本專利涉及一種汽車舉升裝置。使用這種裝置，可以把汽車舉起到一定高度，然后在這個高度上搬運汽車。

本專利所述的汽車舉升裝置可用于各種機械停車設備中，也可用于汽車維修行業。

背景技術：

本專利發明人在早先的專利申請中提出一種夾輪式的技術方案(詳見專利“上運式停車設備”)，是利用夾桿的夾持力的向上分力把車輪抬起。本專利再提出一種托起汽車的方法，作為對早先方法的補充。

技術實現要素：

本專利發明的目的是提供一種新型的托起汽車的方法。所采用的技術方案如下：

方案1：托汽車輪。

托起機構是由兩根縱梁和兩根橫梁構成的矩形方框，它懸吊在升降系統上，位于汽車上方，它的縱梁順著汽車長度方向。托汽車時，方框降到地面，套在汽車外邊。每個縱梁上裝有4塊滑板，滑板可以沿縱梁移動，開始時，兩塊滑板位于縱梁中間，另兩塊位于縱梁兩端。每塊滑板上鉸接著一個托桿。托桿的初始位置是其長度方向與縱梁的長度方向一致，這是托桿的收回狀態。方框降下后，托桿轉90度，其長度方向與縱梁垂直，成為伸出狀態。托桿伸出時，其端部已伸到汽車底下。然后兩端的滑板向中間移動，中間的滑板向兩端移動。滑板移動帶動著托桿沿地面從前后兩側靠向汽車輪，找到車輪后，自動停下。形成4個汽車輪被8個托桿從車輪下半圈兜住的狀態。開動升降系統，吊起托起機構，汽車便隨之上升。

也可以每塊滑板上裝2個托桿，這時每個縱梁只需2塊滑板，同滑板上的2個托桿可以分別由2個電機帶動，也可以由1個電機經傳動系統帶動。開始時，滑板位于縱梁中間(或端部)，呈收回狀態。方框降下后，滑板向端部(或中間)移動，當2個托桿的中間與車輪中心對齊時，滑板停止。然后2個托桿同時伸出，從車輪的前、后兩個方向靠向車輪，碰到車輪便停住。同樣形成4個汽車輪被8個托桿從車輪下半圈兜住的狀態。

方案2：托汽車底盤。

它與托車輪的不同之處是，托車輪有8個托點，每個車輪2個；托底盤只有4個托點，位于前輪后側和后輪前側汽車側壁略靠里的位置。托車輪的托桿臂是固定長度的；托底盤的托桿臂是兩節(或多節)套在一起的，可以伸縮，以尋找合適的托點位置。為確定合適位置，托桿上有標尺。因為只有4個托點，所以只需要4塊滑板，每個縱梁2塊，開始時位于中間。方框降下后，托桿轉90度，成為伸出狀態。然后滑板向兩端移動，帶動兩個托桿分別靠向汽車前、后輪。當車輪與托桿的前后距離達到要求時，托桿停下。套裝的托桿臂伸出，托桿臂前端伸進汽車底部，當標尺接觸汽車側壁時，托塊已越過托點，再略后退，讓托塊正好處于托點下方，托桿臂停止伸縮。讓托桿臂過伸再縮回的目的是讓標尺脫離汽車側壁，避免汽車受到磨損。然后開動升降系統，吊起托起機構，隨之把汽車舉起。

附圖說明

圖1：托起機構在汽車上方的狀態；

圖2：托起機構降下后套在汽車外邊的狀態；

圖3：縱梁；

圖4：托車輪用的托桿；

圖5：托底盤用的托桿；

圖中：1，升降系統；2，托起機構；3，汽車；4，縱梁；5，橫梁；6，移動電機；7，集電器；8，轉桿電機；9，滑板；10，托桿；11，縱梁體，12，上滑槽；13，下滑槽；14，齒條；15，齒輪；16，軸承；17，滑觸線；18，轉軸；19，托桿臂；20，轉軸；21，標尺，22，托塊；23，電動推桿；24，內臂；25，外臂。

具體實施方式

下面結合附圖說明本發明的實施例。

如圖1所示，托起機構2懸吊于升降系統1上。托起機構是由兩根縱梁4和兩根橫梁5構成的矩形方框，如圖2所示。托汽車時，先由升降系統把它降到地面，使它套在汽車3的外邊，兩根縱梁4順著汽車3的長度方向。圖3示出縱梁的結構，在縱粱體11上裝有4塊滑板9，滑板9上裝有托桿10，托桿10由轉桿電機8帶動，并通過軸承16鉸接于滑板9上。滑板9的上下兩邊分別插在上滑槽12和下滑槽13中，滑槽12和13固定在縱梁體11上。滑板上還裝有移動電機6，它轉動時，帶動齒輪15轉動，與齒輪15嚙合的齒條14是固定在縱梁體11上的，因此滑板便移動。托起機構被降下后，托桿轉動90度，成為伸出狀態。隨后托桿做靠向車輪的移動(輪前的向后，輪后的向前)，找到車輪便停止。這時4個車輪被8個托桿從車輪下半圈兜著。用升降系統1提起托起機構2，汽車3隨著被升起。 滑板9的供電可用滑觸線或拖纜，圖3是滑觸線供電的示例。集電器7從滑觸線17上取電。

托桿如圖4所示，它由轉軸18、托桿臂19等部分組成。托桿臂19是與汽車輪胎接觸的部分，做成三角形，以限制車輪的移動，使汽車穩固地停在托桿上。

對于每塊滑板裝2個托桿的方案，與上述情況基本類似，不再贅述。

托底盤時，使用圖5所示的托桿。開始的動作與托車輪相同，只是在一個縱梁中只有兩個滑板，位于縱梁中間，它向兩邊靠向汽車輪。在合適的位置停下。套在外臂25中的內臂24在電動推桿23(或其它直線運動機構)的帶動下伸出，當標尺21碰到汽車側壁時，托塊22已越過托點位置少許，再略向后退一點，使托塊22正在托點底下，標尺21脫離汽車側壁，避免了與汽車的摩擦。最后用升降系統1提起托起機構2，汽車3隨著被升起。

以上各步驟都是自動完成的。

以上實施例僅是對本發明的解釋，不是對本發明的限定，在本發明的基本原理下，各種變形和組合，都是本專利的保護范圍。

技術特征：

技術總結
一種汽車舉升裝置，它能把汽車舉起到一定高度，在此高度上搬運汽車。它是一個矩形框，被懸吊在升降系統上。舉升汽車時，把它降到地面，套在汽車外面。隨后伸出托桿，移到托點位置，用升降系統把汽車舉起。它是一種高度自動化、高效率、高可靠性的機電一體化設備。它可廣泛用于各種類型的機械停車設備中，也可用于汽車維修行業。

技術研發人員：姜勇
受保護的技術使用者：姜勇
技術研發日：2016.03.23
技術公布日：2017.10.03