本實用新型涉及航空產(chǎn)品制造過程及航空器日常維護和保障技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種機械平衡配重式飛機勤務(wù)保障升降平臺。

背景技術(shù)：

機械平衡式升降綜合保障平臺該設(shè)備用于航空產(chǎn)品制造過程及航空器日常維護和保障中，所需能源設(shè)施(風源系統(tǒng)、地面電源系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等)的集成及承載。依據(jù)設(shè)備的實際使用情況，分內(nèi)場使用和外場使用。依據(jù)設(shè)備的操作方式，分機械平衡升降式和電動升降式；機械機械平衡升降式根據(jù)配重的放置形式，分單側(cè)配重式和雙側(cè)配重式。

在使用或操作過程中，主體部分主要包括外井蓋組件和內(nèi)井蓋組件，必須保持外井蓋和內(nèi)井蓋的相對運動平穩(wěn)，否則會發(fā)生事故。現(xiàn)有的保障平臺內(nèi)井蓋組件運行不平穩(wěn)且導(dǎo)向裝置設(shè)計也不合理，導(dǎo)致內(nèi)井蓋組件運行不平穩(wěn)，噪聲較大，且控制內(nèi)井蓋上下移動并及時停止的結(jié)構(gòu)復(fù)雜不好操作，電纜磨損嚴重。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種機械平衡配重式飛機勤務(wù)保障升降平臺，機械鎖的設(shè)計，控制內(nèi)井蓋移動和停止，安全可靠性高；滑動軸承組件保證內(nèi)井蓋部件運行平穩(wěn)，減輕線纜磨損；滑輪組件避免配重組件與其他部件干涉，降低噪音。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案：一種機械平衡配重式飛機勤務(wù)保障升降平臺，包括外井蓋組件、內(nèi)井蓋組件、手提鎖組件、腳踏鎖組件、滑動軸承組件；

所述外井蓋組件包括外井蓋、固定導(dǎo)軌、滑輪組件，所述滑輪組件安裝在固定導(dǎo)軌外側(cè)；

所述內(nèi)井蓋組件包括內(nèi)井蓋、活動導(dǎo)軌、連接梁，所述連接梁安裝在兩活動導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)；

所述手提鎖組件安裝在內(nèi)井蓋上，包括鎖蓋、位于鎖蓋下方的鎖體、位于鎖體內(nèi)的第一鎖舌；

所述腳踏鎖組件安裝在連接梁上，包括腳踏板、導(dǎo)向定位座、底座、位于導(dǎo)向定位座內(nèi)的第二鎖舌；

所述滑動軸承組件安裝在活動導(dǎo)軌上，包括底板、位于底板上方導(dǎo)向滑動軸承、雙側(cè)限位滑動軸承，所述導(dǎo)向滑動軸承、雙側(cè)限位滑動軸承嵌入在固定導(dǎo)軌內(nèi)；

所述活動導(dǎo)軌通過滑動軸承組件沿固定導(dǎo)軌滑動。

其中，所述雙側(cè)限位滑動軸承和導(dǎo)向軸承嵌入在固定導(dǎo)軌內(nèi)，雙側(cè)限位滑動軸承沿固定導(dǎo)軌兩內(nèi)側(cè)壁滑動，導(dǎo)向軸承沿固定導(dǎo)軌中心滑動。

其中，所述鎖蓋上方設(shè)有手提機構(gòu)，所述手提機構(gòu)包括手提柄、手提支架，在手提支架中間設(shè)有滑動銷軸，滑動銷軸貫穿于鎖蓋和鎖體；所述滑動銷軸下端與滑塊固定連接。

其中，所述腳踏板與底座連接，所述第二鎖舌下端連接鎖舌固定塊，所述底座和鎖舌固定塊通過彈簧連接。

其中，所述滑輪組件包括滑輪、用于安裝滑輪的安裝支架；所述滑輪上開有用于纏繞鋼絲繩的滑輪槽；所述安裝支架包括底板，所述底板一側(cè)開有兩個對稱的橫向孔，一側(cè)開有兩個對稱的豎向孔，所述滑輪所在平面與底板成斜角。

其中，所述固定導(dǎo)軌采用C型槽鋼。

其中，在外井蓋上均開有與第一鎖舌、第二鎖舌對應(yīng)的鎖舌槽。

本實用新型的有益效果在于：手提鎖與腳踏鎖雙重機械鎖的設(shè)計，控制內(nèi)井蓋移動和停止，操作簡單，安全可靠性高；

導(dǎo)向滑動軸承沿固定導(dǎo)軌中心滑動，兩側(cè)限位滑動軸承沿固定導(dǎo)軌兩側(cè)壁滑動，最大限度降低X軸、Y軸兩方向的位移擺動，保證內(nèi)井蓋部件運行平穩(wěn)，延長了整個保障平臺的使用壽命，內(nèi)井蓋部件不擺動就會使線纜也不擺動，減少線纜的磨損情況；從活動導(dǎo)軌的外側(cè)裝入螺栓將滑動軸承組件與活動導(dǎo)軌連接，可消除加工誤差，便于后續(xù)維修；

滑輪與底板成斜角設(shè)計，可避免配重組件與其他部件干涉，在連接板上設(shè)計橫向孔和豎向孔，可消除加工誤差；

外井蓋組件的主要功能是整套設(shè)備的承載主體，保證內(nèi)井蓋組件能夠按照導(dǎo)軌的軌跡平穩(wěn)、流暢的滑動。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對-實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為手提鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為手提鎖的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為腳踏鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為腳踏鎖的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為滑動軸承組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為滑輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示的一種機械平衡配重式飛機勤務(wù)保障升降平臺，包括外井蓋組件、內(nèi)井蓋組件、手提鎖組件7、腳踏鎖組件8、滑動軸承組件9；所述外井蓋組件包括外井蓋1、固定導(dǎo)軌3、滑輪組件5，所述滑輪組件5安裝在固定導(dǎo)軌3外側(cè)；所述內(nèi)井蓋組件包括內(nèi)井蓋2、活動導(dǎo)軌4、連接梁6，所述連接梁6安裝在兩活動導(dǎo)軌4內(nèi)側(cè)；所述滑動軸承組件9安裝在活動導(dǎo)軌4上，所述活動導(dǎo)軌4通過滑動軸承組件9沿固定導(dǎo)軌3滑動。

如圖2和3所示，所述手提鎖組件7安裝在內(nèi)井蓋2上，包括鎖蓋71、位于鎖蓋71下方的鎖體72、位于鎖體72內(nèi)的第一鎖舌73；所述鎖蓋71上方設(shè)有手提機構(gòu)，所述手提機構(gòu)包括手提柄74、手提支架75，在手提支架75中間設(shè)有滑動銷軸76，滑動銷軸76貫穿于鎖蓋71和鎖體72；所述滑動銷軸76下端與滑塊77固定連接。

如圖4和5所示，所述腳踏鎖組件8安裝在連接梁6上，包括腳踏板81、導(dǎo)向定位座82、底座85、位于導(dǎo)向定位座82內(nèi)的第二鎖舌83；所述腳踏板81與底座85連接，所述第二鎖舌83下端連接鎖舌固定塊84，所述底座85和鎖舌固定塊84通過彈簧86連接。

如圖6所示，所述滑動軸承組件9包括底板91、位于底板91上方導(dǎo)向滑動軸承92、雙側(cè)限位滑動軸承93，所述導(dǎo)向滑動軸承92、雙側(cè)限位滑動軸承93嵌入在固定導(dǎo)軌3內(nèi)；所述雙側(cè)限位滑動軸承93和導(dǎo)向軸承嵌入在固定導(dǎo)軌3內(nèi)，雙側(cè)限位滑動軸承93沿固定導(dǎo)軌3兩內(nèi)側(cè)壁滑動，導(dǎo)向軸承沿固定導(dǎo)軌3中心滑動。

如圖7所示，所述滑輪組件5包括滑輪51、用于安裝滑輪51的安裝支架；所述滑輪51上開有用于纏繞鋼絲繩的滑輪槽；所述安裝支架包括底板91，所述底板91一側(cè)開有兩個對稱的橫向孔53，一側(cè)開有兩個對稱的豎向孔54，所述滑輪51所在平面與底板91成斜角。

在外井蓋1上均開有與第一鎖舌73、第二鎖舌83對應(yīng)的鎖舌槽，用于第一鎖舌73及第二鎖舌83卡住或松開外井蓋1。

手提鎖組件7和腳踏鎖組件8的功能是控制內(nèi)井蓋2部件的上下移動。當內(nèi)井蓋2部件需要向上移動時，用手提起手提柄74向上提起，手提柄74帶動手提支架75，手提支架75進而帶動滑動銷軸76向上運動，滑動銷軸76帶動滑塊77運動，滑塊77推動第一鎖舌73運動，第一鎖舌73即會縮入鎖體72內(nèi)部，內(nèi)井蓋2部件帶動相關(guān)設(shè)施平穩(wěn)向上移動，向上移動至極限行程時，腳踏鎖組件8與外井蓋1平齊時，第二鎖舌83伸出卡在外井蓋1的鎖舌槽，使內(nèi)井蓋組件停止上升；

當內(nèi)井蓋2部件需要向下移動時，用腳踩在腳踏板81上，腳踏板81和底座85均向下運動，彈簧86被壓縮，使得第二鎖舌83縮入導(dǎo)向定位座82內(nèi)部，此時外井蓋1部件與第二鎖舌83松開，內(nèi)井蓋2部件帶動相關(guān)設(shè)施可平穩(wěn)向下移動，直到內(nèi)井蓋2與外井蓋1平齊時，第一鎖舌73伸出卡住外井蓋1的鎖舌槽，使內(nèi)井蓋2部件固定在外井蓋1部件上，不能向下運動。

所述固定導(dǎo)軌3采用C型槽鋼，確保導(dǎo)軌具有足夠的強度和剛度，使內(nèi)井蓋2部件能夠沿固定導(dǎo)軌3平穩(wěn)、順暢的滑動。所述活動導(dǎo)軌4為盒子狀，在安裝底板91對應(yīng)處活動導(dǎo)軌4的配合面和安裝面均開有安裝孔，安裝時從安裝面將螺栓穿過活動導(dǎo)軌4內(nèi)腔，將滑動軸承組件9固定在配合面上，這種從外到內(nèi)安裝方式操作簡便，若出現(xiàn)加工誤差，可通過安裝來調(diào)整消除加工誤差，也便于后期維修。與導(dǎo)向滑動軸承92兩者配合，可最大限度降低X軸、Y軸位移擺動，保證內(nèi)井蓋2部件運行平穩(wěn)。

使用滑輪51來吊裝配重組件，將滑輪51固定在固定導(dǎo)軌3上，滑輪51上纏繞鋼絲繩，通過鋼絲繩與配重組件連接，在配重組件運動過程中，經(jīng)常與其他部件發(fā)生碰撞。滑輪51與連接板成斜角設(shè)計，可避免配重組件與其他部件干涉，在連接板上設(shè)計橫向孔53和豎向孔54，可消除加工誤差。

嵌入式井坑內(nèi)部設(shè)排水泵、排水口，使進入井筒里的水能全部順利排出，保證井內(nèi)干燥，管道與井筒的接口應(yīng)嚴密可靠，排水口應(yīng)有防止較大雜物進入管道的裝置。

機械平衡式升降綜合保障平臺有安全自動供電控制：當?shù)鼐蜷_并升至最高位置后，各插座才能通電。在其它位置時地井插座不帶電。地井帶電源指示燈，當?shù)鼐鸬轿缓箅娫粗甘緹袅痢?/p>

機械平衡式升降綜合保障平臺內(nèi)各種50Hz、400Hz連接電纜配有專門的電纜保護拖鏈，以集中且保護電纜避免與井壁、井底磨損，并且保證電纜在上下的運動過程中，不會互相纏繞，確保電纜彎曲半徑合理。

在醒目位置設(shè)置緊急停車按鈕，工作時如果出現(xiàn)緊急情況，可以立即切斷整個升降綜合保障平臺的電源。如地井在使用過程中，發(fā)生升降綜合保障平臺內(nèi)過量進水或遇到火災(zāi)等不可抗力因素情況下，整個升降綜合保障平臺供電系統(tǒng)可以立即切斷整個升降綜合保障平臺的電源，以保證各用電設(shè)備及飛機的安全。升降綜合保障平臺具備緊急短時降落功能，保證飛機和設(shè)備安全。

升出地面部分有明顯、牢固、耐腐蝕的黑黃雙色障礙物標志。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。