本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，具體涉及一種管型連接結(jié)構(gòu)的輕便型電動(dòng)車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)自行車的使用越來越頻繁，但是電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)都是大同小異，車身需要使用大量的管材，導(dǎo)致車輛整體質(zhì)量較重，耗電，用戶在騎行時(shí)，對(duì)于車身的壓力并不均勻，因此車輛在遇到坑面上，由于受力不均，輪胎等一些受力件更容易損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用環(huán)形管狀結(jié)構(gòu)來連結(jié)車身各部分，生產(chǎn)加工方便材料節(jié)省，用戶使用過程車身對(duì)載重的分散相對(duì)于傳統(tǒng)車型更加有優(yōu)勢(shì)的管型連接結(jié)構(gòu)的輕便型電動(dòng)車。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種管型連接結(jié)構(gòu)的輕便型電動(dòng)車，包括前輪、后輪、中桿、坐墊、車架、前叉以及后叉，前輪通過前叉與車架連接，后輪通過后叉與車架連接，坐墊以及中桿之間安裝有一個(gè)環(huán)形管，坐墊安裝于環(huán)形管的頂部，中桿固定連接環(huán)形管一端，后叉固定連接環(huán)形管的下端部，三者將環(huán)形管三等分設(shè)置。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述環(huán)形管中間具有一個(gè)圓形的電池腔，電池盒安裝于電池腔內(nèi)，電池盒的兩端分別設(shè)置一固定件，固定件的外側(cè)端分別固定連接環(huán)形管。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述環(huán)形管的一端通過焊接與中桿固定連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述中桿的底部具有一根連桿，連桿的頂部設(shè)置有一根轉(zhuǎn)軸，連桿通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于中桿下端，連桿的底部具有踏板。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車架的前端具有一個(gè)照明用的前燈，前輪與后輪具有擋泥板。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型用環(huán)形管狀結(jié)構(gòu)來連結(jié)車身各部分，生產(chǎn)加工方便材料節(jié)省，用戶使用過程車身對(duì)載重的分散相對(duì)于傳統(tǒng)車型更加有優(yōu)勢(shì)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。

如圖1所示，包括前輪1、后輪2、中桿3、坐墊4、車架5、前叉6以及后叉7，前輪1通過前叉6與車架5連接，后輪2通過后叉7與車架5連接，坐墊4以及中桿3之間安裝有一個(gè)環(huán)形管8，坐墊4安裝于環(huán)形管8的頂部，中桿3固定連接環(huán)形管8一端，后叉7固定連接環(huán)形管8的下端部，三者將環(huán)形管三等分設(shè)置。

環(huán)形管8中間具有一個(gè)圓形的電池腔9，電池盒10安裝于電池腔9內(nèi)，電池盒10的兩端分別設(shè)置一固定件11，固定件的外側(cè)端分別固定連接環(huán)形管8，通過環(huán)形管代替放置電池盒的金屬框、放置坐墊的桿等等支架，整體結(jié)構(gòu)上更加的節(jié)省了材料，而且三等分環(huán)形管，使得使用時(shí)力的分布更加均勻，整體布局更加合理，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加的新穎。

本實(shí)施例中，固定件11采用一“U”型結(jié)構(gòu)的連接件，其一端包裹環(huán)形管，另一端通過螺絲與電池盒鎖緊。

其中，環(huán)形管8的一端通過焊接與中桿3固定連接，中桿的底部具有一根連桿12，連桿的頂部設(shè)置有一根轉(zhuǎn)軸，連桿通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于中桿下端，連桿的底部具有踏板13，當(dāng)然，踏板的結(jié)構(gòu)也可采用其它的方式，不一定要采用連桿加踏板的結(jié)構(gòu)，也可采用任何一種踏板。

本實(shí)施例中，車架的前端具有一個(gè)照明用的前燈14，前輪與后輪具有擋泥板15。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型用環(huán)形管狀結(jié)構(gòu)來連結(jié)車身各部分，生產(chǎn)加工方便材料節(jié)省，用戶使用過程車身對(duì)載重的分散相對(duì)于傳統(tǒng)車型更加有優(yōu)勢(shì)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。