專利名稱：液體易燃物儲存裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種儲存裝置，尤其涉及一種液體易燃物儲存裝置。
背景技術：
中國作為產銷量世界第一的汽車大國，未來幾年即將報廢的汽車數量驚人。研究表明，至2015年我國每年汽車報廢量將達六、七百萬輛，與整個歐盟的汽車年報廢量大體相當。經過多年發展，我國報廢汽車回收拆解產業已經形成了一定規模，經國家公告的具有報廢汽車回收拆解資質的企業達498家。目前，我國勞動力資源豐富，采用“機械化工具+ 手工拆解”的深度拆解作業方式，將是保證報廢汽車達到較高實際回收利用率的基礎。然而，全國現有報廢汽車拆解企業的技術水平和規模差異很大，大部分拆解企業仍處于企業規模小、技術水平低、達不到環保要求的狀態，二次環境污染仍較為嚴重。特別是拆解過程中各類液體廢棄物的隨意排放加劇引發了地下水的污染，對人體健康和生命安全構成嚴重威脅。據有關部門對我國118個城市2 7年的連續監測資料表明，約有64%的城市地下水遭受了嚴重污染，33%的城市地下水受到輕度污染。因而針對各種廢油、廢液、燃料燃氣等液體易燃物的收集、計量、儲存等措施就顯得尤為重要。液體易燃物在儲存過程中，儲存條件的差異，如容器的密閉性、液體易燃物的種類及數量、安全距離等，均影響其安全性。值得注意的是，在傳統的儲存方法中，常常使用電動泵對液體易燃物進行抽取，一旦產生電火花，導致液體易燃物引發火災，將造成嚴重的人員傷亡和財產損失。

發明內容
本發明的目的是為了克服上述現有技術的不足，提供一種液體易燃物儲存裝置， 其能夠排除電動泵帶來的火災隱患，具有高效、快捷、安全、無污染的優點。為實現上述目的，本發明采用的技術方案是一種液體易燃物儲存裝置，其包括用于收集的送油裝置、用于純化的儲油裝置以及用于輸送的氣壓控制裝置和氣壓調節/安全裝置，其中，送油裝置與儲油裝置經管道連通，該送油裝置固定在地面，該儲油裝置包括由海底管連通的中轉油箱和主油箱，該中轉油箱為一密封容器，其位置低于送油裝置，氣壓控制裝置連接中轉油箱并向其中壓入壓縮空氣，氣壓調節/安全裝置與中轉油箱連接。本發明所述液體易燃物儲存裝置的氣壓控制裝置包括空氣壓縮機、開關、空氣過濾器、兩減壓閥和換向閥，其中，空氣壓縮機經過開關連接空氣過濾器，該空氣過濾器連接兩減壓閥，該兩減壓閥和換向閥組成高低壓轉換回路，換向閥連接所述中轉油箱；所述的氣壓調節/安全裝置包括排氣節流閥和安全閥，其均與中轉油箱連通；所述的送油裝置包括一進油箱，該進油箱上部設有濾網，下部設有第二油水分離器，內部設有一豎立的第二隔板，進油箱通過管道連通中轉油箱；所述的海底管上設置有示油孔，該示油孔的高度與進油箱中的平均液面平齊；所述的主油箱內部設有兩豎立的第一隔板，下部分別裝有第一油水分離器和排污閥，主油箱連接有用以輸出液體易燃物的油槍。與傳統液體易燃物儲存裝置相比，本發明具有如下技術優勢(1)裝置中設置有密封的中轉油箱，并采用干凈的空氣作為氣源，通過氣壓控制裝置壓入該中轉油箱，以作為液體易燃物的輸送動力，從而排除了傳統電動泵帶來的火災隱患。(2)通過氣壓調節/安全裝置的控制調節，可迅速有效的降低及控制氣壓，既能保證氣動系統的安全，又可以保證氣壓調節的精度。(3)進油箱中的濾網可阻止液體易燃物中鐵屑及大塊泥污的進入，油水分離器則能初步對油水進行分離。(4)主油箱中的隔板、排污閥及油水分離器能非常有效的對液體易燃物進行提純。(5)本發明有效地降低了操作人員的勞動強度，能夠廣泛應用于水電、交通、能源、 礦山等領域的液體易燃物的儲存。


圖1為本發明的結構示意圖。圖中，1空氣壓縮機，2開關，3空氣過濾器，4減壓閥，5換向閥，6安全閥，7海底管， 8主油箱，9第一隔板，10油槍，11第一油水分離器，12排污閥，13示油孔，14排氣節流閥，15 中轉油箱，16第二油水分離器，17第二隔板，18進油箱，19濾網。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明。請參閱圖1，圖示液體易燃物儲存裝置用于儲存液體易燃物，如油。該液體易燃物儲存裝置包括送油裝置、儲油裝置、氣壓控制裝置和氣壓調節/安全裝置。送油裝置用于收集和輸入液體易燃物，儲油裝置用于純化和凈化液體易燃物，氣壓控制裝置和氣壓調節/ 安全裝置為整體儲存裝置的氣路系統，用作液體易燃物的輸送動力。所述的送油裝置固定在地面，其與儲油裝置經過管道連通。該送油裝置包括一個進油箱18，該進油箱18上部設有一層濾網19，用以過濾液體易燃物中所含的廢渣；進油箱 18的內部固定設有一豎立的第二隔板17，以進一步隔離過濾液體易燃物中的殘渣；進油箱 18的下部設有能夠分離油水的第二油水分離器16，以過濾液體易燃物中的水分。所述的儲油裝置包括中轉油箱15和主油箱8。所述的中轉油箱15和主油箱8由海底管7連通，該海底管7直接伸入中轉油箱15的底部，以方便液體易燃物能快速進入主油箱8，海底管7上設置有示油孔13，該示油孔13的高度與進油箱18中的平均液面平齊， 以方便觀察。所述的中轉油箱15為一密封容器，所述進油箱18通過管道連通中轉油箱15， 中轉油箱15置于低位，即其位置低于送油裝置，從而進油箱18中的液體易燃物能通過管道靠自身重力進入中轉油箱15。所述的主油箱8的內部設有兩塊豎立的第一隔板9，將主油箱8分隔成3個區域，第1和第2區域的下部分別裝有第一油水分離器11和排污閥12，以分別對液體易燃物進行油水分離及排污；在第3區域主油箱8還連接有油槍10，用以輸出液體易燃物，如對車輛等進行快速加油。所述的氣壓控制裝置包括空氣壓縮機1、開關2、空氣過濾器3、兩個減壓閥4和換向閥5，其中，空氣壓縮機1經過開關2連接空氣過濾器3，該空氣過濾器3連接兩減壓閥4， 該兩減壓閥4和換向閥5組成高低壓轉換回路，換向閥5連接所述中轉油箱15。壓縮空氣由空氣壓縮機1輸出，經過高低壓轉換回路根據需要轉換壓力后，被壓入密封的中轉油箱 15。 所述的氣壓調節/安全裝置起排氣及安全保護作用，其包括排氣節流閥14和安全閥6，兩閥均與中轉油箱15連通。在本發明所述的液體易燃物儲存裝置中，送油裝置的進油箱18中的液體易燃物通過管道靠重力進入密封的中轉油箱15，壓縮空氣經氣壓控制裝置將中轉油箱15中的液體易燃物通過海底管7壓入主油箱8中，過程中氣壓調節/安全裝置對整個系統的安全起保護作用。本發明的工作原理如下操作人員將液體易燃物倒入進油箱18，液體易燃物由進油口經濾網19過濾后進入進油箱18，第二隔板17對液體易燃物進行隔離，使其中的部分雜質沉降在進油箱18中，第二油水分離器16再初步對油水進行分離，然后液體易燃物由于自身重力自動進入到中轉油箱15內。輸送液體易燃物時，壓縮氣源由無毒的空氣壓縮機1提供，啟動空氣壓縮機1，打開開關2，壓縮空氣進入高低壓轉換回路中；試驗證明，當壓縮空氣氣壓比外部氣壓高出一個標準大氣壓(Ibar)時，液體易燃物就能自動進入主油箱8，因此一般情況下低壓就足以能使系統工作，所以換向閥5常置于低壓位置，若需要高壓，則通過換向閥5轉換為高壓位置；經過減壓閥4和換向閥5的調壓后，壓縮空氣由氣管進入密封的中轉油箱15內，由于壓力的作用，液體易燃物自動經由海底管7被壓入主油箱8中，操作人員可通過海底管7上的示油孔13觀察送油狀況。液體易燃物進入主油箱8的第1區域， 第一油水分離器11進一步對油水進行分離，液體易燃物再進入第2區域，排污閥12對液體易燃物中的雜質進行徹底清除，最后，液體易燃物由油槍10輸送到需要的設備中。輸送工作完畢后，打開排氣節流閥14，將中轉油箱15中的壓縮空氣排空，以免由于氣體壓力過大而影響進油箱18中液體易燃物的進入。若高低壓轉換回路失效，中轉油箱 15內的氣壓過大，則安全閥6自動工作，排掉中轉油箱15內的氣體以保證安全，防止爆炸等意外狀況的發生。
權利要求
1.一種液體易燃物儲存裝置，其特征在于所述儲存裝置包括用于收集的送油裝置、 用于純化的儲油裝置以及用于輸送的氣壓控制裝置和氣壓調節/安全裝置，其中，送油裝置與儲油裝置經管道連通，該送油裝置固定在地面，該儲油裝置包括由海底管(7)連通的中轉油箱(1 和主油箱(8)，該中轉油箱(1 為一密封容器，其位置低于送油裝置，氣壓控制裝置連接中轉油箱(15)并向其中壓入壓縮空氣，氣壓調節/安全裝置與中轉油箱(15) 連接。
2.根據權利要求1所述的液體易燃物儲存裝置，其特征在于所述的氣壓控制裝置包括空氣壓縮機(1)、開關O)、空氣過濾器(3)、兩減壓閥(4)和換向閥(5)，其中，空氣壓縮機(1)經過開關( 連接空氣過濾器(3)，該空氣過濾器C3)連接兩減壓閥G)，該兩減壓閥⑷和換向閥(5)組成高低壓轉換回路，換向閥(5)連接所述中轉油箱(15)。
3.根據權利要求1或2所述的液體易燃物儲存裝置，其特征在于所述的氣壓調節/安全裝置包括排氣節流閥(14)和安全閥(6)，其均與中轉油箱(1 連通。
4.根據權利要求1所述的液體易燃物儲存裝置，其特征在于所述的送油裝置包括一進油箱(18)，該進油箱(18)上部設有濾網(19)，下部設有第二油水分離器(16)，內部設有一豎立的第二隔板(17)，進油箱(18)通過管道連通中轉油箱(15)。
5.根據權利要求4所述的液體易燃物儲存裝置，其特征在于所述的海底管(7)上設置有示油孔(13)，該示油孔(13)的高度與進油箱(18)中的平均液面平齊。
6.根據權利要求1所述的液體易燃物儲存裝置，其特征在于所述的主油箱(8)內部設有兩豎立的第一隔板(9)，下部分別裝有第一油水分離器(11)和排污閥(12)，主油箱(8) 連接有用以輸出液體易燃物的油槍(10)。
全文摘要
本發明公開了一種液體易燃物儲存裝置，其包括用于收集的送油裝置、用于純化的儲油裝置以及用于輸送的氣壓控制裝置和氣壓調節/安全裝置，其中，送油裝置與儲油裝置經管道連通，該送油裝置固定在地面，該儲油裝置包括由海底管連通的中轉油箱和主油箱，該中轉油箱為一密封容器，其位置低于送油裝置，氣壓控制裝置連接中轉油箱并向其中壓入壓縮空氣，氣壓調節/安全裝置與中轉油箱連接。本發明裝置成本低、使用安全、操作簡便，不僅能夠實現液體易燃物的儲存，還能夠對液體易燃物實現循環再利用，應用范圍非常廣。
文檔編號B67D7/78GK102556929SQ20121000495
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月9日 優先權日2012年1月9日
發明者田進, 陳銘 申請人:上海交通大學