本技術(shù)涉及倉(cāng)儲(chǔ)物流，尤其涉及一種臺(tái)車及貨架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、臺(tái)車是一種安裝有四只腳輪的運(yùn)送與儲(chǔ)存物料的單元移動(dòng)集裝設(shè)備。由于其機(jī)動(dòng)性能高、承載量大、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)中，尤其是工廠工序間的物流周轉(zhuǎn)。

2、實(shí)際應(yīng)用中，貨架大部分設(shè)置有多層，每層貨架可儲(chǔ)存多個(gè)貨物，具有較好的空間利用率和較高的儲(chǔ)存率。現(xiàn)有技術(shù)中的臺(tái)車，將多個(gè)臺(tái)車疊設(shè)在一起，并且多個(gè)臺(tái)車均滑動(dòng)設(shè)置于具有一定坡度的導(dǎo)軌上，以提高空間利用率及儲(chǔ)存率。但臺(tái)車在加載及卸載貨物的過程中，臺(tái)車很容易在導(dǎo)軌內(nèi)發(fā)生偏移甚至滑脫，影響倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種臺(tái)車，在貨物加載或卸載過程中不易脫離導(dǎo)軌，具有較好的穩(wěn)定性，可有效提高倉(cāng)儲(chǔ)效率。

2、為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、一方面，提供一種臺(tái)車，包括：

4、臺(tái)車本體，被配置為用于承載貨物，所述臺(tái)車本體底側(cè)設(shè)置有滑輪；

5、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌及限位板，所述限位板間隔設(shè)置于所述導(dǎo)軌上方，并連接于所述導(dǎo)軌的一端；所述滑輪可滑動(dòng)地設(shè)置于所述導(dǎo)軌上；

6、所述導(dǎo)軌的寬度大于所述限位板的寬度。

7、作為臺(tái)車的可選方案，所述臺(tái)車本體底側(cè)設(shè)置有多個(gè)連接組件，所述連接組件包括支撐桿和連接桿，所述支撐桿沿豎向延伸，所述支撐桿一端連接于所述臺(tái)車本體底側(cè)，所述支撐桿的另一端與所述連接桿相連，所述滑輪設(shè)置于所述連接桿遠(yuǎn)離所述支撐桿的一端。

8、作為臺(tái)車的可選方案，所述連接桿上套設(shè)有彈性件，所述彈性件的兩端分別抵緊于所述支撐桿和所述滑輪。

9、作為臺(tái)車的可選方案，所述支撐桿的外壁上疊設(shè)有緩沖件。

10、作為臺(tái)車的可選方案，所述導(dǎo)軌傾斜設(shè)置，所述臺(tái)車本體設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述臺(tái)車本體可沿豎向疊設(shè)。

11、作為臺(tái)車的可選方案，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括多個(gè)導(dǎo)軌，每個(gè)所述導(dǎo)軌上均對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)所述限位板。

12、作為臺(tái)車的可選方案，所述臺(tái)車本體上設(shè)置有加強(qiáng)組件。

13、作為臺(tái)車的可選方案，所述臺(tái)車本體上設(shè)置有防滑組件，所述貨物置于所述防滑組件上。

14、另一方面，提供一種貨架結(jié)構(gòu)，包括貨架及上述的臺(tái)車。

15、作為貨架結(jié)構(gòu)的可選方案，還包括多個(gè)連接件，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有多個(gè)連接耳板，每個(gè)所述連接耳板上均開設(shè)有連接孔，多個(gè)所述連接件一一對(duì)應(yīng)地貫穿于多個(gè)所述連接孔，并連接于所述貨架。

16、本實(shí)用新型的有益效果：

17、本實(shí)用新型提供了一種臺(tái)車及貨架結(jié)構(gòu)，該臺(tái)車包括臺(tái)車本體及導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。其中，臺(tái)車本體被配置為用于承載貨物，臺(tái)車本體底側(cè)設(shè)置有多個(gè)滑輪。導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)軌和限位板，導(dǎo)軌的寬度大于限位板的寬度，限位板間隔設(shè)置于導(dǎo)軌上方，并連接于導(dǎo)軌的一端。滑輪可滑動(dòng)地設(shè)置在導(dǎo)軌內(nèi)，限位板的設(shè)置，可沿豎向?qū)喥鸬较尬蛔饔茫谂_(tái)車本體上所承載的貨物卸載或加載的過程中，防止滑輪從導(dǎo)軌內(nèi)滑脫，提高臺(tái)車本體設(shè)置的穩(wěn)定性，確保倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率。

技術(shù)特征：

1.一種臺(tái)車，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車，其特征在于，所述臺(tái)車本體(1)底側(cè)設(shè)置有連接組件(11)，所述連接組件(11)包括支撐桿(111)和連接桿(112)，所述支撐桿(111)沿豎向延伸，所述支撐桿(111)一端連接于所述臺(tái)車本體(1)底側(cè)，所述支撐桿(111)的另一端與所述連接桿(112)相連，所述滑輪(10)設(shè)置于所述連接桿(112)遠(yuǎn)離所述支撐桿(111)的一端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臺(tái)車，其特征在于，所述連接桿(112)上套設(shè)有彈性件(113)，所述彈性件(113)的兩端分別抵緊于所述支撐桿(111)和所述滑輪(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臺(tái)車，其特征在于，所述支撐桿(111)的外壁上疊設(shè)有緩沖件。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車，其特征在于，所述導(dǎo)軌(21)傾斜設(shè)置，所述臺(tái)車本體(1)設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)所述臺(tái)車本體(1)可沿豎向疊設(shè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的臺(tái)車，其特征在于，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(2)包括多個(gè)導(dǎo)軌(21)，每個(gè)所述導(dǎo)軌(21)上均對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)所述限位板(22)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的臺(tái)車，其特征在于，所述臺(tái)車本體(1)上設(shè)置有加強(qiáng)組件(12)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的臺(tái)車，其特征在于，所述臺(tái)車本體(1)上設(shè)置有防滑組件，所述貨物(100)置于所述防滑組件上。

9.一種貨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括貨架(3)及如權(quán)利要求1-8任一所述的臺(tái)車。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的貨架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括多個(gè)連接件，所述導(dǎo)軌(21)上設(shè)置有多個(gè)連接耳板(23)，每個(gè)所述連接耳板(23)上均開設(shè)有連接孔(230)，多個(gè)所述連接件一一對(duì)應(yīng)地貫穿于多個(gè)所述連接孔(230)，并連接于所述貨架(3)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種臺(tái)車及貨架結(jié)構(gòu)。該臺(tái)車包括臺(tái)車本體及導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。其中，臺(tái)車本體被配置為用于承載貨物，臺(tái)車本體底側(cè)設(shè)置有多個(gè)滑輪。導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)軌和限位板，導(dǎo)軌的寬度大于限位板的寬度，限位板間隔設(shè)置于導(dǎo)軌上方，并連接于導(dǎo)軌的一端。滑輪可滑動(dòng)地設(shè)置在導(dǎo)軌內(nèi)，限位板的設(shè)置，可沿豎向?qū)喥鸬较尬蛔饔茫谂_(tái)車本體上所承載的貨物卸載或加載的過程中，防止滑輪從導(dǎo)軌內(nèi)滑脫，提高臺(tái)車本體設(shè)置的穩(wěn)定性，確保倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：施恩琦,徐金,張玉龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江世倉(cāng)智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240719
技術(shù)公布日：2025/4/28