技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種功率電傳余度自饋能剎車裝置，其包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，機(jī)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過油箱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與油箱凸輪柱塞泵連接，油箱凸輪柱塞泵排油口與油箱剎車增壓閥一端連接，油箱凸輪柱塞泵吸油口與油箱剎車減壓閥一端連接，油箱剎車增壓閥另一端和剎車減壓閥另一端均連接至已有的剎車作動(dòng)器；位于油箱凸輪柱塞泵出油口與吸油口之間的液壓回路上還并聯(lián)有油箱充壓模塊、安全閥以及由油箱蓄能器和增壓油箱連接構(gòu)成的支路，油箱安全閥靠近油箱剎車增壓閥和剎車減壓閥一側(cè)；由油箱蓄能器和增壓油箱連接構(gòu)成的支路位于油箱充壓模塊與油箱安全閥之間，油箱充壓模塊靠近油箱凸輪柱塞泵。本發(fā)明能適用于大型飛機(jī)，具有高效率和高可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：焦宗夏;黃利剛;尚耀星;劉曉超;張昊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京航空航天大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.23
技術(shù)公布日：2017.09.08