本實用新型涉及一種自發電警示裝置，尤其涉及一種適用于交通載具的自發電警示裝置及包括該裝置的交通載具。

背景技術：

近年來，為了節能減碳，掀起了一股騎自行車的風潮，騎自行車儼然成為時尚的全民運動，然而包括歐美與其他全球各地區，自行車事故件數卻也大幅提升。

尤其在夜間或光線不足的區域行駛時，較常發生后車追撞的事故。機動車輛因為設有剎車燈能提醒后方車輛減速慢行，但自行車卻缺乏警示燈的設計，或有些電動自行車用戶為節省蓄電池的電力，以延長電動自行車的續航力，刻意關掉車燈，造成自身的危險外，更影響其他用路人的人車安全。部分自行車在把手前或在前輪處安裝照明燈，但僅能警示與自行車行進方向相反的人、車，部分自行車的車輪的輻條(spoke)設有警示裝置，夜晚騎乘時能在車輪上顯示圖案和文字，然而也僅限于警示兩側方向的人、車，對于自行車后方的人、車依舊無法發揮警示作用。

此外，根據歐美研究4000位自行車用戶長達一年發現，當白天使用自行車日行燈(Bike daytime lighting)，可以降低19％的事故，更可以減少47％對于自行車用戶本身造成的傷亡。由于本實用新型是采用機械能轉成電能的自發電功能，對于白天與夜晚全天候使用，完全不花費蓄電池電力，非常適合例如但不限于自行車與電動自行車當成日行燈使用。

已知技術方案的自行車后部雖設有警示裝置，但其中的被動警示裝置，如反光板、反光貼紙，自身無法發光，需光線照射才能發揮作用；主動警示裝置，如設置有電池供電的燈具，又因電池是具有使用期限的消耗品，使用者常因忘記更換而無法使用，甚至因為泄漏電池液進而損害自行車燈具，既造成燈具無法使用，又制造對人與環境的污染，且電池材料內含重 金屬，尤其自行車常用的鈕扣水銀電池，一顆廢電池可以污染一個人一生的60萬升飲用水，更可毀壞1平方米的田地，使其失去利用價值，既不方便也不環保。

為改善上述缺陷，已知的有關于摩擦燈設計的技術方案被提出，例如中國臺灣公告號為M325271“車輛照明裝置”的實用新型專利，其特征在于：包含有懸臂、發光燈具及發電單元。其中，該懸臂固定于自行車的支架上，以支撐發電單元常態抵靠于自行車的車輪輪圈(rim)的位置。該發電單元包含有感應線圈組、磁性轉盤及滾輪。該感應線圈組沿一繞設軸纏繞，而磁性轉盤的旋轉軸與繞設軸垂直，其中車輪轉動時可驅動滾輪與磁性轉盤相對于感應線圈組旋轉，使感應線圈組產生一感應電能供應予發光燈具。

但上述的裝置仍具有不能拆卸、照明不穩定且無法蓄電或無剎車警示等缺點。再者，其裝置額位置，除需使用配線的麻煩外，不拉線時，一側的光線很容易被車體所擋住，因無法被其他用路人看到，進而影響行車安全，因此本領域急需一新穎的自發電警示裝置。

技術實現要素：

本實用新型的一目的在于揭露一種自發電警示裝置，其可在騎行過程中自行發電，無需電池即能發光以警示前后方人、車，能解決照明死角的問題。

本實用新型的另一目的在于揭露一種自發電警示裝置，其是用于可移除地固接于一交通載具上，拆裝簡易，能滿足多車共享及防竊等需求。

本實用新型的又一目的在于揭露一種自發電警示裝置，其有蓄電功能，以供需要時的使用。

本實用新型的又一目的在于揭露一種自發電警示裝置，其具有剎車警示功能。

本實用新型的又一目的在于揭露一種自發電警示裝置，其具有發電機與發光模塊一體功能，能解決傳統自行車發電機(Dynamo)需拉線及噪音等問題。

本實用新型的再一目的在于揭露一種自發電警示裝置，其具有物理訊息無線電收發及電壓輸出功能，以供需要時的使用。

為達到上述目的，提出一種自發電警示裝置，其具有：一動力輪，其至少內含一發電模塊及一發光模塊；一固定模塊，用于可移除地或永久地固接于一交通載具上；以及一支持模塊，用于與該固定模塊耦接且具有兩支持片，其中該動力輪樞接于所述兩支持片之間且與該交通載具的一車輪外周面接觸，以在該交通載具行進時，通過該車輪轉動該動力輪，以驅動該發電模塊而產生一感應電壓以提供電能給該發光模塊，從而提供一發光警示效果。

在一實施例中，該動力輪進一步具有一電壓轉換模塊，以將該感應電壓轉換成一輸出電壓以驅動該發光模塊。

在一實施例中，該固定模塊具有一鎖扣及一插鞘，該鎖扣的一端系用于固接該交通載具，另一端則用于供該插鞘插入以完成固定；或該固定模塊具有一插接體及一第一插接件，該第一插接件的一端用于固接該交通載具，另一端則用于插接于該插接體，且該插接體具有一鎖固件用于將該第一插接件夾固于該插接體上。

在一實施例中，該固定模塊可固定于該交通載具的一車架、一前輪擋泥板或一后輪擋泥板，該發光模塊為一發光二極管模塊。

在一實施例中，該動力輪進一步具有一蓄電模塊，其與該電壓轉換模塊耦接，以提供蓄電功能；及/或該動力輪進一步具有一電壓輸出模塊，其一端與該電壓轉換模塊或該發電模塊耦接，以供電給一外部裝置。

在一實施例中，該動力輪進一步具有：一動作感知模塊，其與該發電模塊耦接以檢測該車輪的一轉動信號；一驅動模塊，其第一端與該動作感知模塊耦接，其第二端與該蓄電模塊耦接；以及一剎車燈模塊，與該驅動模塊的第三端耦接，以在當該動作感知模塊檢測到一剎車信號時，通過該蓄電模塊供電給該驅動模塊以驅動該剎車燈模塊，從而提供一剎車發光警示效果，其中該剎車信號系在該車輪停止轉動時產生。

在一實施例中，該固定模塊進一步具有一第二插接件，其一端用于固接該交通載具，另一端則用于擴充插接一可拆式檔泥板。

在一實施例中，該動力輪進一步具有一無線電收發模塊，其一端與該動作感知模塊耦接，另一端則與該蓄電模塊耦接，以傳送該交通載具的一運動狀態給至少一外部裝置；該動作感知模塊包括一微控制器或一電子電路，且該動作感知模塊是承載于該動力輪內的一印刷電路板上。

在一實施例中，另提出一種自發電警示裝置，其包括：一動力輪，樞接于一交通載具的一車輪的一花轂上且至少內含一發電模塊及一發光模塊，以在該交通載具行進時，通過該車輪轉動該動力輪，以驅動該發電模塊而產生一感應電壓以提供電能給該發光模塊，從而提供一發光警示效果。

在一實施例中，本實用新型揭露了一種交通載具，其包括上述的自發電警示裝置。

附圖說明

圖1a為一示意圖，其為本實用新型一較佳實施例的自發電警示裝置的局部組合示意圖；

圖1b為一示意圖，其為本實用新型另一較佳實施例的自發電警示裝置的局部組合示意圖；

圖2為一示意圖，其為本實用新型一較佳實施例的自發電警示裝置的動作流程示意圖；

圖3為一示意圖，其為本實用新型另一較佳實施例的自發電警示裝置的動作流程示意圖；

圖4為一示意圖，其為本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置固定模塊的示意圖；

圖5a為一示意圖，其為本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置另一固定模塊的分解示意圖；

圖5b為一示意圖，其為本實用新型再一較佳實施例的自發電警示裝置另一固定模塊的組合示意圖；

圖6a為一示意圖，其為本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置的固定裝置插接一可拆式檔泥板示意圖；

圖6b為一示意圖，其為本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置的另一固定裝置插接一可拆式檔泥板示意圖；

圖7a為一示意圖，其為本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置的一電壓輸出流程示意圖；

圖7b為一示意圖，其為本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置的另一電壓輸出流程示意圖；

圖8為一示意圖，其為本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置的無線電收發動作流程示意圖；

圖9為一示意圖，其為本實用新型的再一較佳實施例的自發電警示裝置的局部組合示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明。

請一并參照圖1a～1b及圖2，其中，圖1a為本實用新型一較佳實施例的自發電警示裝置的局部組合示意圖；圖1b為本實用新型另一較佳實施例的自發電警示裝置的局部組合示意圖，圖2其為本實用新型一較佳實施例的自發電警示裝置的動作流程示意圖。

如圖1a所示，本實用新型的自發電警示裝置，其包括：一動力輪300；一固定模塊100；以及一支持模塊200。

該動力輪300其至少內含一發電模塊310及一發光模塊320。

該固定模塊100用于可移除地或永久地固接于一交通載具400上。

該支持模塊200用于與該固定模塊100耦接且具有兩支持片210，在本實施例中所述兩支持片210的一端分別耦接至該固定模塊100的兩側，且橫亙樞接連結一橫桿220，但并不以此為限。

其中該動力輪300是樞接于所述兩支持片210之間且與該交通載具(圖中未示出)的一車輪410外周面接觸，本實施例中以自行車為例，但不以此為限。以在該交通載具行進時，通過該車輪410轉動該動力輪300，以驅動該發電模塊310而產生一感應電壓以提供電能給該發光模塊320，從而提供一發光警示效果。其中，該發電模塊310進一步具有一定子及若干線圈(圖中均未示出)，當該動力輪300轉動時，該線圈跟著轉動，從 而與該定子產生交變磁場，從而產生交流電力，其為已知技術，故在此不做重復敘述。

如圖1b所示，該固定模塊100用于可移除地或永久地固接于一交通載具400上，且該固定模塊可固定于一交通載具400例如但不限于一車架、一前輪擋泥板或一后輪擋泥板(圖中均未示出)，以在通過本案所提供的自發電警示裝置提供前、后方的警示功能。此外，該發光模塊320例如但不限于為一發光二極管模塊。

如圖2所示，本實用新型的自發電警示裝置，該動力輪300進一步具有一電壓轉換模塊330，以將該感應電壓轉換成一輸出電壓以驅動該發光模塊320。

請參照圖3，其為本實用新型另一較佳實施例的自發電警示裝置的動作流程示意圖。

如圖3所示，本實用新型的另一較佳實施例的自發電警示裝置，進一步包含：一蓄電模塊340，其是與該電壓轉換模塊330耦接，以提供蓄電功能；一動作感知模塊350，其是與該發電模塊310耦接以檢測該車輪410的一轉動信號；一驅動模塊360，其第一端與該動作感知模塊350耦接，其第二端與該蓄電模塊340耦接；以及一剎車燈模塊370，是與該驅動模塊360的第三端耦接，以當該動作感知模塊350檢測到一剎車信號時，通過該蓄電模塊340供電給該驅動模塊360以驅動該剎車燈模塊370，從而提供一剎車發光警示效果，其中該剎車信號是在該車輪410停止轉動時產生。

請參照圖4，其為本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置固定模塊的操作示意圖。

如圖4所示，本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置，其固定模塊100進一步具有一鎖扣110及一插鞘120，該鎖扣110的一端是用于固接該交通載具400，另一端則用于供該插鞘120插入以完成固定。

請一并參照圖5a～圖5b，其中，圖5a為本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置另一固定模塊的分解示意圖；圖5b其為本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置另一固定模塊的組合示意圖。

如圖5a所示，本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置，該固定模塊100具有一插接體130及一第一插接件140，該第一插接件140的一端系用于固接該交通載具400，另一端則用于插接于該插接體130，且如圖5b所示，該插接體130具有一鎖固件131用于將該第一插接件140夾固于該插接體130上。其中，該鎖固件131例如但不限為一轉柄或一鎖固螺絲。

請一并參照圖6a～圖6b，其中，圖6a為本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置的一固定裝置插接一可拆式檔泥板示意圖；圖6b其為本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置的另一固定裝置插接一可拆式檔泥板示意圖。

如圖6a所示，本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置，其中該固定模塊100具有一鎖扣110及一插鞘120及一第二插接件150，該鎖扣110的一端是用于固接該交通載具400，另一端則用于供該插鞘120插入以完成固定，該固定模塊100進一步具有一第二插接件150，其一端能同接于該交通載具400上，另一端能擴充插接例如但不限于一可拆式檔泥板420。

如圖6b所示，本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置，其中該固定模塊100具有一插接體130及一第一插接件140，該第一插接件140的一端是用于固接該交通載具400，另一端則用于插接于該插接體130，且該插接體130具有一鎖固件131用于將該第一插接件140夾固于該插接體130上。該固定模塊100進一步具有一第二插接件150，其一端能固接于該交通載具400上，另一端能擴充插接例如但不限于一可拆式檔泥板420。

請一并參照圖7a～圖7b，其中，圖7a為本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置的一電壓輸出流程示意圖，圖7b為本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置的另一電壓輸出流程示意圖。

如圖7a所示，該動力輪300進一步包含一電壓輸出模塊380，其一端與該電壓轉換模塊330耦接，用于供電給一外接裝置(圖中未示出)。

如圖7b所示，該動力輪300進一步包含一電壓輸出模塊380，其一端與該發電模塊310耦接，用于供電給一外接裝置(圖中未示出)，其中該發電模塊310用于輸出一交流電壓至該電壓輸出模塊380。

請參照圖8，其為本實用新型又一較佳實施例的自發電警示裝置的無線電收發示意圖。

如圖8所示，本實用新型的又一較佳實施例的自發電警示裝置，進一步包含一無線電收發模塊390，其一端與該動作感知模塊350耦接，另一端與該蓄電模塊340耦接，以在該動作感知模塊350檢測到例如但不限于一速度、一距離或一停止等物理信號時，能通過該無線電收發模塊390供給外界裝置(圖中未示出)使用。

其中，該動作感知模塊350例如但不限為一微控制器(圖中未示出)或一電子電路(圖中未示出)所構成。此外，該動作感知模塊350是承載于該動力輪300內的一印刷電路板(圖中未示出)上。

請參照圖9，其為本實用新型的再一較佳實施例的自發電警示裝置的局部組合示意圖。

如圖9所示，該自發電警示裝置包括：一動力輪300，是樞接于一交通載具(圖中未示出)的一車輪(圖中未示出)的一花轂430上且至少內含一發電模塊310及一發光模塊320，以在該交通載具行進時，通過該車輪(圖中未示出)轉動該動力輪300，以驅動該發電模塊310而產生一感應電壓以提供電能給該發光模塊320，從而提供一發光警示效果。其中，該發電模塊310進一步具有一定子及若干線圈(圖中均未示出)，當該動力輪300轉動時，該線圈跟著轉動，從而與該定子產生交變磁場，從而產生交流電力，其為已知技術，故在此不做重復敘述。

通過上述所揭露的設計，本實用新型才具有以下的優點：

1、本實用新型的自發電警示裝置，其可在騎行過程中自行發電，無需電池即能發光以警示前后方人、車，并解決照明死角的問題；

2、本實用新型的自發電警示裝置，其可移除地固接于一交通載具上，拆裝簡易，能滿足多車共享及防竊等需求；

3、本實用新型的自發電警示裝置，其具有蓄電功能，能蓄電以供需要時的使用；

4、本實用新型的自發電警示裝置，其具有剎車警示功能；

5、本實用新型的自發電警示裝置，其具有發電機與發光模塊一體功能，能解決傳統自行車發電機(Dynamo)需拉線及噪音等問題；

6、本實用新型的自發電警示裝置，其具有物理訊息無線電收發及電壓輸出功能，以供需要時的使用。

以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。