本技術(shù)涉及安全警示，尤其涉及一種金屬鎧裝柜的服務(wù)小車。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)6kv-24kv金屬鎧裝空氣絕緣開關(guān)柜或相應(yīng)的空氣絕緣開關(guān)或相關(guān)線路停電檢修時(shí)，首先需要將開關(guān)手車搖至試驗(yàn)位置，然后借助配套的服務(wù)小車將開關(guān)手車從試驗(yàn)位置移至檢修位置，當(dāng)開關(guān)柜或相應(yīng)的空氣絕緣開關(guān)或相關(guān)線路送電前，則需要借助配套的服務(wù)小車將開關(guān)手車從檢修位置移至試驗(yàn)位置。由于目前的服務(wù)小車不能升降開關(guān)手車，在高重心轉(zhuǎn)運(yùn)開關(guān)手車時(shí)，服務(wù)小車存在傾倒的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種金屬鎧裝柜的服務(wù)小車，通過夾持架滑動(dòng)安裝滑動(dòng)架，滑動(dòng)架的對接滑槽與開關(guān)手車下端的兩側(cè)對接，當(dāng)開關(guān)手車進(jìn)入到滑動(dòng)架內(nèi)后，將開關(guān)手車后拉取出，之后升降架下降，使開關(guān)手車更靠近地面，開關(guān)手車低重心的被轉(zhuǎn)運(yùn)，從而消除轉(zhuǎn)運(yùn)過程中傾倒的風(fēng)險(xiǎn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種金屬鎧裝柜的服務(wù)小車，包括車架、升降架、夾持架以及滑動(dòng)架，所述車架上縱向升降的安裝有升降架，升降架上相對的安裝有兩個(gè)夾持架，兩個(gè)夾持架在相對的一側(cè)分別滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)架，兩個(gè)滑動(dòng)架相對的一側(cè)分別設(shè)置有對接滑槽。

3、所述車架包括縱向骨架和支腿，兩個(gè)支腿分別安裝在縱向骨架下端兩側(cè)，支腿的下側(cè)安裝有腳輪；所述縱向骨架上縱向的安裝有兩個(gè)導(dǎo)向桿，升降架與兩個(gè)導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接，縱向骨架上在位于兩個(gè)導(dǎo)向桿之間轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝有第一絲桿，縱向骨架的頂部安裝有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出軸與第一絲桿的一端連接傳動(dòng)，所述升降架上安裝有絲桿螺母，絲桿螺母與第一絲桿配合旋接。

4、所述升降架內(nèi)安裝有雙輸出減速機(jī)，雙輸出減速機(jī)的輸入軸端有第二電機(jī)，雙輸出減速機(jī)兩側(cè)的輸出軸分別與兩個(gè)第二絲桿的一端連接固定，兩個(gè)所述第二絲桿的另一端分別與升降架轉(zhuǎn)動(dòng)連接支撐；所述升降架朝向夾持架的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向孔，夾持架靠升降架的一端設(shè)置有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊伸入到導(dǎo)向孔內(nèi)，并且導(dǎo)向塊與第二絲桿配合旋接；兩側(cè)的夾持架在第二絲桿的帶動(dòng)下以相向或者背向的方式運(yùn)行。

5、兩個(gè)所述夾持架在相對的一側(cè)分別設(shè)置有c形槽，所述滑動(dòng)架背向所述對接滑槽的一側(cè)安裝有多個(gè)支撐輪，支撐輪在c形槽滾動(dòng)。

6、所述夾持架在c形槽底部設(shè)置有長孔，夾持架背向c形槽的一側(cè)，且在長孔的兩端安裝有兩個(gè)軸承座，兩個(gè)軸承座上安裝有第三絲桿，一側(cè)的軸承座上安裝有第三電機(jī)，第三電機(jī)的輸出軸與第三絲桿連接傳動(dòng)，第三絲桿上安裝有螺母座，螺母座穿過長孔與滑動(dòng)架連接。

7、所述車架還包括殼體，殼體安裝在縱向骨架上，殼體朝向夾持架的一側(cè)設(shè)置有用于避讓升降架升降運(yùn)行的避讓缺口，所述支腿的一端設(shè)置有鉸接孔和定位孔，支腿通過鉸接孔與縱向骨架樞軸鉸接，殼體兩側(cè)在對應(yīng)所述定位孔的位置設(shè)置有兩個(gè)插入孔，插銷穿入插入孔和定位孔，從而將支腿限位在水平狀態(tài)或者豎立狀態(tài)；所述縱向骨架的底部安裝腳輪。

8、本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下技術(shù)效果：

9、1、本實(shí)用新型通過夾持架滑動(dòng)安裝滑動(dòng)架，滑動(dòng)架的對接滑槽與開關(guān)手車下端的兩側(cè)對接，當(dāng)開關(guān)手車進(jìn)入到滑動(dòng)架內(nèi)后，將開關(guān)手車后拉取出，之后升降架下降，使開關(guān)手車更靠近地面，開關(guān)手車低重心的被轉(zhuǎn)運(yùn)，從而消除轉(zhuǎn)運(yùn)過程中傾倒的風(fēng)險(xiǎn)。

10、2、本實(shí)用新型的升降架內(nèi)安裝有雙輸出減速機(jī)，雙輸出減速機(jī)的輸入軸端有第二電機(jī)，雙輸出減速機(jī)兩側(cè)的輸出軸分別與兩個(gè)第二絲桿連接，夾持架靠升降架的一端設(shè)置有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊伸入到導(dǎo)向孔內(nèi)，并且導(dǎo)向塊與第二絲桿配合旋接。通過上述結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)夾持架的夾持與松開，當(dāng)兩側(cè)的夾持架在第二絲桿的帶動(dòng)下相向運(yùn)行時(shí)，就可以通過滑動(dòng)架將開關(guān)手車夾持固定；當(dāng)兩側(cè)的夾持架在第二絲桿的帶動(dòng)下背向運(yùn)行時(shí)，就可以將開關(guān)手車放開。

11、3、本實(shí)用新型的支腿能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠避免支腿在水平狀態(tài)時(shí)支腿被障礙物阻擋，使服務(wù)小車不能靠近開關(guān)手車。

技術(shù)特征：

1.一種金屬鎧裝柜的服務(wù)小車，其特征在于：包括車架（10）、升降架（20）、夾持架（30）以及滑動(dòng)架（40），所述車架（10）上縱向升降的安裝有升降架（20），升降架（20）上相對的安裝有兩個(gè)夾持架（30），兩個(gè)夾持架（30）在相對的一側(cè)分別滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)架（40），兩個(gè)滑動(dòng)架（40）相對的一側(cè)分別設(shè)置有對接滑槽（41）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種金屬鎧裝柜的服務(wù)小車，其特征在于，所述車架（10）包括縱向骨架（11）和支腿（12），兩個(gè)支腿（12）分別安裝在縱向骨架（11）下端兩側(cè)，支腿（12）的下側(cè)安裝有腳輪（13）；所述縱向骨架（11）上縱向的安裝有兩個(gè)導(dǎo)向桿（14），升降架（20）與兩個(gè)導(dǎo)向桿（14）滑動(dòng)連接，縱向骨架（11）上在位于兩個(gè)導(dǎo)向桿（14）之間轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝有第一絲桿（15），縱向骨架（11）的頂部安裝有第一電機(jī)（16），第一電機(jī)（16）的輸出軸與第一絲桿（15）的一端連接傳動(dòng)，所述升降架（20）上安裝有絲桿螺母，絲桿螺母與第一絲桿（15）配合旋接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種金屬鎧裝柜的服務(wù)小車，其特征在于，所述升降架（20）內(nèi)安裝有雙輸出減速機(jī)（22），雙輸出減速機(jī)（22）的輸入軸端有第二電機(jī)（24），雙輸出減速機(jī)（22）兩側(cè)的輸出軸分別與兩個(gè)第二絲桿（23）的一端連接固定，兩個(gè)所述第二絲桿（23）的另一端分別與升降架（20）轉(zhuǎn)動(dòng)連接支撐；所述升降架（20）朝向夾持架（30）的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向孔（21），夾持架（30）靠升降架（20）的一端設(shè)置有導(dǎo)向塊（31），導(dǎo)向塊（31）伸入到導(dǎo)向孔（21）內(nèi)，并且導(dǎo)向塊（31）與第二絲桿（23）配合旋接；兩側(cè)的夾持架（30）在第二絲桿（23）的帶動(dòng)下以相向或者背向的方式運(yùn)行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種金屬鎧裝柜的服務(wù)小車，其特征在于，兩個(gè)所述夾持架（30）在相對的一側(cè)分別設(shè)置有c形槽（37），所述滑動(dòng)架（40）背向所述對接滑槽（41）的一側(cè)安裝有多個(gè)支撐輪（42），支撐輪（42）在c形槽（37）滾動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種金屬鎧裝柜的服務(wù)小車，其特征在于，所述夾持架（30）在c形槽（37）底部設(shè)置有長孔（32），夾持架（30）背向c形槽（37）的一側(cè)，且在長孔（32）的兩端安裝有兩個(gè)軸承座（33），兩個(gè)軸承座（33）上安裝有第三絲桿（35），一側(cè)的軸承座（33）上安裝有第三電機(jī)（34），第三電機(jī)（34）的輸出軸與第三絲桿（35）連接傳動(dòng)，第三絲桿（35）上安裝有螺母座（36），螺母座（36）穿過長孔（32）與滑動(dòng)架（40）連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種金屬鎧裝柜的服務(wù)小車，其特征在于，所述車架（10）還包括殼體（17），殼體（17）安裝在縱向骨架（11）上，殼體（17）朝向夾持架（30）的一側(cè)設(shè)置有用于避讓升降架（20）升降運(yùn)行的避讓缺口（18），所述支腿（12）的一端設(shè)置有鉸接孔（121）和定位孔（122），支腿（12）通過鉸接孔（121）與縱向骨架（11）樞軸鉸接，殼體（17）兩側(cè)在對應(yīng)所述定位孔（122）的位置設(shè)置有兩個(gè)插入孔（19），插銷（123）穿入插入孔（19）和定位孔（122），從而將支腿（12）限位在水平狀態(tài)或者豎立狀態(tài)；所述縱向骨架（11）的底部安裝腳輪（13）。

技術(shù)總結(jié)
一種金屬鎧裝柜的服務(wù)小車，包括車架、升降架、夾持架以及滑動(dòng)架，車架上縱向升降的安裝有升降架，升降架上相對的安裝有兩個(gè)夾持架，兩個(gè)夾持架在相對的一側(cè)分別滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)架，兩個(gè)滑動(dòng)架相對的一側(cè)分別設(shè)置有對接滑槽。通過夾持架滑動(dòng)安裝滑動(dòng)架，滑動(dòng)架的對接滑槽與開關(guān)手車下端的兩側(cè)對接，當(dāng)開關(guān)手車進(jìn)入到滑動(dòng)架內(nèi)后，將開關(guān)手車后拉取出，之后升降架下降，使開關(guān)手車更靠近地面，開關(guān)手車低重心的被轉(zhuǎn)運(yùn)，從而消除轉(zhuǎn)運(yùn)過程中傾倒的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：周代紅,韓越,徐云龍,鄭寧輝,王鑫,李叔麟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國長江電力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240806
技術(shù)公布日：2025/4/28