本技術涉及剎車結構，具體而言，涉及一種剎車手把。

背景技術：

1、在電動車、摩托車、自行車和輪椅等車輛上通常設置有剎車手把進行制動，其在使用時，通常需要將剎車手把緊握，使車體保持剎車狀態，人手需持續緊握，這種方式較為麻煩且費力，當車體質量較重時，其位于斜坡下移需長時間剎車停止，單靠人手緊握極易出現溜坡的情況，從而導致事故的發生。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種剎車手把便于單手握持并維持自鎖駐車效果，更為省力且安全。

2、本實用新型的實施例通過以下技術方案實現：一種剎車手把，包括握把，其用于執行剎車動作提供驅動力，或執行釋放動作以釋放剎車力；鉸接座筒，其用于與所述握把的中部相鉸接，且繞其鉸接處設置有鎖定齒；駐車卡塊，其中部轉動連接于所述握把上，所述駐車卡塊的前端適配卡入所述鎖定齒內以鎖定握把的狀態；復位彈簧，其設于所述駐車卡塊與所述握把之間；按壓所述握把時，所述駐車卡塊于所述鎖定齒內切換；按壓所述駐車卡塊的尾端，駐車卡塊與所述鎖定齒分離復位所述握把。

3、進一步的，所述握把遠離所述鎖定齒的一端設有至少一個用于所述復位彈簧裝入的安裝槽，所述駐車卡塊上設有用以所述復位彈簧一端適配套入的套柱。

4、進一步的，所述鉸接座筒包括安裝筒和連接筒，所述連接筒用于與車體相連；所述安裝筒開設有收合限位槽，當所述握把解除剎車力時，所述握把的前端緊貼所述收合限位槽。

5、進一步的，所述握把的前端設有用于剎車線連接的穿線孔。

6、進一步的，所述安裝筒內設有貫穿相通用于固定剎車線的過線孔。

7、進一步的，所述握把的按壓方向與所述連接筒的軸向保持垂直。

8、進一步的，所述握把為鉤形彎折結構。

9、本實用新型的實施例的技術方案至少具有如下優點和有益效果：本實用新型通過在握把上設置駐車卡塊和復位彈簧，配合鎖定齒，人手握持握把轉動過程中，駐車卡塊能夠不斷在鎖定齒內切換并卡住維持剎車狀態，避免持續握持施力，使用更為省力且安全。

技術特征：

1.一種剎車手把，其特征在于：包括

2.根據權利要求1所述的剎車手把，其特征在于：所述握把(1)遠離所述鎖定齒(211)的一端設有至少一個用于所述復位彈簧(4)裝入的安裝槽(11)，所述駐車卡塊(3)上設有用以所述復位彈簧(4)一端適配套入的套柱(31)。

3.根據權利要求1所述的剎車手把，其特征在于：所述鉸接座筒(2)包括安裝筒(21)和連接筒(22)，所述連接筒(22)用于與車體相連；

4.根據權利要求3所述的剎車手把，其特征在于：所述握把(1)的前端設有用于剎車線連接的穿線孔(12)。

5.根據權利要求3所述的剎車手把，其特征在于：所述安裝筒(21)內設有貫穿相通用于固定剎車線的過線孔(212)。

6.根據權利要求3所述的剎車手把，其特征在于：所述握把(1)的按壓方向與所述連接筒(22)的軸向保持垂直。

7.根據權利要求1所述的剎車手把，其特征在于：所述握把(1)為鉤形彎折結構。

技術總結
本技術涉及剎車結構技術領域，提供了一種剎車手把，包括握把，其用于執行剎車動作提供驅動力，或執行釋放動作以釋放剎車力；鉸接座筒，其用于與所述握把的中部相鉸接，且繞其鉸接處設置有鎖定齒；駐車卡塊，其中部轉動連接于所述握把上，所述駐車卡塊的前端適配卡入所述鎖定齒內以鎖定握把的狀態；復位彈簧，其設于所述駐車卡塊與所述握把之間；按壓所述握把時，所述駐車卡塊于所述鎖定齒內切換；按壓所述駐車卡塊的尾端，駐車卡塊與所述鎖定齒分離復位所述握把。本技術能夠握持剎車并自鎖，無需人手持續施力握持，更為省力安全。

技術研發人員：李允順,王強,楊金海,杜明秋
受保護的技術使用者：四川阿斯特醫療器械有限公司
技術研發日：20240809
技術公布日：2025/4/24