本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車轉向內管。

背景技術：

隨著汽車數量的增加，在道路上的交通事故也隨之增多，越來越多的人對汽車在碰撞過程中使自身得到最大程度的保護顯得格外關注。當汽車發生碰撞時，汽車的方向盤和轉向內管柱會對駕駛員造成很大的傷害。汽車受正面碰撞時的能量使汽車前部發生塑性變形，位于汽車前部的轉向管柱與轉向軸在碰撞力的作用下向后即向駕駛員胸部方向運動，使駕駛員受到傷害。在汽車發生碰撞時，駕駛員還會受慣性的影響有沖向方向盤的運動，駕駛員本身的運動能一部分由汽車安全約束裝置、氣囊等加以吸收，另一部分會直接傳遞給方向盤和轉向管柱系統，使駕駛員與方向盤和轉向管柱發生碰撞，造成人身傷害。

現有的轉向內管易損壞，使用壽命短，有待進一步改進。

技術實現要素：

為了解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出了一種汽車轉向內管，效果好。

一種汽車轉向內管，包括管體、三個連接組件，管體的內周向表面設有緩沖層，緩沖層的內周向表面設有多個沉孔，沉孔的直徑為0.05-0.1mm；三個連接組件關于管體的軸線均勻分布，連接組件包括連接板，連接板與管體的端面一體成型，連接板上設有安裝孔。

優選的，沉孔的直徑自外向內逐漸減小。

優選的，緩沖層的內周向表面設有緩沖槽，緩沖槽貫穿緩沖層的兩端。

優選的，緩沖槽的寬度自外向內逐漸增大。

優選的，管體的內周向表面和緩沖層之間還設有金屬絲層。

優選的，管體的內周向表面設有多個卡爪，卡爪遠離管體的一端穿過金屬絲層嵌入緩沖層內。

本實用新型中，利用三個連接組件便于與外部部件進行連接，轉向內管受力均布，增加穩定性。通過設置緩沖層，降低沖擊力，降低磨損。在長時間的使用過程中，會產生磨削，利用沉孔儲存磨削，降低磨削對緩沖層的磨損，提高轉向內管的使用壽命。

本實用新型結構簡單，使用方便，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型的軸視圖；

圖2為本實用新型的端面結構示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互的結合；下面參考附圖并結合實施例對本實用新型做詳細說明。

參照圖1、2：

本實用新型提出的一種汽車轉向內管，包括管體1、三個連接組件，管體1的內周向表面設有緩沖層2，緩沖層2的內周向表面設有多個沉孔，沉孔的直徑為0.05-0.1mm；三個連接組件關于管體1的軸線均勻分布，連接組件包括連接板3，連接板3與管體1的端面一體成型，連接板3上設有安裝孔4；通過安裝孔與外部連接。

本實施例中，沉孔的直徑自外向內逐漸減小；便于磨削進入沉孔，在清理時，也便于磨削從沉孔內分離。

本實施例中，緩沖層2的內周向表面設有緩沖槽5，緩沖槽5貫穿緩沖層2的兩端；減小撕裂力，能夠提供較大的緩沖力，提高緩沖效果。

本實施例中，緩沖槽5的寬度自外向內逐漸增大；按照上述結構設置，抗撕裂效果更好，提高抗沖擊，提高轉向內管使用效果，提高轉向內管使用壽命。

本實施例中，管體1的內周向表面和緩沖層2之間還設有金屬絲層6；進一步提高轉向內管的強度，提高使用壽命。

本實施例中，管體1的內周向表面設有多個卡爪7，卡爪7遠離管體1的一端穿過金屬絲層6嵌入緩沖層2內；讓管體1、金屬絲層6、緩沖層2形成一個穩定的整體，避免三者的相對位移，提高整體的抗沖擊，提高整體強度，提高使用壽命。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。