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一種電動平衡扭扭車的制作方法

文檔序號:11748844閱讀:544來源:國知局
一種電動平衡扭扭車的制作方法與工藝

本實用新型屬于電動平衡扭扭車技術領域,具體涉及一種電動平衡扭扭車。



背景技術:

傳統電動平衡扭扭車的輪轂電機尺寸大,輪轂結構壁上沒有任何減重結構,只有螺絲孔,輪轂殼體內部安裝比較大尺寸的鐵芯;缺點,重量大,制造原料多,成本高;內部安裝的鐵芯尺寸比較大,耗電多,導致扭扭車續航里程短;整體車重高,不方便攜帶,特別是不方便帶上地鐵,公交車這類公共出行的交通工具。傳統電動平衡扭扭車的泥瓦采用半圓形包裹式設計,制造所需原料多,成本高昂,還有半圓形包裹式的泥瓦注塑模具結構復雜,良品率比較低;特別是在路況不好的環境下,比如下雨天,輪胎上的水漬和污泥容易甩到泥瓦的內壁,造成很多泥垢堆積,導致泥瓦內壁和輪胎之間空間變小,嚴重情況下會導致輪轂電機卡住無法轉動,燒壞電機和電路;還有就半圓形包裹式泥瓦內部污垢不容易清理,污垢會造成車體老化。



技術實現要素:

本實用新型的目的在于提供一種電動平衡扭扭車,以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種電動平衡扭扭車,包括擋泥板、轉子軸承、橡膠防滑踏板、頂部塑料外殼、行車指示燈、圓形軸承、電池倉、底部塑料外殼、輪胎和輪轂,所述頂部塑料外殼與底部塑料外殼通過螺栓對接,所述頂部塑料外殼表面設有橡膠防滑踏板,所述頂部塑料外殼與底部塑料外殼內設有金屬骨架,金屬骨架的兩端均設有輪轂電機,所述轉子軸承設在金屬骨架與輪轂電機之間,所述轉子軸承的上端安裝有擋泥板,所述電池倉設在頂部塑料外殼的內部的金屬骨架上,所述圓形軸承設在金屬骨架的中間位置上,所述圓形軸承的外周面套裝防護金屬保護套,所述頂部塑料外殼與底部塑料外殼的側壁均設有行車指示燈,所述輪轂安裝在轉子軸承的外端,所述輪轂上設有輪胎。

優選的,所述輪轂為加厚結構且輪轂的結構壁上設有6個條形減重孔。

優選的,所述擋泥板為折板式結構。

本實用新型的技術效果和優點:該電動平衡扭扭車,電機輪轂結構壁加厚了,并且在結構壁上挖了6個條形減重孔,使得輪轂的重量大大減輕,同時內部采用更小尺寸的鐵芯,通過改變鐵芯設計,提高電機的功率,使得總體功率不便甚至超過老款產品,重量更輕,節省原材料制造成本更低,電機耗電量更小,續航里程更遠,方便用戶攜帶,可與公共交通工具無縫對接,泥瓦采用折板式機構,基本上就是一個平面90度彎折形成,外形更加美觀,前衛,泥瓦下部和輪胎之間空隙較大,有利于輪轂電機散熱,同時很容易清理泥瓦下的泥垢和雜物,重量更輕,制造所需原材料更少,注塑成型效率更高,結構簡單,良品率高,安裝更方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖;

圖2為本實用新型的輪轂結構示意圖;

圖3為本實用新型的輪轂的一端剖視圖;

圖4為本實用新型的輪轂的另一端剖視圖;

圖5為本實用新型的擋泥板的正視圖;

圖6為本實用新型的擋泥板的側視圖;

圖7為本實用新型的擋泥板的俯視圖。

圖中:1、擋泥板;2、轉子軸承;3、橡膠防滑踏板;4、頂部塑料外殼;5、行車指示燈;6、圓形軸承;7、電池倉;8、底部塑料外殼;9、輪胎;10、輪轂;101、條形減重孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1-7所示的一種電動平衡扭扭車,包括擋泥板1、轉子軸承2、橡膠防滑踏板3、頂部塑料外殼4、行車指示燈5、圓形軸承6、電池倉7、底部塑料外殼8、輪胎9和輪轂10,所述頂部塑料外殼4與底部塑料外殼8通過螺栓對接,所述頂部塑料外殼4表面設有橡膠防滑踏板3,所述頂部塑料外殼4與底部塑料外殼8內設有金屬骨架,金屬骨架的兩端均設有輪轂電機,所述轉子軸承2設在金屬骨架與輪轂電機之間,所述轉子軸承2的上端安裝有擋泥板1,所述電池倉7設在頂部塑料外殼4的內部的金屬骨架上,所述圓形軸承6設在金屬骨架的中間位置上,所述圓形軸承6的外周面套裝防護金屬保護套,所述頂部塑料外殼4與底部塑料外殼8的側壁均設有行車指示燈5,所述輪轂10安裝在轉子軸承2的外端,所述輪轂10上設有輪胎9,所述輪轂10為加厚結構且輪轂10的結構壁上設有6個條形減重孔101,所述擋泥板1為折板式結構。

工作原理:電機輪轂結構壁加厚了,并且在結構壁上挖了6個條形減重孔,使得輪轂的重量大大減輕,同時內部采用更小尺寸的鐵芯,通過改變鐵芯設計,提高電機的功率,使得總體功率不便甚至超過老款產品,重量更輕,節省原材料制造成本更低,電機耗電量更小,續航里程更遠,方便用戶攜帶,可與公共交通工具無縫對接,泥瓦采用折板式機構,基本上就是一個平面90度彎折形成,外形更加美觀,前衛,泥瓦下部和輪胎之間空隙較大,有利于輪轂電機散熱,同時很容易清理泥瓦下的泥垢和雜物,重量更輕,制造所需原材料更少,注塑成型效率更高,結構簡單,良品率高,安裝更方便。

最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已,并不用于限制本實用新型,盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明,對于本領域的技術人員來說,其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改,或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。

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