。這種原理在安裝上和可靠性上還是存在一定的問題，機械式的鎖止開關，它依靠機械觸點與鎖止結構之間的擠壓和摩擦來完成觸點的開合，這樣很容易造成機械開關的損壞。所以，通過這種方式來進行鎖止報警存在一定的局限性。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種紅外線汽車鎖止報警器，能夠解決現(xiàn)在依靠機械觸點與鎖止結構之間的擠壓和摩擦來完成觸點開合，而存在的長時間擠壓和摩擦造成的機械開關損壞的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：它包括紅外線接近開關、觸發(fā)報警器、報警指示燈以及蜂鳴器和喇叭；所述的紅外線接近開關設置在駕駛室與汽車底盤接近的底部；所述的紅外線接近開關與觸發(fā)報警器相連；所述的觸發(fā)報警器分別于報警指示燈、蜂鳴器和喇叭相連。

所述的蜂鳴器和喇叭分別安裝在駕駛室內部和駕駛室外部。

所述的觸發(fā)報警器可手動關閉。

所述的觸發(fā)報警器與安裝于駕駛室內儀表上的報警指示燈相連。

本實用新型的有益效果是：一種紅外線汽車鎖止報警器，通過非接觸式的紅外線接近開關來判斷駕駛室所處的狀態(tài)，這種開關不存在擠壓和摩擦，從而能夠有效地防止駕駛室意外翻轉。

附圖說明

圖1為鎖止結構正常的結構圖；

圖2為鎖止結構松動的結構圖；

圖中，1-紅外線接近開關，2-汽車底盤。

具體實施方式

下面結合附圖進一步詳細描述本實用新型的技術方案，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。

一種紅外線汽車鎖止報警器，它包括紅外線接近開關1、觸發(fā)報警器、報警指示燈以及蜂鳴器和喇叭；所述的紅外線接近開關1設置在駕駛室與汽車底盤2接近的底部；所述的紅外線接近開關1與觸發(fā)報警器相連；所述的觸發(fā)報警器分別于報警指示燈、蜂鳴器和喇叭相連。

所述的蜂鳴器和喇叭分別安裝在駕駛室內部和駕駛室外部。

所述的觸發(fā)報警器可手動關閉。

所述的觸發(fā)報警器與安裝于駕駛室內儀表上的報警指示燈相連。

將紅外線接近開關1安裝在活動的駕駛室后部，正對汽車底盤對其位置進行監(jiān)控。紅外線接近開關1輸出端連接觸發(fā)報警器，觸發(fā)報警器連接報警指示燈以及蜂鳴器和喇叭，紅外線接近開關1與觸發(fā)報警器都連接在汽車電源上。如圖1所示，當駕駛室處于絕對鎖止狀態(tài)并且駕駛室支架無松動時，紅外線接近1開關有紅外線反射，沒有信號輸出，觸發(fā)報警器不報警。如圖2所示，當駕駛室的鎖止結構出現(xiàn)松動或者駕駛室支架松動時，紅外線接近開關1與汽車底盤2的相對位置增大，紅外線接近開關1沒有紅外線反射，此時輸出報警信號，報警信號使得觸發(fā)報警器工作，觸發(fā)報警器驅動報警指示燈以及蜂鳴器和喇叭，以達到警示報警的作用。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應在本實用新型所附權利要求的保護范圍內。