本實用新型涉及一種車輛轉向器，尤其是涉及一種車輛轉向器轉向柱支架。

背景技術：

轉向系統是汽車底盤的重要系統之一，其中轉向管柱是轉向系統的重要部件，使駕駛員作用在轉向盤上的力矩通過管柱、轉向機、轉向橫拉桿等部件轉化為車輪的運動，實現車輛轉向的目的。目前轉向管柱的主要形式有液壓助力、電動助力。中國專利公開了一種汽車轉向管柱（授權公告號：CN205737676U），其包括上管柱、下管柱、U型架和凸輪，上管柱上部的外緣開設有矩形長槽，矩形長槽的兩側設有防護卡板，上管柱的中央固定套設有U型架，上管柱的下部與下管柱相套合，上管柱與下管柱套合的位置設有塑料導套，U型架與上管柱之間設有連接塊，U型架的一側設有凸輪，U型架與凸輪之間裝配有塑料滑塊，U型架的另一側設有齒條嚙合結構；齒條嚙合結構由剛性移動齒條與彈簧齒條組成，彈簧齒條位于剛性移動齒條的下方；塑料導套的內部設有加強筋，塑料導套的外部開有條形卡槽；防護卡板為一對斷開式卡板，兩者形狀均為“L”型，并且兩者的表面均開設有裝配長槽；剛性移動齒條為倒拱形。但是這種轉向器所用的轉向柱支架的強度較差，與各部件的連接、拆裝較不方便，適用范圍較窄，生產成本較高。

技術實現要素：

本實用新型是提供一種車輛轉向器轉向柱支架，其主要是解決現有技術所存在的轉向器所用的轉向柱支架的強度較差，與各部件的連接、拆裝較不方便，適用范圍較窄，生產成本較高等的技術問題。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型的一種車輛轉向器轉向柱支架，包括支架本體，所述的支架本體一端設有固定板，支架本體中部的外表面設有安裝頭，安裝頭包括有柄部以及筒身，支架本體內部開有穿接滑動管的通孔。支架本體上設有安裝板以及安裝頭，可以保證轉向柱支架能夠比較方便地與其它部件連接。本實用新型的所有部件都是整體澆鑄而成，集成性較高，并且能夠保證實現各轉向功能，節約了生產成本。

作為優選，所述的支架本體的外表面設有排列成網格狀的加強筋。通過網格狀的加強筋可以保證轉向柱支架的強度。

作為優選，所述的支架本體的側面與安裝頭的連接處設有空心柱筒。通過空心柱筒不僅可以加強安裝頭的連接強度，并且能夠與其它部件進行連接。

作為優選，所述的支架本體的外表面上開有定位銷孔。通過定位銷孔可以方便轉向柱支架的安裝。

作為優選，所述的固定板與支架本體通過三角加強板連接，三角加強板與固定板為整體制成。 固定板與支架本體通過三角加強板過渡，這樣能夠增大轉向柱支架的扭力，防止其在使用時斷裂。

因此，本實用新型轉向柱支架的殼體強度較高，各部件的連接、拆裝較為方便，適用范圍較寬，生產成本較低，結構簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

附圖2是圖1的側面結構示意圖；

附圖3是本實用新型的安裝使用結構示意圖。

圖中零部件、部位及編號：支架本體1、固定板2、安裝頭3、柄部4、筒身5、通孔6、加強筋7、空心柱筒8、定位銷孔9、三角加強板10、滑動管11、擺動管12、鉸鏈殼體13。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本例的一種車輛轉向器轉向柱支架，如圖1、圖2，包括支架本體1，支架本體一端設有固定板2，支架本體中部的外表面設有安裝頭3，安裝頭包括有柄部4以及筒身5，支架本體內部開有穿接滑動管的通孔6。支架本體的外表面設有排列成網格狀的加強筋7。支架本體的側面與安裝頭3的連接處設有空心柱筒8。支架本體的外表面上開有定位銷孔9。固定板與支架本體通過三角加強板10連接，三角加強板與固定板為整體制成。

使用時，如圖3，在支架本體1的通孔6內穿接滑動管11，再將滑動管11與擺動管12連接、擺動管與鉸鏈殼體13連接即可組成整個轉向器殼體。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。