本實用新型屬于船舶制造領域，尤其涉及一種艉柱與尾鰭的安裝結構。

背景技術：

隨著現代科技的發展，船舶制造業越來越向高端發展，由原來的小木船已向萬噸級鋼制船發展，尤其是萬噸級散貨船，大大提高了船舶的運輸動力，也改進了造船的工藝，但在尾鰭安裝方面，由于經常出現安裝的角度或位置不當，使船在相同動力下的航行速度變慢，航行方向不穩定，是一個急需解決的問題。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種艉柱與尾鰭的安裝結構，能夠使船在相同動力下的航行速度變快，航行方向更加穩定。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種艉柱與尾鰭的安裝結構，其包括艉柱和若干個尾鰭，所述艉柱包括由左右兩側外板組成的尾尖艙和設于所述尾尖艙下方的螺旋軸轂，所述尾鰭等距間隔地固定設置于所述螺旋軸轂的外圓周面的左半側或右半側。

作為優選的技術方案，所述尾鰭設有3個，所述3個尾鰭以每間隔45度角設置1個尾鰭的方式固定設置于所述螺旋軸轂的外圓周面的左半側或右半側。

作為優選的技術方案，所述螺旋軸轂的外圓周面上伸出有與所述尾鰭連接的連接部。

作為優選的技術方案，所述連接部的端面形狀大小與所述尾鰭的端面形狀大小匹配。

作為優選的技術方案，所述連接部與所述尾鰭焊接。

實施本實用新型的一種艉柱與尾鰭的安裝結構，與現有技術相比較，具有如下有益效果：本實用新型通過在艉柱上增設若干尾鰭，能夠有效改善螺旋槳處伴流情況，減少水對船體的阻力，提高推進效率，使得船在相同動力下的航行速度變快，航行方向更加穩定。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。

圖1是本實用新型的一種艉柱與尾鰭的安裝結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型的一種艉柱與尾鰭的安裝結構的截面圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見圖1和圖2，本實用新型的優選實施例，一種艉柱與尾鰭的安裝結構，其包括艉柱1和若干個尾鰭2，所述艉柱1包括由左右兩側外板組成的尾尖艙11和設于所述尾尖艙下方的螺旋軸轂12，所述尾鰭2等距間隔地固定設置于所述螺旋軸轂12的外圓周面的左半側或右半側。具體實施時，所述尾鰭2優選地設有3個，所述3個尾鰭2以每間隔45度角設置1個尾鰭2的方式固定設置于所述螺旋軸轂12的外圓周面的左半側或右半側。由此，通過在艉柱1上增設若干尾鰭2，能夠有效改善螺旋槳處伴流情況，減少水對船體的阻力，提高推進效率，使得船在相同動力下的航行過程更加穩定、更加快速。需要說明的是，經實踐驗證，在螺旋軸轂12的外圓周面的左半側或右半側設置3個尾鰭2，以每間隔45度角設置1個尾鰭2的方式所產生的效果更優。

更佳地，所述螺旋軸轂12的外圓周面上伸出有與所述尾鰭2連接的連接部13，以方便尾鰭2焊接裝配。

更佳地，所述連接部13的端面形狀大小與所述尾鰭2的端面形狀大小匹配，保證了尾鰭2與艉柱1連接處的線型精度。

更佳地，所述尾鰭2通過焊接方式與所述連接部13固定在一起，保證了尾鰭2與螺旋軸轂12間的連接強度。

以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。