本實用新型涉及前副車架結構，尤其是涉及一種帶擋板結構的前副車架。

背景技術：

近年來，汽車的發展愈發迅速，汽車已不僅僅是出行的代步工具，人們要求汽車外形美觀、舒適安全、簡單實用等。

前副車架是汽車底盤前懸置模塊的基礎，前副車架需要裝配轉向器、前穩定桿和前擺臂等功能件，動力總成懸置也需要裝配連接在前副車架上。前副車架除了要滿足零部件的裝配要求外，還要保證自身足夠的強度和剛度，從而確保在復雜的載荷輸入情況下不發生變形，提升整車的安全性和穩定性。前副車架和動力總成懸置的安裝點，需要承受來自發動機總成懸置的載荷輸入，需要有較大的強度和剛度。

傳統汽車的前副車架多采用外伸式掛鉤與動力總成懸置連接，不少新型汽車的前副車架開始采用內嵌式結構與動力總成懸置連接，這種結構可以簡化前副車架結構，方便裝配，但是大多數內嵌式結構的前副車架在前下板和上板處沒有擋板結構，這種沒有擋板結構的前副車架在動力總成懸置安裝點處的強度和剛度均不夠，存在很大的安全隱患，同時，汽車使用時間達到一定時間后，前副車架內部的空腔容易積蓄污泥和沙礫等雜物，在行駛過程中容易產生異響，給車身增重，給日常使用帶來諸多不便，極大地影響乘員的乘坐安全性和舒適性。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種帶擋板結構的前副車架，這種擋板結構可以加強前副車架和動力總成懸置安裝點處的強度和剛度，同時防止污泥、沙礫等雜物進入前副車架內部的空腔，使乘員在駕駛車輛時能夠獲得更大的安全性和舒適性。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種帶擋板結構的前副車架，包括前副車架上板和前副車架前下板，特征是：在前副車架上板和前副車架前下板之間固定有由板狀鋼材沖壓成型的階梯狀的擋板，擋板由一體化的左上側板、右上側板、后上側板、底板和前下側板構成，左上側板、右上側板設在底板的左右兩端邊緣的上面，后上側板設在底板的后端邊緣的上面，左上側板、右上側板、后上側板共同形成“冂”形，前下側板設在底板的前端邊緣的下面。

在擋板和前副車架上板的前端連接的地方留有間隙。

本實用新型由前副車架上板、前副車架前下板和擋板組成，構成前副車架的一部分，擋板經多處分段弧焊焊接將前副車架上板和前副車架前下板連接成一個整體，擋板夾在前副車架上板和前副車架前下板之間，連接支撐前副車架上板和前副車架前下板，從而提升前副車架與動力總成懸置安裝點處的強度和剛度。本實用新型利用沖壓成型的零件的高強度、高剛度和較好的塑性等特點，取代傳統的前副車架和動力總成懸置內嵌式結構安裝點，不僅可以保持原有內嵌式結構的簡單性，還可以增強動力總成懸置安裝點的剛度和強度，阻隔污泥和沙礫等雜物。在行駛過程中不會有安全隱患，通過擋板增強車輛的隔振降噪性能，提升整車的NVH性能，使乘員能夠獲得極大地安全性和舒適性。

本實用新型在擋板和前副車架上板的前端連接的地方留有一定的間隙，是為了防止汽車在行駛時擋板和前副車架上板發生干涉產生異響。這塊擋板結構還可以防止較大的沙礫和污泥等雜物進入前副車架內部的空腔，能起到很好的隔斷作用。

工作原理：通過多處分段弧焊焊接將擋板固定在前副車架上板和前副車架前下板之間，車輛行駛時，來自動力總成懸置和路面震動等載荷傳遞至前副車架和動力總成懸置安裝點處時，會使得前副車架上板和前副車架前下板發生扭曲和拉伸等變形，此時，連接兩者的擋板發揮作用，能夠吸收部分載荷并起到一定的緩沖作用，減少上板和前下板的變形，從而提升前副車架和動力總成懸置安裝點的強度、剛度和穩定性。

因此，本實用新型具有可在保證前副車架與動力總成懸置安裝點處結構簡便性的前提下提升強度和剛度、并能夠通過擋板的阻隔作用減少雜物進入前副車架、提升整車的NVH性能、使得乘員在駕駛車輛時能夠獲得安全可靠、結構緊湊簡便、舒適性等體驗的優點。

附圖說明

圖1為擋板的示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為擋板與前副車架上板的焊接的示意圖；

圖4為擋板與前副車架前下板焊接的示意圖；

圖5為本實用新型的側視圖；

圖6為圖5旋轉90度后的俯視示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例并對照附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

一種帶擋板結構的前副車架，包括前副車架上板2和前副車架前下板3，在前副車架上板2和前副車架前下板3之間固定有由板狀鋼材沖壓成型的階梯狀的擋板1，這種結構能夠提高擋板的強度和剛度；擋板1由一體化的左上側板11、右上側板12、后上側板13、底板14和前下側板15構成，形狀類似為無腳的椅子形,左上側板11、右上側板12設在底板14的左右兩端邊緣的上面，后上側板13設在底板14的后端邊緣的上面，左上側板11、右上側板12、后上側板13共同形成“冂”形，前下側板15設在底板14的前端邊緣的下面。

在擋板1和前副車架上板2的前端連接的地方留有間隙4。

擋板1與前副車架上板2、前副車架前下板3的連接均均采用分段弧焊的方式焊接而成，采用分段弧焊的焊接方式可以減少焊接變形，不僅可以保證三者之間的連接緊密度，還可以提升三者之間的強度和剛度。