本發明涉及飛機裝配技術領域，尤其涉及一種飛機壁板對接結構。

背景技術：

飛機壁板通常是由蒙皮層及內部加強結構的骨架層所組成的一種薄壁類結構。目前，在薄壁結構的飛機壁板對接過程中，對接處的加強件一般僅設置在其中一壁板上，因此導致另一壁板內部無加強件，而且在對接過程中并未對蒙皮層進行有效的固定約束，導致對接處蒙皮易變形，影響對接處的外觀。另外，現有的壁板對接處理方式通常是通過設置在加強件上的定位孔實現間接定位，并通過導向板進行導向，以完成對接。然而，這樣的裝配方式，其蒙皮層的對接邊緣缺少保護，容易讓無內部加強件的壁板結構及其蒙皮層變形，并且蒙皮邊緣通常距定位孔較遠，因此容易造成對接錯位；而且由于蒙皮邊緣結構較弱，易妨礙對接工作，導致對接效率低。綜上，現有的飛機壁板對接結構，其存在飛機表面質量較差、壁板易錯位、裝配效率低等缺點。

技術實現要素：

本發明解決的技術問題是提供一種可提高飛機表面蒙皮層對接質量、降低對接壁板錯位以及提高對接裝配效率的飛機壁板對接結構。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：飛機壁板對接結構，包括需對接的第一飛機壁板和第二飛機壁板，所述第一飛機壁板包括第一蒙皮層和第一骨架層；所述第二飛機壁板包括第二蒙皮層和第二骨架層，在沿第一飛機壁板的對接邊緣上間隔地設置有多個第一對接頭，所述第一對接頭可拆卸地安裝在第一飛機壁板上，并且所述第一對接頭同時與第一蒙皮層和第一骨架層連接；在沿第二飛機壁板的對接邊緣上間隔地設置有多個第二對接頭，所述第二對接頭可拆卸地安裝在第二飛機壁板上，并且所述第二對接頭同時與第二蒙皮層和第二骨架層連接；多個所述第一對接頭與多個所述第二對接頭一一對應配合后形成多組對接單元，每組對接單元包括一個第一對接頭和一個第二對接頭，并且每組對接單元內的第一對接頭與第二對接頭之間為可拆卸連接。

進一步的是：所述第一對接頭和所述第二對接頭呈對稱設置，并且二者為相同結構的對接頭；每個對接頭包括壁板連接部和對接連接部，所述壁板連接部與對接連接部呈L形分布；位于第一對接頭上的壁板連接部與第一飛機壁板配合連接，并且位于第一對接頭上的對接連接部與第一飛機壁板的對接邊緣對齊；位于第二對接頭上的壁板連接部與第二飛機壁板配合連接，并且位于第二對接頭上的對接連接部與第二飛機壁板的對接邊緣對齊。

進一步的是：位于第一對接頭上的壁板連接部設置在第一蒙皮層的外側，以使第一蒙皮層位于該壁板連接部與第一骨架層之間并被夾緊；位于第二對接頭上的壁板連接部設置在第二蒙皮層的外側，以使第二蒙皮層位于該壁板連接部與第二骨架層之間并被夾緊。

進一步的是：位于第一對接頭上的壁板連接部與第一飛機壁板通過連接螺栓配合連接；位于第二對接頭上的壁板連接部與第二飛機壁板通過連接螺栓配合連接。

進一步的是：第一對接頭上的對接連接部與第二對接頭上的對接連接部通過對接螺栓配合連接。

進一步的是：在呈L形分布的壁板連接部和對接連接部之間還設置有加強筋，并且在加強筋上設置有吊孔。

本發明的有益效果是：本發明通過設置多組對接單元，由對接單元內的第一對接頭和第二對接頭分別與需要對接的第一飛機壁板和第二飛機壁板的對接邊緣相連，這樣通過相應的對接頭可對蒙皮層起到有效地定位及保型作用，可在后續的對接裝配過程中確保蒙皮層不變形，進而提高壁板對接裝配后飛機表面的質量；另外，飛機壁板的對接可直接通過對接單元實現間接對位，即只需通過將相應的對接單元進行匹配對接，即可實現對飛機壁板以及相應蒙皮層的精確定位對接，可避免飛機壁板對接錯位的情況發生，而且還可提高裝配效率。

附圖說明

圖1為采用本發明所述的飛機壁板對接結構后的示意圖；

圖2為圖1中A-A截面的局部剖視圖；

圖3為一組對接單元的立體視圖；

圖4為圖3中一側方向的視圖。

圖中標記為：第一飛機壁板1、第一蒙皮層11、第一骨架層12、第二飛機壁板2、第二蒙皮層21、第二骨架層22、對接單元3、第一對接頭31、第二對接頭32、壁板連接部4、對接連接部5、連接螺栓6、對接螺栓7、加強筋8、有吊孔9。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明進一步說明。

如圖1至圖4中所示，本發明所述的飛機壁板對接結構，包括需對接的第一飛機壁板1和第二飛機壁板2，所述第一飛機壁板1包括第一蒙皮層11和第一骨架層12；所述第二飛機壁板2包括第二蒙皮層21和第二骨架層22，在沿第一飛機壁板1的對接邊緣上間隔地設置有多個第一對接頭31，所述第一對接頭31可拆卸地安裝在第一飛機壁板1上，并且所述第一對接頭31同時與第一蒙皮層11和第一骨架層12連接；在沿第二飛機壁板2的對接邊緣上間隔地設置有多個第二對接頭32，所述第二對接頭32可拆卸地安裝在第二飛機壁板2上，并且所述第二對接頭32同時與第二蒙皮層21和第二骨架層22連接；多個所述第一對接頭31與多個所述第二對接頭32一一對應配合后形成多組對接單元3，每組對接單元3包括一個第一對接頭31和一個第二對接頭32，并且每組對接單元3內的第一對接頭31與第二對接頭32之間為可拆卸連接。

本發明所述的對接結構，通過將各組對接單元3內相應的第一對接頭31和第二對接頭32的對接，即可實現對飛機壁板的對接；同時，由于每個第一對接頭31均同時與第一飛機壁板1的第一蒙皮層11和第一骨架層12連接，每個第二對接頭32均同時與第二飛機壁板2的第二蒙皮層21和第二骨架層22連接，因此通過對接單元3的連接可有效地實現對飛機蒙皮層和骨架層的對接，并且在對接過程中可對蒙皮層起到保護作用，最終可提高飛機表面蒙皮層對接質量以及提高飛機壁板的對接精度等。

更具體的，在每組對接單元3內的第一對接頭31和第二對接頭32可設置為相同結構或者設置為不同的結構；當然，必須保證每個對接頭與對應的飛機壁板上相應配合處的匹配；如考慮到飛機的外周面通常為圓弧狀，因此在每個對接頭上與飛機壁板對應配合的部位可設置為圓弧狀，如附圖4中所示。其中，在允許的情況下，優選每組對接單元3內的第一對接頭31和第二對接頭32為相同的結構，并且在二者組合為一組對接單元后，第一對接頭31和所述第二對接頭32呈對稱分布的結構。參照附圖2和附圖3中所示，可進一步設置每個對接頭包括壁板連接部4和對接連接部5，并且設置壁板連接部4與對接連接部5呈L形分布；位于第一對接頭31上的壁板連接部4與第一飛機壁板1配合連接，并且位于第一對接頭31上的對接連接部5與第一飛機壁板1的對接邊緣對齊；位于第二對接頭32上的壁板連接部4與第二飛機壁板2配合連接，并且位于第二對接頭32上的對接連接部5與第二飛機壁板2的對接邊緣對齊。這樣通過壁板連接部4可方便與對應的飛機壁板進行連接，而通過對接連接部5可非常方便的將對接單元3內的第一對接頭31和所述第二對接頭32進行配合對接，進而可提高飛機壁板的對接效率。

不失一般性，通常將對接單元設置在飛機壁板的外側，如附圖1中所示，并且此時可進一步將位于第一對接頭31上的壁板連接部4設置在第一蒙皮層11的外側，以使第一蒙皮層11位于該壁板連接部4與第一骨架層12之間并被夾緊；位于第二對接頭32上的壁板連接部4設置在第二蒙皮層21的外側，以使第二蒙皮層21位于該壁板連接部4與第二骨架層22之間并被夾緊。這樣的好處是可通過相應的壁板連接部4和骨架層將蒙皮層夾緊，以此可提高對蒙皮層的保型作用，確保蒙皮層的有效對接以及提高蒙皮層在對接處的外觀質量。

另外，對于第一對接頭31上的壁板連接部4與第一飛機壁板1之間的連接結構以及第二對接頭32上的壁板連接部4與第二飛機壁板2之間的連接結構，本發明中優選通過連接螺栓6進行配合連接；具體可參照附圖2中所示。相應的，對于每組對接單元3內的第一對接頭31上的對接連接部5與第二對接頭32上的對接連接部5也可通過相應的對接螺栓7進行配合連接。

另外，當每個對接頭均由呈L形分布的壁板連接部4和對接連接部5組成的結構時，可進一步設置有加強筋8，并且將加強筋8設置在壁板連接部4和對接連接部5之間，如附圖3中所示；這樣可提高對接頭的結構強度。另外，還可進一步在加強筋8上設置有吊孔9，這樣可方便通過吊孔9吊裝相應的對接頭。