本發(fā)明涉及海洋基礎(chǔ)工程，具體涉及一種抗轉(zhuǎn)動(dòng)的吸力筒錨泊基礎(chǔ)。

背景技術(shù)：

1、吸力筒錨泊基礎(chǔ)作為現(xiàn)有錨泊系統(tǒng)主要的基礎(chǔ)形式，其承載性能直接關(guān)系其上浮式平臺(tái)的安全。當(dāng)前，提升吸力筒錨泊基礎(chǔ)承載力的方法有限，隨著海洋工程的規(guī)模日益增加，需要配置直徑越來(lái)越大的吸力筒基礎(chǔ)來(lái)提供更高的承載性能，造成成本大幅增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是提供一種承載性能及經(jīng)濟(jì)性好的抗轉(zhuǎn)動(dòng)的吸力筒錨泊基礎(chǔ)。

2、技術(shù)方案：本發(fā)明的一種抗轉(zhuǎn)動(dòng)的吸力筒錨泊基礎(chǔ)，包括吸力筒，還包括抗扭轉(zhuǎn)蓋和配重塊；抗扭轉(zhuǎn)蓋為扁平圓環(huán)結(jié)構(gòu)，底側(cè)具有封板；抗扭轉(zhuǎn)蓋套設(shè)并固定在吸力筒封蓋上；抗扭轉(zhuǎn)蓋內(nèi)部具有沿周向均布的多個(gè)隔艙；吸力筒的右側(cè)壁設(shè)置有錨點(diǎn)，當(dāng)錨點(diǎn)位置在最優(yōu)加載點(diǎn)以上，配重塊置于左側(cè)隔艙，當(dāng)錨點(diǎn)位置在最優(yōu)加載點(diǎn)以下，配重塊置于右側(cè)隔艙；所述最優(yōu)加載點(diǎn)是吸力筒錨泊基礎(chǔ)承載力最高的錨點(diǎn)位置。

3、進(jìn)一步地，多個(gè)隔艙通過(guò)在抗扭轉(zhuǎn)蓋內(nèi)部設(shè)置多片隔板形成，并且多個(gè)隔艙關(guān)于抗扭轉(zhuǎn)蓋的中心呈中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)。

4、進(jìn)一步地，隔板高度為0.1～0.2m。

5、進(jìn)一步地，抗扭轉(zhuǎn)蓋的厚度小于吸力筒封蓋厚度，當(dāng)吸力筒安裝完成時(shí)，抗扭轉(zhuǎn)蓋底面剛好接觸土體。

6、進(jìn)一步地，在吸力筒安裝完成后，配重塊通過(guò)錨鏈下放到相應(yīng)的隔艙內(nèi)。

7、進(jìn)一步地，抗扭轉(zhuǎn)蓋與吸力筒封蓋焊接相連。

8、進(jìn)一步地，抗扭轉(zhuǎn)蓋的外徑比吸力筒直徑大1～2m。

9、進(jìn)一步地，配重塊為空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部填充工業(yè)廢料。

10、進(jìn)一步地，錨點(diǎn)正上方布置有防沖刷片，防沖刷片由柔性材質(zhì)制成，通過(guò)鋼制繩索連接在抗扭轉(zhuǎn)蓋底部并緊貼吸力筒側(cè)壁。

11、在服役期間，海水持續(xù)沖刷吸力筒周邊土體，同時(shí)錨鏈反復(fù)繃緊會(huì)形成海底溝槽，導(dǎo)致基礎(chǔ)承載力顯著降低。本發(fā)明進(jìn)一步通過(guò)在錨鏈上方土體側(cè)設(shè)置防沖刷片，有效防止被動(dòng)區(qū)土體受沖刷影響，從而保證基礎(chǔ)服役期的承載性能。

12、進(jìn)一步地，所述柔性材質(zhì)包括塑膠。

13、有益效果：本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下顯著優(yōu)點(diǎn)：

14、在吸力筒錨泊基礎(chǔ)承受錨鏈傳遞的傾斜荷載時(shí)，基礎(chǔ)會(huì)因錨點(diǎn)位置差異發(fā)生不同方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，造成水平承載性能下降。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置抗扭轉(zhuǎn)蓋及配重塊，預(yù)先施加負(fù)向彎矩以抵消水平荷載引發(fā)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效提升基礎(chǔ)的水平承載性能并抑制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度。

15、吸力筒錨泊基礎(chǔ)的豎向承載性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其水平承載性能，錨泊系統(tǒng)通常通過(guò)超長(zhǎng)的錨鏈的自重降低傳來(lái)的豎向荷載。本發(fā)明通過(guò)增加配重塊，增加吸力筒基礎(chǔ)整體的重量，提升其豎向承載性能，增強(qiáng)其上浮式平臺(tái)的安全儲(chǔ)備。

技術(shù)特征：

1.一種抗轉(zhuǎn)動(dòng)的吸力筒錨泊基礎(chǔ)，包括吸力筒(1)，其特征在于，還包括抗扭轉(zhuǎn)蓋(2)和配重塊(22)；抗扭轉(zhuǎn)蓋(2)為扁平圓環(huán)結(jié)構(gòu)，底側(cè)具有封板；抗扭轉(zhuǎn)蓋(2)套設(shè)并固定在吸力筒(1)封蓋上；抗扭轉(zhuǎn)蓋(2)內(nèi)部具有沿周向均布的多個(gè)隔艙(21)；吸力筒(1)的右側(cè)壁設(shè)置有錨點(diǎn)(3)，當(dāng)錨點(diǎn)(3)位置在最優(yōu)加載點(diǎn)以上，配重塊(22)置于左側(cè)隔艙(21)，當(dāng)錨點(diǎn)(3)位置在最優(yōu)加載點(diǎn)以下，配重塊(22)置于右側(cè)隔艙(21)；所述最優(yōu)加載點(diǎn)是吸力筒錨泊基礎(chǔ)承載力最高的錨點(diǎn)位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗轉(zhuǎn)動(dòng)的吸力筒錨泊基礎(chǔ)，其特征在于，多個(gè)隔艙(21)通過(guò)在抗扭轉(zhuǎn)蓋(2)內(nèi)部設(shè)置多片隔板(20)形成，并且多個(gè)隔艙(21)關(guān)于抗扭轉(zhuǎn)蓋(2)的中心呈中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抗轉(zhuǎn)動(dòng)的吸力筒錨泊基礎(chǔ)，其特征在于，隔板(20)高度為0.1～0.2m。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗轉(zhuǎn)動(dòng)的吸力筒錨泊基礎(chǔ)，其特征在于，抗扭轉(zhuǎn)蓋(2)的厚度小于吸力筒(1)封蓋厚度，當(dāng)吸力筒(1)安裝完成時(shí)，抗扭轉(zhuǎn)蓋(2)底面剛好接觸土體。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗轉(zhuǎn)動(dòng)的吸力筒錨泊基礎(chǔ)，其特征在于，在吸力筒(1)安裝完成后，配重塊(22)通過(guò)錨鏈下放到相應(yīng)的隔艙(21)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗轉(zhuǎn)動(dòng)的吸力筒錨泊基礎(chǔ)，其特征在于，抗扭轉(zhuǎn)蓋(2)與吸力筒(1)封蓋焊接相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗轉(zhuǎn)動(dòng)的吸力筒錨泊基礎(chǔ)，其特征在于，抗扭轉(zhuǎn)蓋(2)的外徑比吸力筒(1)直徑大1～2m。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗轉(zhuǎn)動(dòng)的吸力筒錨泊基礎(chǔ)，其特征在于，配重塊(22)為空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部填充有工業(yè)廢料。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的抗轉(zhuǎn)動(dòng)的吸力筒錨泊基礎(chǔ)，其特征在于，錨點(diǎn)(3)正上方布置有防沖刷片(23)，防沖刷片(23)由柔性材質(zhì)制成，通過(guò)鋼制繩索連接在抗扭轉(zhuǎn)蓋(2)底部并緊貼吸力筒(1)側(cè)壁。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的抗轉(zhuǎn)動(dòng)的吸力筒錨泊基礎(chǔ)，其特征在于，所述柔性材質(zhì)包括塑膠。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種抗轉(zhuǎn)動(dòng)的吸力筒錨泊基礎(chǔ)，包括吸力筒、抗扭轉(zhuǎn)蓋和配重塊；抗扭轉(zhuǎn)蓋為扁平圓環(huán)結(jié)構(gòu)，底側(cè)具有封板；抗扭轉(zhuǎn)蓋套設(shè)并固定在吸力筒封蓋上；抗扭轉(zhuǎn)蓋內(nèi)部具有沿周向均布的多個(gè)隔艙；吸力筒的右側(cè)壁設(shè)置有錨點(diǎn)，當(dāng)錨點(diǎn)位置在最優(yōu)加載點(diǎn)以上，配重塊置于左側(cè)隔艙，當(dāng)錨點(diǎn)位置在最優(yōu)加載點(diǎn)以下，配重塊置于右側(cè)隔艙；所述最優(yōu)加載點(diǎn)是吸力筒錨泊基礎(chǔ)承載力最高的錨點(diǎn)位置；錨點(diǎn)正上方布置有防沖刷片，防沖刷片由柔性材質(zhì)制成，通過(guò)鋼制繩索連接在抗扭轉(zhuǎn)蓋底部并緊貼吸力筒側(cè)壁。本發(fā)明不僅可以增加吸力筒錨泊基礎(chǔ)的綜合承載性能，抑制基礎(chǔ)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，同時(shí)可以防止水流沖刷被動(dòng)區(qū)土體，提高錨泊系統(tǒng)安全儲(chǔ)備。

技術(shù)研發(fā)人員：張文聰,王騰飛,竺明星,李小娟,梁代爾,陳佳軍,劉俊鋒,梁峻豪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇科技大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/28