本實用新型涉及一種門板輸送車，屬于門板運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在防盜門的制作過程，主要使用板狀材料，在車間主要通過手推車進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸時，往往在小車上部都會在運(yùn)輸時候設(shè)置擋板，以防止門板掉落。但是這種凸起的擋板在不使用時不僅占用大量的空間，不方便擺放，視覺效果不佳。

而在將門板從輸送車上搬下時候比較費(fèi)力氣，且非常不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種門板輸送車，該門板輸送車的阻擋裝置在不使用可收縮，美觀且實用，同時將門板從車上卸下時更加快捷省力。

本實用新型通過下述方案實現(xiàn)：一種門板輸送車，其主體、推手和控制器，所述控制器設(shè)置在擋板上，所述擋板設(shè)置在所述主體上側(cè)面的后端，所述主體上兩個條形凹槽，伸縮桿通過伸縮控制器連接在所述凹槽的底部，所述伸縮控制器帶動所述伸縮桿上下伸縮，所述伸縮桿的上端連接橫桿，所述橫桿的前后兩端各設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)連接塊，輸送輥通過轉(zhuǎn)動軸連接在兩個所述旋轉(zhuǎn)連接塊之間，所述伸縮控制器電連接到所述控制器。

所述主體的下端設(shè)有多個滾輪。

所述擋板垂直連接在所述主體的上側(cè)面。

所述推手通過連接桿連接在所述主體的后側(cè)面，

所述連接桿通過旋轉(zhuǎn)環(huán)連接在所述主體的后側(cè)面，所述連接桿繞著所述旋轉(zhuǎn)環(huán)旋轉(zhuǎn)。

所述連接桿與所述主體后側(cè)面的夾角為45-80度。

所述推手高于所述擋板。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種門板輸送車的伸縮桿和橫桿形成的阻擋結(jié)構(gòu)在不使用可通過控制器控制伸縮桿收縮，將伸縮桿和橫桿連同輸送輥收縮到凹槽內(nèi)，美觀且實用；

2、本實用新型一種門板輸送車的橫板上部設(shè)有輸送輥，便于將門板從車上卸下，提高了卸車效率；

3、本實用新型一種門板輸送車的控制器設(shè)置在擋板前段，便于推車人員操作阻擋裝置的高度，以配合將門板從車上卸下。

附圖說明

圖1為本實用新型一種門板輸送車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型一種門板輸送車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型一種門板輸送車的正視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為主體，2為推手，3為控制器，4為擋板，5為凹槽，6為伸縮桿，7為伸縮控制器，8為橫桿，9為旋轉(zhuǎn)連接塊，10為輸送輥，11為轉(zhuǎn)動軸，12為滾輪，13為連接桿。

具體實施方式

下面結(jié)合圖1-3對本實用新型進(jìn)一步說明，但本實用新型保護(hù)范圍不局限所述內(nèi)容。

其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向，且附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。

為了清楚，不描述實際實施例的全部特征，在下列描述中，不詳細(xì)描述公知的功能和結(jié)構(gòu)，因為它們會使本實用新型由于不必要的細(xì)節(jié)而混亂，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為在任何實際實施例的開發(fā)中，必須做出大量實施細(xì)節(jié)以實現(xiàn)開發(fā)者的特定目標(biāo)，例如按照有關(guān)系統(tǒng)或有關(guān)商業(yè)的限制，由一個實施例改變?yōu)榱硪粋€實施例，另外，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種開發(fā)工作可能是復(fù)雜和耗費(fèi)時間的，但是對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說僅僅是常規(guī)工作。

一種門板輸送車，其主體1、推手2和控制器3，控制器3設(shè)置在擋板4上，擋板4設(shè)置在主體1上側(cè)面的后端，主體1上兩個條形凹槽5，伸縮桿6通過伸縮控制器7連接在凹槽5的底部，伸縮控制器7帶動伸縮桿6上下伸縮，伸縮桿6的上端連接橫桿8，橫桿8的前后兩端各設(shè)有一個旋轉(zhuǎn)連接塊9，輸送輥10通過轉(zhuǎn)動軸11連接在兩個旋轉(zhuǎn)連接塊9之間，伸縮控制器7電連接到控制器3。

主體1的下端設(shè)有多個滾輪12。

擋板4垂直連接在主體1的上側(cè)面。

推手2通過連接桿13連接在主體1的后側(cè)面，

連接桿13通過旋轉(zhuǎn)環(huán)連接在主體1的后側(cè)面，連接桿13繞著旋轉(zhuǎn)環(huán)旋轉(zhuǎn)。

連接桿13與主體1后側(cè)面的夾角為45-80度。

推手2高于擋板4。

盡管已經(jīng)對本實用新型的技術(shù)方案做了較為詳細(xì)的闡述和列舉，應(yīng)當(dāng)理解，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，對上述實施例做出修改或者采用等同的替代方案，這對本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是顯而易見，在不偏離本實用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本實用新型要求保護(hù)的范圍。