本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其是涉及一種電動汽車前擋板下橫梁。

背景技術：

電動汽車作為一種新能源汽車，具有節能環保的優勢，電動汽車越來越成為汽車領域研究的熱點。目前電動汽車領域普遍存在的難題為電動汽車蓄電池續航里程有限，這限制了電動汽車的推廣應用。

現有的車身上前擋板下橫梁多為鋼結構，重量大，不利于電動汽車輕量化，不利有效延長電動汽車續航里程，且金屬件制作裝配及維護成本均較高，不利于降低成本，不能滿足節能環保要求；前擋板下橫梁上用于固定電池包，前擋板下橫梁結構強度難以達到要求，電池固定不可靠，電池固定繁瑣，并且多通過外部支架固定，占用空間，不便于布置。

技術實現要素：

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電動汽車前擋板下橫梁，以達到重量輕，并且固定電池可靠的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

該電動汽車前擋板下橫梁，包括前擋板下橫梁本體，所述前擋板下橫梁本體為中空的鋁型材結構，所述前擋板下橫梁本體的內部設有用于固定電池的電池固定結構，所述前擋板下橫梁本體的縱截面為長 方形。

進一步的，所述前擋板下橫梁本體內設有用于將前擋板下橫梁本體內部分割成一組腔體的加強筋。

所述電池固定結構包括螺母板安裝條和設在螺母板安裝條上的電池安裝螺母板，螺母板安裝條固定在前擋板下橫梁本體的底板上，底板上設有與電池安裝螺母板上的螺孔相對應的通孔。

所述前擋板下橫梁本體和加強筋為一體結構。

所述加強筋包括橫板和豎板，所述豎板位于前擋板下橫梁本體內部前后中間位置。

所述前擋板下橫梁本體的底板上設有卡槽，螺母板安裝條插在卡槽中。

所述螺母板安裝條上設有一對卡子，電池安裝螺母板卡在一對卡子中。

所述螺母板安裝條為鋁板結構。

所述電池安裝螺母板上設有凸焊螺母。

所述螺母板安裝條的兩端與前擋板下橫梁本體的底板通過鉚釘相連。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：該電動汽車前擋板下橫梁為中空的鋁型材結構，重量小，有利于電動汽車輕量化，可有效延長電動汽車續航里程；并且前擋板下橫梁中電池固定結構設計合理，前擋板下橫梁受力均勻，電池固定可靠，電池固定結構位于前擋 板下橫梁內部，不占用外部空間。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型車身下部框架底面結構示意圖。

圖2為本實用新型車身下部框架上面結構示意圖。

圖3為本實用新型前縱梁與前擋板下橫梁連接示意圖。

圖4為本實用新型前擋板下橫梁截面示意圖。

圖5為本實用新型螺母板安裝條和電池安裝螺母板結構示意圖。

圖6為本實用新型電池安裝螺母板安裝放大示意圖。

圖中：

1.前縱梁后段、

2.前擋板下橫梁、201.卡槽、202.螺母板安裝條、203.電池安裝螺母板、204.卡子、

3.門檻梁、4.座椅前橫梁、5.座椅后橫梁、6.后地板前橫梁、7.副車架安裝梁、8.后地板縱梁、9.后地板中橫梁、10.后地板后橫梁、11.加強縱梁、12.加強橫梁、13.后檢修口蓋、14.前檢修口蓋、15.前地板后本體、16.前地板中本體、17.前地板前本體、18.副儀表防轉支架、19.手剎安裝座、20.前縱梁前段、21.吸能盒、22.防撞橫梁。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖6所示，該電動汽車前擋板下橫梁，包括前擋板下橫梁本體，前擋板下橫梁本體為中空的鋁型材結構，前擋板下橫梁本體的縱截面為長方形。鋁型材通過模具擠出成型，重量小，結構強度大，有利于電動汽車輕量化，可有效延長電動汽車續航里程，電池固定可靠。

前擋板下橫梁本體的內部設有用于固定電池的電池固定結構。電池固定結構位于前擋板下橫梁內部，相對傳統設置在前擋板下橫梁的外部，不占用外部空間。

前擋板下橫梁本體內設有用于將前擋板下橫梁本體內部分割成一組腔體的加強筋。前擋板下橫梁本體和加強筋為一體結構，通過模具擠出一起成型，重量輕，結構強度大。

加強筋包括橫板和豎板，橫板為兩個，兩個橫板相平行設置，豎板為一個，豎板的板面與橫板的板面相垂直，豎板位于前擋板下橫梁本體內部前后中間位置，豎板和橫板相交布置，在前擋板下橫梁內部形成腔體，結構強度大，便于生產，成本低。

前擋板下橫梁與前縱梁相連，前擋板下橫梁本體的高度大于前擋板下橫梁本體的寬度，保證連接強度。

前縱梁的后端與前擋板下橫梁2之間通過傾斜的連接梁相連。通過傾斜的連接梁過渡將前縱梁的后端與前擋板下橫梁相連接。將前縱梁與后方的地板框架總成相連，正碰過程中，前縱梁受力可傳遞給前地板框架結構和后地板框架結構上，保證碰撞效果。

車身上的前縱梁高于前擋板下橫梁2，即連接梁位于前縱梁的下 方，正碰過程中前縱梁傳遞的縱向力，前縱梁與連接梁為一體結構，結構強度能滿足碰撞要求。

前縱梁包括前縱梁后段1和前縱梁前段20，前縱梁前段連有吸能盒21，吸能盒位于前縱梁前段的前方，吸能盒21上設有防撞橫梁22；吸能盒21和防撞橫梁22均鋁件結構。吸能盒和前縱梁的截面均為“8”字型結構，重量輕，有又一定的結構強度。

連接梁的兩側設有與前擋板下橫梁相連的加強梁，連接梁和加強梁均為中空的鋁型材結構，保證連接強度。

前擋板下橫梁2的內部設有用于固定電池的電池固定結構，電池固定結構包括螺母板安裝條202和設在螺母板安裝條上的電池安裝螺母板203，螺母板安裝條202固定在前擋板下橫梁的底板上，底板上設有與電池安裝螺母板上的螺孔相對應的通孔。

前擋板下橫梁2上用于固定電池結構，只需在前擋板下橫梁的底板上開一組通孔，對前擋板下橫梁的結構強度影響小，從而可為前縱梁提供可靠的支撐，保證正碰效果。

前擋板下橫梁2的底板上設有卡槽，螺母板安裝條插在卡槽201中。螺母板安裝條202上設有一對卡子204，電池安裝螺母板卡在一對卡子204中。在前擋板下橫梁上安裝方便。前擋板下橫梁上只設置卡槽結構，以及在底板上開有幾個通孔，實現電池固定結構的設置，可保證前擋板下橫梁的結構強度，從而保證電池固定的可靠性。

其中，螺母板安裝條為鋁板結構，即為直的鋁板條，重量輕，制作容易，成本低；電池安裝螺母板上設有凸焊螺母，固定可靠。

前縱梁前段20和吸能盒21上均設有潰縮槽。吸能盒21和前縱梁前段以及前縱梁后段形成三段結構，前方第一段吸能盒的結構強度小于前縱梁前段的結構強度，前縱梁前段的結構強度小于前縱梁后段的結構強度，形成前兩段為潰縮去，后一段為穩定傳導區，前縱梁后方通過整體的前、后地板框架結構支撐，具有較好的正碰效果，并且重量輕，有利于電動汽車輕量化，可有效延長電動汽車續航里程，降低使用成本。

電動汽車前地板框架結構，包括前擋板下橫梁2、一對門檻梁3、后地板前橫梁6，其中，前擋板下橫梁2、一對門檻梁3、后地板前橫梁6形成的前框架內設有前地板，前擋板下橫梁2、一對門檻梁3、后地板前橫梁6均為中空的鋁型材結構，前地板為鋁板結構。鋁型材通過模具擠出成型，重量小，結構強度大，有利于電動汽車輕量化，可有效延長電動汽車續航里程，可降低了使用成本。

前框架內在一對門檻梁之間設有座椅橫梁，座椅橫梁為中空的鋁型材結構。座椅橫梁包括座椅前橫梁4和座椅后橫梁5，座椅前橫梁5上設有副儀表防轉支架18，副儀表防轉支架18為U型支架，對副儀表后端進行固定，防止副儀表轉動；座椅后橫梁5上設有手剎安裝座19。副儀表防轉支架18和手剎安裝座19均為鋁件結構，重量輕。

前擋板下橫梁2、座椅前橫梁4、座椅后橫梁5、后地板前橫梁6均相互平行設置，前擋板下橫梁、座椅前橫梁、座椅后橫梁、后地板前橫梁內部均設有加強筋，結構強度大。

前擋板下橫梁2與前縱梁后段1相連。前縱梁后段1為中空的鋁 型材結構。汽車正碰時，可通過前縱梁將力傳遞到前地板框架結構上，并對設在前地板框架結構下方的電池形成保護，提高正碰效果。

電動汽車的動力電池設在前地板框架結構下方，門檻梁3內部設有用于固定電池的電池固定結構，前擋板下橫梁中的電池固定結構和門檻梁中的電池固定結構相同。電池固定結構設置在門檻梁內部，相對傳統設置在門檻梁外部，結構穩定可靠，并且節省門檻梁下部空間。

門檻梁3內設有用于將門檻梁內部分割成一組腔體的加強筋。電池固定結構設在門檻梁本體最下方的腔體中，即安裝在門檻梁的底板上，通過加強筋提高門檻梁的結構強度，從而對電池固定結構形成可靠的保護，側碰和正碰時對電池模塊的保護都能達到要求。

電池固定結構包括螺母板安裝條和設在螺母板安裝條上的電池安裝螺母板，螺母板安裝條固定在門檻梁的底板上，底板上設有與電池安裝螺母板上的螺孔相對應的通孔。

門檻梁3的底板上設有卡槽，螺母板安裝條插在卡槽中，螺母板安裝條安裝拆卸簡便，方便后續維護。螺母板安裝條上設有一對卡子，電池安裝螺母板卡在一對卡子中，電池安裝螺母板安裝簡便，電池安裝螺母板上設有凸焊螺母。各個部件為獨立部件，通過組裝在一起，結構簡單，便于加工，制作成本低，便于后續的維修更換。

電池安裝螺母板為一組，均勻間隔設在螺母板安裝條上，螺母板安裝條插入卡槽后，螺母板安裝條兩端通過抽芯的鉚釘固定在門檻梁的底板上。電池框架上的螺栓與電池安裝螺母板上的螺孔相配合，對電池進行固定，門檻梁受力均勻，電池固定可靠。并且整個電池固定 結構位于門檻梁中，不占用外部空間，方便安裝。

門檻梁3上部設有中空的凸起，凸起與門檻梁本體為一體結構。門檻梁本體的兩端均設有封板，封板分別為前封板和后封板，兩封板均為鋁板，重量小。門檻梁的凸起上設有下部止口，并設在凸起一端設有用于與A柱下結構上的側止口相連的止口連接板，提高止口的結構強度。

門檻梁3兩端下方均設有舉升固定架，即舉升固定架固定在門檻梁的底板的底面上，螺母板安裝條與舉升固定架上下位置錯開，舉升固定架靠門檻梁的外側設置，螺母板安裝條靠門檻梁的內側設置，保證門檻梁的結構強度，舉升固定架為鋁型材結構，重量輕。

兩個舉升固定架位于門檻梁的兩端，其中位于前部的舉升固定架位于A柱下結構的正下方，位于后部的舉升固定架位于B柱的正下方，通過舉升固定架對車身舉升時，兩端舉升固定架的受力分別通過門檻梁傳遞給A柱下結構和B柱上，穩定可靠，門檻梁不易彎曲變形。

前擋板下橫梁2與座椅前橫梁4之間為前地板前本體17，座椅前橫梁與座椅后橫梁為前地板中本體16，座椅后橫梁與后地板前橫梁之間為前地板后本體15。前地板分成三個獨立部分，保證地板的結構強度。

前地板框架結構與后地板框架結構形成整個地板框架結構，可保證整體的結構強度。

后地板框架結構，包括后地板前橫梁6、一對副車架安裝梁7、 一對后地板縱梁8以及后地板后橫梁10；其中，一對后地板縱梁8設在后地板前橫梁6與后地板后橫梁10之間形成框架，即后地板縱梁前端焊接在后地板前橫梁上，后地板縱梁后端焊接在后地板后橫梁上。

后地板前橫梁6、副車架安裝梁7、后地板縱梁8以及后地板后橫梁10均為中空的鋁型材結構，鋁型材結構通過模具擠出成型，重量小，結構強度大，有利于電動汽車輕量化，可有效延長電動汽車續航里程，降低了使用成本。

后地板前橫梁6的端部焊接在車身上門檻梁3的后部，副車架安裝梁7一端與門檻梁3后端相連，副車架安裝梁另一端與后地板縱梁的前部相連，提高結構強度。

一對后地板縱梁8之間設有后地板中橫梁9，后地板中橫梁9的兩端分別焊接對應的后地板縱梁上，后地板中橫梁與后地板后橫梁以及后地板前橫梁相平行。后地板中橫梁也為中空的鋁型材結構。

后地板中橫梁與后地板后橫梁之間的地板通過螺栓固定橫梁上，形成后檢修口蓋13，后檢修口蓋可拆卸，方便對后檢修口蓋下方的部件進行檢修。

后地板中橫梁與后地板前橫梁之間設有加強縱梁11。加強縱梁與后地板縱梁之間的地板也通過螺栓固定，形成前檢修口蓋14，后檢修口蓋可拆卸，方便對后檢修口蓋下方的部件進行檢修。

后檢修口蓋13和前檢修口蓋14均為鋁板結構，并在兩個口蓋上設有加強筋，將后地板分成幾個獨立部分，重量輕，結構強度大。后 檢修口蓋和前檢修口蓋均為可拆卸的蓋板，需要時可以拆卸下來，便于對后地板下方的電機以及電機各種控制部件進行檢修。

加強縱梁與后地板縱梁之間設有加強橫梁12。加強縱梁與后地板縱梁相平行，加強橫梁與后地板前橫梁相平行，加強縱梁和加強橫梁均為中空的鋁型材結構，提高結構強度。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。