本發明涉及列車內飾裝置領域，具體而言，涉及一種列車墻板及具有其的列車。

背景技術：

目前，列車車廂內的電加熱裝置主要設置在客室座椅下方，電加熱裝置往往會占用一定的空間，而且其對車廂內的加熱效果不夠均勻，影響車廂內部的整體舒適感。

技術實現要素：

本發明的主要目的在于提供一種列車墻板及具有其的列車，以解決現有技術中的車廂內部的加熱裝置加熱效果不夠均勻的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種列車墻板，該列車墻板包括：主體部，主體部覆蓋安裝在列車內壁上；加熱裝置，加熱裝置覆蓋在至少部分的主體部上。

進一步地，主體部與列車內壁之間設置有安裝間隙，加熱裝置安裝在安裝間隙中。

進一步地，加熱裝置包括電加熱膜，電加熱膜覆蓋在主體部的一側。

進一步地，主體部由金屬板制成。

進一步地，主體部由鋁板制成。

進一步地，加熱裝置為多個，多個加熱裝置間隔覆蓋在主體部上。

進一步地，加熱裝置為多個，多個加熱裝置彼此貼靠的設置在主體部上。

進一步地，加熱裝置為多個，多個加熱裝置均勻間隔覆蓋在主體部上。

進一步地，加熱裝置粘接在主體部上。

根據本發明的另一方面，提供了一種列車，該列車包括上述列車墻板。

應用本發明的技術方案，由于主體部覆蓋安裝在列車內壁上，本發明的加熱裝置覆蓋在主體部上，在本發明的列車墻板工作時，加熱裝置可以均勻地對列車內的空氣進行加熱。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示意性示出了本發明的列車墻板的實施例的主視圖；以及

圖2示意性示出了本發明的列車墻板的實施例的左視圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、主體部；20、加熱裝置。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

應該指出，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請提供進一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術和科學術語具有與本申請所屬技術領域的普通技術人員通常理解的相同含義。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數形式也意圖包括復數形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

需要說明的是，本申請的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的術語在適當情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序實施。

此外，術語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統、產品或設備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或對于這些過程、方法、產品或設備固有的其它步驟或單元。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關系。應當理解的是，空間相對術語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。

例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構造上方”或“在其他器件或構造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構造下方”或“在其他器件或構造之下”。因而，示例性術語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位旋轉90度或處于其他方位，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應解釋。

參見圖1和圖2所示，根據本發明的一個方面，提供了一種列車墻板，該列車墻板包括主體部10和加熱裝置20，其中，主體部10覆蓋安裝在列車內壁上，加熱裝置20覆蓋在至少部分的主體部10上。本發明的列車墻板工作時，通過覆蓋在主體部10上的加熱裝置20對列車內部進行加熱，通過列車墻板的整體加熱實現了對列車內的空氣的均勻加熱。

為了便于安裝加熱裝置20，并防止加熱裝置20與乘客直接接觸燙傷乘客，同時防止加熱裝置與外界發生碰撞，優選地，主體部10與列車內壁之間設置有安裝間隙，加熱裝置20安裝在安裝間隙中。安裝時，工作人員將本發明中的加熱裝置20安裝在安裝間隙中，通過主體部10有效避免了加熱裝置20與乘客的直接接觸，既保護了乘客，也避免了加熱裝置20被沖撞。

具體來說，本發明中的加熱裝置20包括電加熱膜，電加熱膜覆蓋在主體部10的一側。其中，主體部10的一側是指靠近列車內壁的一側。在本發明的另一個實施例中，本發明中的電加熱膜也可以安裝在與上述主體部10的一側相對的另一側，以實現對車廂內部空氣的更好的加熱效果。

為了保證本發明的主體部10的結構強度，并保證導熱性能，優選地，主體部10由金屬板制成。

優選地，為了進一步提高本發明的主體部10的導熱性能，優選地，主體部10由鋁板制成。

為了在對車廂內部的空氣進行加熱的同時，降低成本，優選地，加熱裝置20為多個，多個加熱裝置20間隔覆蓋在主體部10上。工作時，通過多個加熱裝置20對車廂內部進行加熱，本實施例中加熱裝置20的間隔設置是有選擇性的，例如，在座椅與座椅之間的區域設置間隔。

在本發明的另一個實施例中，為了提高本發明的列車墻板對車廂內部的整體加熱能力，優選地，加熱裝置20為多個，多個加熱裝置20彼此貼靠的設置在主體部10上。工作時，多個加熱裝置彼此貼靠設置，使加熱裝置布滿整個列車墻板，從而對車廂內部的空氣整體加熱。

在本發明的另一個實施例中，為了對車廂內部的空氣均勻加熱，同時降低成本，優選地，加熱裝置20為多個，多個加熱裝置20均勻間隔覆蓋在主體部10上。

當然本發明中的加熱裝置的布置還可以是其他方式，只要能夠滿足本發明的列車墻板對車廂內部的空氣的加熱要求的方式均可。

為了便于安裝，優選地，本發明中的加熱裝置20粘接在主體部10上。當然，其他可以滿足本發明的主體部10與加熱裝置20連接的方式均可。

根據本發明的另一個方面，提供了一種列車，該列車包括上述列車墻板。

從以上的描述中，可以看出，本發明上述的實施例實現了如下技術效果：

本發明的加熱裝置覆蓋在主體部上，在本發明的列車墻板工作時，加熱裝置可以均勻地對列車內的空氣進行加熱。

以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。