本實用新型涉及無人機技術領域，尤其是一種固定翼無人機的翼尖。

背景技術：

飛機維持正常飛行時所需的升力是靠機翼上下表面的壓力差產生的，翼尖的作用在于不增大機翼展長的前提下，提高有效的展弦比，誘導阻力減小，升力增加，升阻比提高。同時翼尖起到擾流的作用，翼尖的形狀和安裝角度都會影響到無人機飛行姿態的穩定性。

對于飛翼布局的固定翼無人機，穩定性能相比其他布局的無人機更差一點，所以提高固定翼無人機的穩定性一直是研究的重點。

技術實現要素：

本實用新型提供一種無人機飛行姿態穩定性好的固定翼無人機的翼尖。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種固定翼無人機的翼尖，所述翼尖包括過渡部和翼尖部，所述過渡部的內側端與機翼的遠端連接，所述過渡部的外側端與所述翼尖部連接；其特征在于，所述翼尖部后掠，且沿所述機翼的展向外偏，后掠角α為40°～60°，外偏角β為5°～15°。

進一步地，所述后掠角α為50°。

進一步地，所述外偏角β為10°。

與現有技術相比，本實用新型顯而易見的具有以下有益效果：

1、翼尖后掠，增加飛機航向的穩定性。

2、翼尖沿機翼的展向外偏，類似于飛機的V尾，同樣增加飛機航向穩定性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是固定翼無人機整體結構圖；

圖2是本實用新型實施例機翼與機身連接左視圖；

圖3是本實用新型實施例機翼前視圖。

圖中，1、機身，2、機翼，3、翼尖，31、過渡部，32、翼尖部。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，固定翼無人機包括機身1、與機身連接的機翼2以及設置在機翼尾部的翼尖3，翼尖3包括過渡部31和翼尖部32，過渡部31的內側端與機翼2的遠端連接，過渡部31的外側端與翼尖部32連接。設定機身1的延伸方向為前后方向，機翼2的展向為左右方向。翼尖部32后掠，且沿所述機翼2的展向外偏，設定后掠角α為翼尖部32的內側端的中心到翼尖部32的最遠端的連線與左右方向所在的豎直面的夾角；設定外偏角β為翼尖部32的內側端的中心到翼尖3的最遠端的連線與前后方向所在的豎直面的夾角。需要聲明的是：本實用新型中的內側端和外側端均為相對于機身而言，距離機身1較近的為內 側端，距離機身1較遠的為外側端，其中翼尖部32的最遠端為翼尖部32距離機身1最遠的位置。

后掠角α為40°～60°，外偏角β為5°～15°。

后掠角α進一步優選為50°。外偏角β進一步優選為10°。

上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。