本發(fā)明涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種叉車用托架。

背景技術(shù)：

企業(yè)在搬運(yùn)重物或者體積較大的產(chǎn)品或者設(shè)備時(shí)，經(jīng)常會(huì)采用叉車來輔助搬運(yùn)，叉車在搬運(yùn)過程中，需要將叉車的貨叉伸入到物品的底部，才能完成搬運(yùn)工作，但是對(duì)于很多物品，其底部與地面充分接觸，叉車的貨叉無法伸入物品的底部，給企業(yè)的搬運(yùn)工作帶來很大的困擾，因此市面上出現(xiàn)了很多的物料托板，通過可以讓叉車貨叉插入的物料托板，將物品放置在物料托板上進(jìn)行物品的搬運(yùn)工作。但在實(shí)際操作中，現(xiàn)有的叉車用托架普遍采用木質(zhì)材質(zhì)，其放置時(shí)占地空間較大，且堆積設(shè)置時(shí)相互之間不能嵌設(shè)，易發(fā)生移動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種叉車用托架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中托架占地空間大且存放時(shí)相互不能嵌設(shè)的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種叉車用托架，包括底板、由該底板的相對(duì)兩側(cè)分別向上彎折延伸形成的兩折邊及由該底板向下彎折凹進(jìn)形成間隔設(shè)置的至少兩個(gè)支腳，每一支腳由底板向下一體彎折凹進(jìn)形成，其凸設(shè)于底板的底面，每一支腳的橫截面為上寬下窄的結(jié)構(gòu)，其包括低于底板設(shè)置的底壁及由該底壁的相對(duì)兩側(cè)分別向外斜向上延伸并與底板連接的兩側(cè)壁，所述支腳中有兩支腳的底壁向上彎折形成倒v形的收容部，以用于收容叉車的貨叉。

優(yōu)選方案為，所述底板為平板，其上沿其縱向間隔設(shè)有多個(gè)溝槽，每一溝槽由底板的左端延伸至底板的右端并貫通兩側(cè)的折邊。

優(yōu)選方案為，每一溝槽的頂面為相對(duì)于底板面的凹面，其底面為相對(duì)于底板面的凸面，所述溝槽的壁厚與底板的壁厚相同。

優(yōu)選方案為，每一支腳于側(cè)壁的外側(cè)分別向外突出形成臺(tái)階形的抵靠部。

優(yōu)選方案為，所述底板的上表面還可設(shè)有防滑層。

優(yōu)選方案為，所述防滑層為耐磨橡膠。

優(yōu)選方案為，所述防滑層的表面還設(shè)有多個(gè)防滑凸起。

優(yōu)選方案為，所述叉車用托架由合成樹脂板或不銹鋼板制成。

優(yōu)選方案為，所述托架的厚度為7-15㎜，其重量為12-30㎏。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明的叉車用托架在各托架存放時(shí)上面托架的支腳可收容下面托架的支腳內(nèi)，并使上面托架的抵靠部抵靠于下面托架的支腳外圍的底板上，且整體為板狀件，從而節(jié)約擺放的空間，便于批量運(yùn)輸。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明叉車用托架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中兩個(gè)托架疊設(shè)時(shí)的狀態(tài)圖。

圖中：

10、底板；20、折邊；30、支腳；11、溝槽；31、底壁；33、側(cè)壁；35、收容部；36、抵靠部。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，該叉車用托架包括由合成樹脂或不銹鋼等板形材質(zhì)制成。

該叉車用托架是板形件，其包括底板10、由該底板10的相對(duì)兩側(cè)分別向上彎折延伸形成的兩折邊20及由該底板10向下彎折凹進(jìn)形成間隔設(shè)置的至少兩個(gè)支腳30。該叉車用托架采用的板形件的厚度為7-15㎜，其重量為12-30㎏。

該底板10為平板，其上沿其縱向間隔設(shè)有多個(gè)溝槽11，每一溝槽11由底板10的左端延伸至底板10的右端。每一溝槽11的頂面為相對(duì)于底板面的凹面，其底面為相對(duì)于底板面的凸面。所述溝槽11的壁厚與底板10的壁厚相同。具體實(shí)施時(shí)，所述底板10的上表面還可設(shè)有防滑層，該防滑層可為耐磨橡膠。該防滑層的表面還可設(shè)有多個(gè)防滑凸起。

所述兩折邊20分別由底板10的左右兩端向上彎折延伸而成，所述溝槽11延伸至折邊20上并貫通折邊20。

本實(shí)施例中，所述支腳30為三個(gè)。每一支腳30由底板10向下一體彎折凹進(jìn)形成，其凸設(shè)于底板10的底面。每一支腳30的橫截面為上寬下窄的結(jié)構(gòu)，其包括低于底板10設(shè)置的底壁31及由該底壁31的相對(duì)兩側(cè)分別向外斜向上延伸并與底板10連接的兩側(cè)壁33。所述支腳30中有兩支腳30的底壁31向上彎折形成倒v形的收容部35，以用于收容叉車的貨叉。具體實(shí)施時(shí)，所述支腳30的個(gè)數(shù)不受本實(shí)施例的限制，其用于承載小型貨物的可以設(shè)置兩個(gè)，大型貨物的可設(shè)置四個(gè)以上，根據(jù)貨物的具體情況而改變底板10的大小及支腳30的個(gè)數(shù)。

使用時(shí)，將貨物承載于底板上，并通過折邊20擋設(shè)貨物的兩側(cè)，將叉車的貨叉插入支腳30的收容部?jī)?nèi)，從而進(jìn)行搬運(yùn)。請(qǐng)同時(shí)參閱圖2，具體實(shí)施時(shí)，每一支腳30于側(cè)壁的外側(cè)分別向外突出形成臺(tái)階形的抵靠部36，在各托架存放時(shí)上面托架的支腳30可收容下面托架的支腳30內(nèi)，并使上面托架的抵靠部36抵靠于下面托架的支腳30外圍的底板10上，且整體為板狀件，從而節(jié)約擺放的空間，便于批量運(yùn)輸。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出了一種叉車用托架，包括底板、由該底板的相對(duì)兩側(cè)分別向上彎折延伸形成的兩折邊及由該底板向下彎折凹進(jìn)形成間隔設(shè)置的至少兩個(gè)支腳，每一支腳由底板向下一體彎折凹進(jìn)形成，其凸設(shè)于底板的底面，每一支腳的橫截面為上寬下窄的結(jié)構(gòu)，其包括低于底板設(shè)置的底壁及由該底壁的相對(duì)兩側(cè)分別向外斜向上延伸并與底板連接的兩側(cè)壁，所述支腳中有兩支腳的底壁向上彎折形成倒V形的收容部，以用于收容叉車的貨叉。該叉車用托架在各托架存放時(shí)上面托架的支腳可收容下面托架的支腳內(nèi)，并使上面托架的抵靠部抵靠于下面托架的支腳外圍的底板上，且整體為板狀件，從而節(jié)約擺放的空間，便于批量運(yùn)輸。

技術(shù)研發(fā)人員：項(xiàng)衛(wèi)鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽宇鋒倉儲(chǔ)設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.22
技術(shù)公布日：2017.07.25