電動汽車前副車架及電動汽車懸置系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于前副車架技術領域，特別是涉及一種電動汽車前副車架及電動汽車懸置系統。
【背景技術】
[0002]目前，傳統的電動汽車中采用集成式動力總成(例如菲亞特166的動力總成)，即增程器(包括發動機和發電機)與純電驅動機構(包括驅動電機和差減速器)為一體式的結構(共用一個殼體)，懸置系統一般為三點式懸置支撐結構或懸置吊掛式結構，作為主要載體的前副車架為懸置系統提供三個支撐安裝點或者一個拉桿安裝點。
[0003]但是，這種集成式動力總成成本較高、體積較大，且電控制技術要求較高；并且，動力總成與汽車前艙周邊間隙較小，安裝較困難。
[0004]因而，有必要將增程器與純電驅動機構分開，以降低動力總成成本，以及減小動力總成體積，使得動力總成與汽車前艙周邊有足夠的間隙，以方便安裝。
[0005]增程器與純電驅動機構分開后，發動機、發電機、驅動電機及差減速器仍然需要集中安裝在前機艙中，增程器與純電驅動機構分別需要通過至少三個懸置支撐(至少支撐增程器與純電驅動機構的前部、后部和側部)，然而，現有的集成式動力總成的電動汽車(例如菲亞特166)的前副車架卻又只能提供三個選址支撐點或者一個拉桿安裝點。由此可見，現有的前副車架不適用于安裝增程器與純電驅動機構分開的動力總成(以下簡稱為非集成式動力總成)。

【發明內容】

[0006]本發明所要解決的技術問題是提供一種適用于非集成式動力總成的電動汽車前副車架。
[0007]本發明解決上述技術問題所采用的技術方案如下:
[0008]提供一種電動汽車前副車架，包括第一橫梁、第二橫梁、第一縱梁及第二縱梁，所述第一橫梁、第一縱梁、第二橫梁以及第二縱梁依次相接形成框架結構，所述第一橫梁具有中部寬兩頭窄的截面形狀，且所述第一橫梁的中部的上表面形成能夠滿足兩個懸置的安裝的懸置安裝面，所述第一縱梁與所述第一橫梁鄰接的位置設置有第一懸置安裝支架，所述第二縱梁與所述第一橫梁鄰接的位置設置有第二懸置安裝支架，所述第二橫梁與所述第一縱梁鄰接的位置設置有第三懸置安裝支架，所述第二橫梁與所述第二縱梁鄰接的位置設置有第四懸置安裝支架。
[0009]進一步地，所述懸置安裝面沿前副車架縱向的寬度由中間向兩側逐漸減小，所述第一橫梁的中部靠近所述第二橫梁的一側朝向所述第二橫梁拱出。
[0010]進一步地，所述懸置安裝面與水平面平行，所述第一懸置安裝支架及第二懸置安裝支架的上表面與水平面平行。
[0011]進一步地，所述第一橫梁、第二橫梁、第一縱梁及第二縱梁均由上下兩塊鈑金拼焊形成。
[0012]進一步地，所述第一橫梁的中部位于所述懸置安裝面的內側表面焊接有加強板。
[0013]進一步地，所述懸置安裝面上設置有上下貫通的安裝孔，所述加強板上形成有與所述安裝孔對準的通孔，所述通孔的內側邊緣位置焊接有與所述安裝孔對準的焊接螺母。
[0014]進一步地，所述第一橫梁為電動汽車前副車架的前橫梁，所述第二橫梁為電動汽車前副車架的后橫梁，所述第一縱梁為電動汽車前副車架的左縱梁，所述第二縱梁為電動汽車前副車架的右縱梁，所述第一縱梁的中部向下凹陷。
[0015]根據本發明的電動汽車前副車架，所述第一橫梁具有中部寬兩頭窄的截面形狀，且所述第一橫梁的中部的上表面形成能夠滿足兩個懸置的安裝的懸置安裝面，這樣第一橫梁上能夠提供兩個懸置安裝點，加上第一懸置安裝支架、第二懸置安裝支架、第三懸置安裝支架及第四懸置安裝支架這四個懸置安裝點，能夠提供六個懸置安裝點以適用于非集成式動力總成。并且，通過第一橫梁上的左側一個安裝點、第一懸置安裝支架這一安裝點及第三懸置安裝支架這一安裝點能夠將純電驅動機構(驅動電機及差減速器)連接在副車架的左偵牝以控制電動汽車在各種工況下純電驅動機構的位移量；通過第一橫梁上的右側一個安裝點、第二懸置安裝支架這一安裝點及第四懸置安裝支架這一安裝點能夠將增程器(發動機及發電機)連接在副車架的右側，以控制由增程器傳遞到前副車架處的振動量，減少車內方向盤和座椅導軌的振動。
[0016]另外，本發明還提供了一種電動汽車懸置系統，其包括上述的電動汽車前副車架，所述第一懸置安裝支架上裝設有第一懸置，所述第二懸置安裝支架上裝設有第二懸置，所述第三懸置安裝支架上裝設有第三懸置，所述第四懸置安裝支架上裝設有第四懸置，所述懸置安裝面上裝設有第五懸置以及第六懸置。
[0017]進一步地，所述第一橫梁為電動汽車前副車架的前橫梁，所述第二橫梁為電動汽車前副車架的后橫梁，所述第一縱梁為電動汽車前副車架的左縱梁，所述第二縱梁為電動汽車前副車架的右縱梁，所述第一縱梁的中部向下凹陷。
[0018]進一步地，所述第一懸置的中心軸線與所述第二懸置以及第四懸置的中心軸線平行，所述第三懸置的中心軸線與所述第二懸置以及第四懸置的中心軸線垂直。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發明一實施例提供的電動汽車前副車架的立體圖；
[0020]圖2是本發明一實施例提供的電動汽車前副車架的俯視圖；
[0021]圖3是本發明一實施例提供的電動汽車前副車架其前橫梁的立體圖；
[0022]圖4是本發明一實施例提供的電動汽車前副車架其前橫梁的俯視圖；
[0023]圖5是沿圖4中A-A方向的剖視圖(放大圖)；
[0024]圖6是本發明一實施例提供的電動汽車懸置系統的結構示意圖。
[0025]說明書附圖中的附圖標記如下:
[0026]1、第一橫梁；11、第一橫梁的中部；110、懸置安裝面；120、上鈑金；130、下鈑金；12、左上安裝孔；13、左下安裝孔；14、右上安裝孔；15、右下安裝孔；2、第二橫梁；3、第一縱梁；4、第二縱梁；5、第一懸置安裝支架；6、第二懸置安裝支架；7、第三懸置安裝支架；8、第四懸置安裝支架；9、加強板；10、焊接螺母；20、第五懸置；30、第六懸置；40、第一懸置；50、第二懸置；60、第三懸置；70、第四懸置。
【具體實施方式】
[0027]為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0028]如圖1所示，本發明一實施例提供的電動汽車前副車架包括第一橫梁1、第二橫梁
2、第一縱梁3及第二縱梁4，所述第一橫梁1、第一縱梁3、第二橫梁2及第二縱梁4依次相接形成框架結構，所述第一橫梁1具有中部寬兩頭窄的截面形狀，且所述第一橫梁的中部11的上表面形成為能夠滿足兩個懸置的安裝的懸置安裝面110，所述第一縱梁3與所述第一橫梁1鄰接的位置設置有第一懸置安裝支架5，所述第二縱梁4與所述第一橫梁1鄰接的位置設置有第二懸置安裝支架6，所述第二橫梁2與所述第一縱梁3鄰接的位置設置有第三懸置安裝支架7，所述第二橫梁2與所述第二縱梁4鄰接的位置設置有第四懸置安裝支架
8。即第一橫梁1上的懸置安裝面110形成為類似于“魚肚”的形狀。在增加兩個懸置安裝點的同時，相比于現有的前副車架的前橫梁，其主體結構沒有向外擴展，主體鈑金成型工藝難度沒有增加，也不會影響前艙其它部件的布置。
[0029]本實施例中，所述第一橫梁1為電動汽車前副車架的前橫梁，所述第二橫梁2為電動汽車前副車架的后橫梁，所述第一縱梁3為電動汽車前副車架的左縱梁，所述第二縱梁4為電動汽車前副車架的右縱梁。
[0030]并且，本實施例中，所述懸置安裝面110與水平面平行，這樣，能夠保證安裝在懸置安裝面110上的兩個懸置保持垂直。
[0031]本實施例中，如圖3及圖5所示，所述第一橫梁1由上鈑金120和下鈑金130組成，所述上鈑金120對應所述懸置安裝面110的部分向上凸起，所述下鈑金130對應所述懸置安裝面110的部分向下凸起，且所述上鈑金120對應所述懸置安裝面110的部分向上凸起的高度大于所述下鈑金130對應所述懸置安裝面110的部分向下凸起的高度。所述上鈑金120與下鈑金130對應所述懸置安裝面110旁邊的部分拼焊相接，以形成第一橫梁1。
[0032]本實施例中，第二橫梁2、第一縱梁3及第二縱梁4與第一橫梁1的結構類似。即第二橫梁2、第一縱梁3及第二縱梁4均由上下鈑金拼焊形成。
[0033]本實施例中，第一橫梁1、第二橫梁2、第一縱梁3及第二縱梁4之間采用點焊焊接而成，以形成“#型”前副車架。第一懸置安裝支架