本實(shí)用新型涉及下安裝板技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種下安裝板總成。

背景技術(shù)：

下安裝板的作用是在車輛風(fēng)窗下端形成連接左右側(cè)圍與前圍板的結(jié)構(gòu)，給玻璃提供安裝面，并將玻璃以及上安裝裝飾板的水往車身兩側(cè)引導(dǎo)，具有排水功能，同時(shí)提供雨刮系統(tǒng)的安裝點(diǎn)與運(yùn)動(dòng)空間。

如圖1-3所示，某車型下安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)示意與斷面，該車型下安裝板區(qū)域由前圍板13、前圍板下安裝板1、前圍前延伸板2組成，前圍板下安裝板1與前圍前延伸板2在上端和下端焊接，形成腔體結(jié)構(gòu)，前圍前延伸板2為總裝件，前圍前延伸板2與前圍板下安裝板1之間有密封膠條12，通過(guò)八顆螺栓固定。

該結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)如下：由于前懸掛在前圍前延伸板下方，導(dǎo)致前圍延伸板擋住前懸的安裝，所以總裝順序?yàn)橄妊b配前懸再裝配前圍延伸板2。在維修前懸時(shí)，必須先拆除前圍前延伸板2。前圍前延伸板2必須在廠外電泳和進(jìn)行噴漆，采購(gòu)成本較高。八顆螺栓固定，浪費(fèi)總裝工位節(jié)拍，且螺栓和螺母的總的成本大約2元。前圍前延伸板與前圍板下安裝板之間的密封膠條12成本也較高，且容易出現(xiàn)密封不可靠的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠解決前圍延伸件總裝裝配的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)，減重和降低成本的下安裝板總成。

本實(shí)用新型的一種下安裝板總成，包括下安裝板總成本體，所述下安裝板總成本體位于右側(cè)圍總成和左側(cè)圍總成之間，所述下安裝板總成本體一端與所述右側(cè)圍總成固定連接，所述下安裝板總成本體另一端與所述左側(cè)圍總成固定連接，所述下安裝板總成本體包括前圍板下安裝板和前圍前延伸板，所述前圍前延伸板位于所述前圍板下安裝板前端，所述前圍板下安裝板上端與所述前圍前延伸板下端固定連接，所述前圍板下安裝板和所述前圍前延伸板連接形成“U”形結(jié)構(gòu)，所述前圍板下安裝板和所述前圍前延伸板一端與所述右側(cè)圍總成固定連接，所述前圍板下安裝板和所述前圍前延伸板另一端與所述左側(cè)圍總成固定連接。

本實(shí)用新型的一種下安裝板總成還可以是：

所述下安裝板總成本體呈中間位置高于兩端的“U”形結(jié)構(gòu)。

所述前圍前延伸板上表面上設(shè)有兩個(gè)延伸板加強(qiáng)板，所述延伸板加強(qiáng)板分別固定于所述前圍前延伸板的左右兩端的上表面上。

所述前圍前延伸板中部設(shè)有延伸板加強(qiáng)支架，所述延伸板加強(qiáng)支架固定于所述前圍前延伸板上表面的中部位置處，所述延伸板加強(qiáng)支架上端固定于所述前圍板下安裝板上，所述延伸板加強(qiáng)支架下端固定于所述前圍前延伸板上。

所述前圍板下安裝板上設(shè)有下安裝板加強(qiáng)支架，所述下安裝板加強(qiáng)支架可拆卸固定于所述前圍板下安裝板上，所述下安裝板加強(qiáng)支架位于所述延伸板加強(qiáng)支架的左側(cè)或右側(cè)，儀表板橫梁可拆卸固定于所述下安裝板加強(qiáng)支架上。

所述前圍板下安裝板左右兩端面上設(shè)有鉸鏈支架，所述鉸鏈支架可拆卸固定于所述圍板下安裝板左右兩端面上。

所述鉸鏈支架包括鉸鏈上支架和鉸鏈下支架，所述鉸鏈上支架可拆卸固定于所述前圍板下安裝板左右端部的上部，所述鉸鏈下支架可拆卸固定于所述前圍板下安裝板左右端部的下部。

所述鉸鏈上支架和所述鉸鏈下支架均設(shè)有向外翻起的鉸鏈翻邊，所述鉸鏈翻邊的上翻邊與前輪罩外板、上邊梁搭接，所述鉸鏈翻邊的下翻邊與前圍前延伸板之間形成排水孔。

所述鉸鏈上支架橫向截面形狀為“Z”字形。

所述前圍板下安裝板和所述前圍前延伸板連接面上部設(shè)有雨刮安裝支架，所述雨刮安裝支架可拆卸固定于所述前圍板下安裝板和所述前圍前延伸板連接面上部，雨刮器可拆卸固定于所述雨刮安裝支架上。

本實(shí)用新型的一種下安裝板總成，包括下安裝板總成本體，所述下安裝板總成本體位于右側(cè)圍總成和左側(cè)圍總成之間，所述下安裝板總成本體一端與所述右側(cè)圍總成固定連接，所述下安裝板總成本體另一端與所述左側(cè)圍總成固定連接，所述下安裝板總成本體包括前圍板下安裝板和前圍前延伸板，所述前圍前延伸板位于所述前圍板下安裝板前端，所述前圍板下安裝板上端與所述前圍前延伸板下端固定連接，所述前圍板下安裝板和所述前圍前延伸板連接形成“U”形結(jié)構(gòu)，所述前圍板下安裝板和所述前圍前延伸板一端與所述右側(cè)圍總成固定連接，所述前圍板下安裝板和所述前圍前延伸板另一端與所述左側(cè)圍總成固定連接。這樣，將下安裝板總成本體一端與右側(cè)圍總成固定連接，所述下安裝板總成本體另一端與所述左側(cè)圍總成固定連接，形成橫跨前艙左右的搭接結(jié)構(gòu)，提升前艙的扭轉(zhuǎn)剛度和前輪罩的動(dòng)剛度，可以將雨刮器或儀表板安裝到下安裝板總成本體上，從而提高了雨刮器或儀表板的安裝結(jié)構(gòu)。采用U型斷面，取消原車型腔體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)總成零件的減重；前圍板下安裝板與前圍前延伸板的零件分塊在與前圍板焊接位置，簡(jiǎn)化了零件的沖壓工藝，且可以匹配玻璃安裝面，根據(jù)造型前后調(diào)整位置，實(shí)現(xiàn)不同車型的結(jié)構(gòu)一致性；前圍板下安裝板、前圍前延伸板、前圍板有兩種斷面，可以根據(jù)不同車型的要求選擇；其差別主要是焊接方式不一樣，下安裝板、前圍前延伸板與前圍板在斜面實(shí)現(xiàn)三層焊接，也可以在水平面上實(shí)現(xiàn)三層焊接。本實(shí)用新型提供的一種下安裝板總成，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，其具有的優(yōu)點(diǎn)是：能夠解決前圍延伸件總裝裝配的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)，減重和降低成本。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的下安裝板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的截面示意圖。

圖3是現(xiàn)有技術(shù)的下安裝板斷面截面示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的一種下安裝板總成的斷面截面圖。

圖5是本實(shí)用新型的前圍前延伸板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型的一種下安裝板總成的焊接順序結(jié)構(gòu)圖。

圖7是本實(shí)用新型的一種下安裝板總成與前輪罩及前懸的安裝結(jié)構(gòu)圖。

圖8是圖7的截面示意圖。

圖9是本實(shí)用新型的一種下安裝板總成的爆炸圖。

圖10是本實(shí)用新型一種下安裝板總成的儀表板橫梁安裝面結(jié)構(gòu)圖。

圖11是本實(shí)用新型下安裝斷面的截面示意圖。

圖12是本實(shí)用新型的延伸板加強(qiáng)支架的結(jié)構(gòu)圖。

圖13是本實(shí)用新型的前圍下安裝板翻邊結(jié)構(gòu)圖。

圖14是本實(shí)用新型的鉸鏈支架的安裝結(jié)構(gòu)圖。

圖15是本實(shí)用新型的排水孔的形成結(jié)構(gòu)圖。

圖16是本實(shí)用新型的鉸鏈支架的焊接結(jié)構(gòu)圖。

圖17是本實(shí)用新型的下安裝版總成與側(cè)圍、側(cè)板搭接的結(jié)構(gòu)圖。

圖號(hào)說(shuō)明

1…前圍板下安裝板 2…前圍前延伸板 3…延伸板加強(qiáng)板

4…延伸板加強(qiáng)支架 5…下安裝板加強(qiáng)支架

6…鉸鏈上支架 7…鉸鏈下支架 8…鉸鏈翻邊

9…雨刮安裝支架 10…下安裝板總成本體 11…焊點(diǎn)

12…密封膠條 13…前圍板 14…右側(cè)圍總成

15…左側(cè)圍總成 16…前輪罩 17…排水孔

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖的圖4至圖17對(duì)本實(shí)用新型的一種下安裝板總成作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型的一種下安裝板總成，請(qǐng)參考圖4-17，包括下安裝板總成本體，所述下安裝板總成本體位于右側(cè)圍總成14和左側(cè)圍總成15之間，所述下安裝板總成本體一端與所述右側(cè)圍總成14固定連接，所述下安裝板總成本體另一端與所述左側(cè)圍總成15固定連接，所述下安裝板總成本體包括前圍板13下安裝板1和前圍前延伸板2，所述前圍前延伸板2位于所述前圍板13下安裝板1前端，所述前圍板13下安裝板1上端與所述前圍前延伸板2下端固定連接，所述前圍板13下安裝板1和所述前圍前延伸板2連接形成“U”形結(jié)構(gòu)，所述前圍板13下安裝板1和所述前圍前延伸板2一端與所述右側(cè)圍總成14固定連接，所述前圍板13下安裝板1和所述前圍前延伸板2另一端與所述左側(cè)圍總成15固定連接。這樣，將下安裝板總成本體一端與右側(cè)圍總成14固定連接，所述下安裝板總成本體另一端與所述左側(cè)圍總成15固定連接，形成橫跨前艙左右的搭接結(jié)構(gòu)，提升前艙的扭轉(zhuǎn)剛度和前輪罩16的動(dòng)剛度，可以將雨刮器或儀表板安裝到下安裝板總成本體上，從而提高了雨刮器或儀表板的安裝結(jié)構(gòu)。采用U型斷面，取消原車型腔體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)總成零件的減重；前圍板13下安裝板1與前圍前延伸板2的零件分塊在與前圍板焊接位置，簡(jiǎn)化了零件的沖壓工藝，且可以匹配玻璃安裝面，根據(jù)造型前后調(diào)整位置，實(shí)現(xiàn)不同車型的結(jié)構(gòu)一致性；前圍板13下安裝板1、前圍前延伸板2、前圍板有兩種斷面，可以根據(jù)不同車型的要求選擇；其差別主要是焊接方式不一樣，下安裝板、前圍前延伸板2與前圍板在斜面實(shí)現(xiàn)三層焊接，也可以在水平面上實(shí)現(xiàn)三層焊接。下安裝板總成本體下端與前圍板總成連接。本實(shí)用新型提供的一種下安裝板總成，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，其具有的優(yōu)點(diǎn)是：能夠解決前圍延伸件總裝裝配的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)，減重和降低成本。

本實(shí)用新型的一種下安裝板總成，請(qǐng)參考圖4-17，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述下安裝板總成本體呈中間位置高于兩端的“U”形結(jié)構(gòu)。這樣，下安裝板總成本體為半開口結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)前圍板下安裝往前延伸，提供玻璃安裝面。前圍板下安裝板在下部與前圍前延伸板后部通過(guò)焊接固定，該位置同時(shí)用于焊接固定前圍板。進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：所述前圍前延伸板2上表面上設(shè)有兩個(gè)延伸板加強(qiáng)板3，所述延伸板加強(qiáng)板3分別固定于所述前圍前延伸板2的左右兩端的上表面上。這樣，在前圍前延伸板2上表面上設(shè)有兩個(gè)延伸板加強(qiáng)板3，可以提高前圍前延伸板2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。還可以是：所述前圍前延伸板2中部設(shè)有延伸板加強(qiáng)支架4，所述延伸板加強(qiáng)支架4可拆卸固定于所述前圍前延伸板2上表面的中部位置處，所述延伸板加強(qiáng)支架4上端固定于所述前圍板13下安裝板1上，所述延伸板加強(qiáng)支架4下端固定于所述前圍前延伸板2上。這樣，在前圍前延伸板2中部設(shè)有延伸板加強(qiáng)支架4，將延伸板加強(qiáng)支架4設(shè)置于前圍前延伸板2中部位置處，可以提高中部位置處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：所述前圍板13下安裝板1上設(shè)有下安裝板加強(qiáng)支架5，所述下安裝板加強(qiáng)支架5可拆卸固定于所述前圍板13下安裝板1上，所述下安裝板加強(qiáng)支架5位于所述延伸板加強(qiáng)支架4的左側(cè)或右側(cè)，儀表板橫梁可拆卸固定于所述下安裝板加強(qiáng)支架5上。這樣，前圍板13下安裝板1中部，通過(guò)延伸板加強(qiáng)支架4和下安裝板加強(qiáng)支架5，實(shí)現(xiàn)下安裝板總成剛度的提高以及保證玻璃安裝面的剛度。所述前圍前延伸板2與所述延伸板加強(qiáng)板3在兩端與前輪罩焊接固定，并設(shè)置用于安裝前懸的安裝孔。

本實(shí)用新型的一種下安裝板總成，請(qǐng)參考圖4-14，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述前圍板13下安裝板1左右兩端面上設(shè)有鉸鏈支架，所述鉸鏈支架可拆卸固定于所述圍板下安裝板左右兩端面上。這樣，通過(guò)鉸鏈支架連接側(cè)圍與下安裝板，布置2個(gè)總拼焊點(diǎn)11，保證強(qiáng)度。并將鉸鏈安裝點(diǎn)集成到鉸鏈支架上，省掉加強(qiáng)板以及其他支架安裝結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：所述鉸鏈支架包括鉸鏈上支架6和鉸鏈下支架7，所述鉸鏈上支架6可拆卸固定于所述前圍板13下安裝板1左右端部的上部，所述鉸鏈下支架7可拆卸固定于所述前圍板13下安裝板1左右端部的下部。還可以是：所述鉸鏈上支架6和所述鉸鏈下支架7均設(shè)有向外翻起的鉸鏈翻邊8，所述鉸鏈翻邊8的上翻邊與前輪罩16外板、上邊梁搭接，所述鉸鏈翻邊8的下翻邊與前圍前延伸板2之間形成排水孔17。這樣，鉸鏈上支架6和鉸鏈下支架7上下均有鉸鏈翻邊8結(jié)構(gòu)，鉸鏈翻邊8的上翻邊與前輪罩16外板、前艙上邊梁等搭接，鉸鏈翻邊8的下翻邊與側(cè)圍、前輪罩16外板搭接，與前延伸板形成排水孔17，實(shí)現(xiàn)將水排到前艙外側(cè)。所述鉸鏈上支架6橫向截面形狀為“Z”字形。還可以是：所述前圍板13下安裝板1和所述前圍前延伸板2連接面上部設(shè)有雨刮安裝支架9，所述雨刮安裝支架9可拆卸固定于所述前圍板13下安裝板1和所述前圍前延伸板2連接面上部，雨刮器可拆卸固定于所述雨刮安裝支架9上。這樣，在前圍板13下安裝板1和所述前圍前延伸板2連接面上部設(shè)有雨刮安裝支架9，將雨刮器安裝在雨刮安裝支架9，可以提高雨刮器的安裝結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施例如下：如圖9和圖10所示，下安裝板總成本體最重要的兩個(gè)零件是下安裝板與前圍前延伸板2，這兩個(gè)零件構(gòu)成的U性結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)玻璃的安裝、儀表臺(tái)橫梁的安裝、空調(diào)進(jìn)風(fēng)口的安裝等。且U性斷面底部在車的中間位置最高，往兩端逐步降低，其落差在30mm以上，實(shí)現(xiàn)中間往兩端排水的功能。其斷面由兩種形式，圖3和圖11是在兩個(gè)車型上的應(yīng)用，其差別主要是焊接方式不一樣，圖3是下安裝板、前圍前延伸板2與前圍板在斜面實(shí)現(xiàn)三層焊接，圖11是在水平面上焊接。圖3所示斷面的焊接方式比圖11所示意斷面的焊接方式減少了兩條焊接邊的長(zhǎng)度，減重約0.2Kg,為乘員艙內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的布置提供了約20mm的空間，但是在車身總拼線需要采用尺寸更大的X型焊鉗，且必須精確設(shè)計(jì)焊鉗的運(yùn)動(dòng)空間與運(yùn)動(dòng)軌跡，整條焊接面的匹配要求也較高。總之，圖3所示意斷面的優(yōu)勢(shì)在于重量輕，占用空間小，但是焊接工藝性和零件匹配比圖11差，可以根據(jù)不同車型的不同要求進(jìn)行選用。

如圖12和圖13所示，在下安裝板總成中部，前圍前延伸板2中部設(shè)置的延伸板加強(qiáng)支架4連接前圍板13下安裝板1和前圍前延伸板2，通過(guò)下安裝板加強(qiáng)支架5與下安裝板前擋玻璃安裝面焊接，在下安裝板前擋玻璃安裝面前端增加5mm以上的沉臺(tái)翻邊。這種結(jié)構(gòu)提高了整個(gè)U型下安裝板的抗扭轉(zhuǎn)性能，提升了前圍前延伸板2前端以及前擋玻璃安裝面剛度。前圍前延伸板2中部的延伸板加強(qiáng)支架4設(shè)計(jì)成左右共用件，減少模具數(shù)量。

如圖14-17所示，前圍板13下安裝板1與前圍前延伸板2，在兩端通過(guò)鉸鏈上支架6、鉸鏈下支架7與側(cè)圍總成、側(cè)板總成、前輪罩16外板總成搭接。鉸鏈上支架6為“Z”字型結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)與前圍前延伸板2搭接，外側(cè)與側(cè)圍A柱下端搭接，布置兩個(gè)總拼焊點(diǎn)11以及側(cè)面布置兩段CO2保護(hù)焊，下端與鉸鏈下支架7焊接，并將鉸鏈安裝孔布置在該位置。鉸鏈下支架7上下都有鉸鏈翻邊8，上端翻邊與前輪罩16外板翻邊搭接，同時(shí)前圍延伸板也有翻邊也與前輪罩16外板翻邊搭接，總共布置4個(gè)總拼焊點(diǎn)11；鉸鏈下端翻邊與前輪罩16外板、前側(cè)板的翻邊搭接，總共布置7個(gè)總拼焊點(diǎn)11。前圍前延伸板2與側(cè)圍總成搭接，布置3個(gè)總拼焊點(diǎn)11。前圍前延伸板2與前圍板13下安裝板1外側(cè)均長(zhǎng)出側(cè)板以及前輪罩16外板的焊接翻邊，與鉸鏈下支架7形成排水孔17，將整個(gè)下安裝板總成本體的水排到前輪罩16外板的外側(cè)，即前艙外側(cè)。前圍板13下安裝板1和前圍前延伸板2的兩端與前輪罩16上定位板焊接，形成橫跨前艙左右的搭接結(jié)構(gòu)，提升前艙的扭轉(zhuǎn)剛度和前輪罩16的動(dòng)剛度；前懸掛的安裝更為方便，尤其實(shí)在維修的時(shí)候，無(wú)需拆除前圍前延伸板2，在拆除上安裝裝飾板后可以直接進(jìn)行拆卸；下安裝總成圍焊裝件，無(wú)需在廠外進(jìn)行電泳以及噴漆，與整車一起過(guò)涂裝，預(yù)計(jì)單臺(tái)節(jié)省成本約5～10元；下安裝板總成本體是焊接結(jié)構(gòu)，比原車型總裝結(jié)構(gòu)節(jié)省8顆螺栓，成本降低約2元，且總裝減少工時(shí)約15S；焊接結(jié)構(gòu)，并在涂裝車間涂密封膠，可靠性高，不容易出現(xiàn)生銹、漏水等問(wèn)題；原車型零件重量為11.42Kg(由于不是一個(gè)總成，原車型實(shí)現(xiàn)與新車型相同功能的所有相關(guān)零件計(jì)算重量)，新車型結(jié)構(gòu)重量6.847Kg；前圍板下安裝板1和前圍前延伸板2的兩端與前輪罩16上定位板焊接，形成橫跨前艙左右的搭接結(jié)構(gòu)，提升前艙的扭轉(zhuǎn)剛度和前輪罩16的動(dòng)剛度；所述鉸鏈翻邊為發(fā)罩鉸鏈提供安裝孔與安裝面，同時(shí)與鉸鏈上支架底面固定連接。

上述僅對(duì)本實(shí)用新型中的幾種具體實(shí)施例加以說(shuō)明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。