用于浮式儲(chǔ)油裝置單元的貨油艙的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于浮式儲(chǔ)油裝置單元的貨油艙，其包括有外殼，所述外殼設(shè)置為雙層；所述外殼設(shè)有橫艙壁、縱向制蕩艙壁，所述橫艙壁設(shè)置為雙層且連接于所述外殼，所述縱向制蕩艙壁均連接于所述橫艙壁和所述外殼；所述外殼的內(nèi)部設(shè)有水密水平桁，所述水密水平桁的上方與所述外殼之間形成第一艙室，所述水密水平桁的下方與所述外殼之間形成第二艙室；所述第一艙室注滿水，所述第二艙室為空艙，所述橫艙壁的內(nèi)部注滿水。本發(fā)明通過(guò)縱向制蕩艙壁不僅有效防止貨油艙的貨油晃蕩，且起到有效支撐作用；通過(guò)外殼和橫艙壁不僅防止貨油艙的貨油泄漏，還可以起到防火、防爆和隔熱的作用；使得貨油艙既滿足儲(chǔ)油的需要，又保證安全性、經(jīng)濟(jì)性和合理性。
【專利說(shuō)明】
用于浮式儲(chǔ)油裝置單元的貨油艙
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種貨油艙，特別涉及一種用于浮式儲(chǔ)油裝置單元的貨油艙。
【背景技術(shù)】
[0002]—直以來(lái)，世界各國(guó)對(duì)原油儲(chǔ)備都非常重視，均積極進(jìn)行原油儲(chǔ)備，現(xiàn)有技術(shù)的海上浮式儲(chǔ)油裝置都是通過(guò)船體結(jié)構(gòu)的各儲(chǔ)油裝置用于平時(shí)儲(chǔ)存原油。
[0003]大型海上浮式儲(chǔ)油裝置單元是需要多艘大型無(wú)動(dòng)力儲(chǔ)油裝置在近海成隊(duì)排布以形成大規(guī)模海上原油儲(chǔ)備庫(kù)，該大型海上浮式儲(chǔ)油裝置單元的建造工程量大，成本非常高，且該儲(chǔ)油裝置在滿載成隊(duì)排布時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)高，目前該領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作尚處空白狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了解決用于浮式儲(chǔ)油裝置單元的貨油艙的問(wèn)題，提供一種用于浮式儲(chǔ)油裝置單元的貨油艙。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題:
[0006]—種用于浮式儲(chǔ)油裝置單元的貨油艙，其包括有外殼，所述外殼設(shè)置為雙層；
[0007]所述外殼設(shè)有橫艙壁、縱向制蕩艙壁，所述橫艙壁設(shè)置為雙層且連接于所述外殼，所述縱向制蕩艙壁均連接于所述橫艙壁和所述外殼；
[0008]所述外殼的內(nèi)部設(shè)有水密水平桁，所述水密水平桁的上方與所述外殼之間形成第一艙室，所述水密水平桁的下方與所述外殼之間形成第二艙室；
[0009]所述第一艙室注滿水，所述第二艙室為空艙，所述橫艙壁的內(nèi)部注滿水。
[0010]在本方案中，所述貨油艙在水線以上的側(cè)面區(qū)域由于所述第一艙室使得不直接暴露在空氣中，從而將所述貨油艙被隔離保護(hù)，起到防火、防爆和隔熱的作用，提高了安全性。
[0011]同時(shí)，所述外殼和所述橫艙壁設(shè)置成雙層不僅可以防止因意外而發(fā)生所述貨油艙的貨油泄漏，還可以起到防火、防爆和隔熱的作用，所述橫艙壁的內(nèi)部注滿水，進(jìn)一步提高了安全性。
[0012]另外，所述第二艙室有效降低所述貨油艙的重量，增大了載重量。
[0013]還有，通過(guò)所述縱向制蕩艙壁，有效防止了貨油艙內(nèi)的貨油晃蕩，且作為對(duì)所述外殼和所述橫艙壁的有效支撐，減小了構(gòu)件的橫向跨距，加強(qiáng)所述貨油艙的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0014]較佳地，所述第一艙室和所述橫艙壁的內(nèi)部相連通。
[0015]在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，降低建造成本。
[0016]較佳地，所述縱向制蕩艙壁設(shè)有若干個(gè)強(qiáng)框，所述外殼的內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)外殼強(qiáng)框，相鄰所述強(qiáng)框之間的間距大于相鄰所述外殼強(qiáng)框之間的間距。
[0017]在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，在可滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)可有效地降低了結(jié)構(gòu)重量，增大了載重量，節(jié)約建造成本。
[0018]較佳地，所述貨油艙包括有甲板，所述甲板設(shè)有若干個(gè)甲板強(qiáng)框，相鄰所述甲板強(qiáng)框之間的間距大于相鄰所述外殼強(qiáng)框之間的間距。
[0019]在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和現(xiàn)場(chǎng)施工要求的同時(shí)可有效地降低了結(jié)構(gòu)重量，增大了載重量，節(jié)約建造成本。
[0020]較佳地，相鄰所述強(qiáng)框之間的間距是相鄰所述外殼強(qiáng)框之間的間距的兩倍；相鄰所述甲板強(qiáng)框之間的間距是相鄰所述外殼強(qiáng)框之間的間距的兩倍。
[0021]較佳地，所述縱向制蕩艙壁、所述甲板、所述外殼的內(nèi)部均設(shè)有縱骨。
[0022]在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，所述縱骨對(duì)所述貨油艙起有效支撐作用，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得所述貨油艙滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。
[0023]較佳地，所述外殼的內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)水平桁，所述水平桁連接于所述外殼強(qiáng)框。
[0024]在本方案中，采用上述結(jié)構(gòu)形式，加強(qiáng)對(duì)所述外殼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高安全性。
[0025]在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本發(fā)明各較佳實(shí)例。
[0026]本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于:
[0027]本發(fā)明的用于浮式儲(chǔ)油裝置單元的貨油艙，通過(guò)縱向制蕩艙壁不僅有效防止貨油艙的貨油晃蕩，且起到有效支撐作用;通過(guò)外殼和橫艙壁不僅防止貨油艙的貨油泄漏，還可以起到防火、防爆和隔熱的作用;使得貨油艙既滿足儲(chǔ)油的需要，又保證安全性、經(jīng)濟(jì)性和合理性。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施例的貨油艙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖2為本發(fā)明較佳實(shí)施例的貨油艙的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖3為本發(fā)明較佳實(shí)施的貨油艙的外殼及橫艙壁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0032]外殼I，水密水平桁11，外殼強(qiáng)框12，水平桁13，第二艙室14，第一艙室15
[0033]縱向制蕩艙壁2，強(qiáng)框21
[0034]橫艙壁3
[0035]甲板4，甲板強(qiáng)框41
[0036]縱骨5
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面通過(guò)實(shí)施例的方式并結(jié)合附圖來(lái)更清楚完整地說(shuō)明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例范圍之中。
[0038]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0039]如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明的用于浮式儲(chǔ)油裝置單元的貨油艙，其包括有外殼
1、甲板4，外殼I設(shè)有橫艙壁3和縱向制蕩艙壁2，其中，外殼I設(shè)置為雙層，橫艙壁3也設(shè)置成雙層且連接于外殼1，從而使得不僅可以防止因意外而發(fā)生貨油艙的貨油泄漏，可以還起到防火、防爆和隔熱的作用，提高了安全性。
[0040]外殼I的內(nèi)部設(shè)有水密水平桁11，水密水平桁11的上方與外殼I之間形成第一艙室15，水密水平桁11的下方與外殼I之間形成第二艙室14，其中第一艙室15注滿水，第二艙室14為空艙，使得貨油艙在水線以上的側(cè)面區(qū)域由于第一艙室15使得不直接暴露在空氣中，從而將該貨油艙被隔離保護(hù)。第二艙室14為空艙，可有效降低貨油艙的重量，增大了載重量。
[0041]橫艙壁3的內(nèi)部注滿水，可以起到防火、防爆和隔熱的作用，提高了安全性。第一艙室15和橫艙壁3的內(nèi)部相連通，降低建造成本。
[0042 ]同時(shí)，縱向制蕩艙壁2均連接于橫艙壁3和外殼I，縱向制蕩艙壁2不僅有效防止了貨油艙內(nèi)貨油的晃蕩，而且可以作為對(duì)外殼I和橫艙壁3的有效支撐，減小了構(gòu)件的橫向跨距，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。
[0043]如圖1所不，縱向制蕩艙壁2設(shè)有若干個(gè)強(qiáng)框21，夕卜殼I的內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)外殼強(qiáng)框12，相鄰強(qiáng)框21之間的間距大于相鄰?fù)鈿?qiáng)框12之間的間距。在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，可以相應(yīng)地減少設(shè)置在縱向制蕩艙壁2的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的構(gòu)件，從而有效降低結(jié)構(gòu)重量，增大載重量，節(jié)約建造成本。
[0044]甲板4設(shè)有若干個(gè)甲板強(qiáng)框41，相鄰甲板強(qiáng)框41之間的間距大于相鄰?fù)鈿?qiáng)框12之間的間距。也一樣，滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，可以相應(yīng)地減少設(shè)置在甲板4的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的構(gòu)件，從而有效降低結(jié)構(gòu)重量，增大載重量。較佳地，相鄰強(qiáng)框21之間的間距是相鄰?fù)鈿?qiáng)框12之間的間距的兩倍，相鄰甲板強(qiáng)框41之間的間距是相鄰?fù)鈿?qiáng)框12之間的間距的兩倍。
[0045]外殼I的內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)水平桁13，水平桁13連接于外殼強(qiáng)框12，加強(qiáng)對(duì)外殼I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高安全性。
[0046]縱向制蕩艙壁2、甲板4、外殼I的內(nèi)部均設(shè)有縱骨5，通過(guò)縱骨5可以起有效支撐作用，滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。可以相應(yīng)地調(diào)整外殼強(qiáng)框12之間的間距來(lái)減小縱骨5的高度，在滿足施工的要求時(shí)，通過(guò)使用較小高度的縱骨5，可以滿足規(guī)范計(jì)算要求和施工要求，同時(shí)也滿足檢修通道的要求，使得貨油艙既滿足儲(chǔ)油的需要，又保證安全性、經(jīng)濟(jì)性和合理性。
[0047]在設(shè)計(jì)時(shí)將貨油艙的水密水平桁11和水平桁13設(shè)置為永久檢修通道，從而確保儲(chǔ)油裝置免遭因腐蝕、超載、碰擦而發(fā)生諸如裂縫、曲屈或變形等損壞;確保鋼板的損減厚度在許可范圍內(nèi)，同時(shí)也利于力在結(jié)構(gòu)的傳遞，提高貨油艙的安全性。
[0048]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說(shuō)明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書(shū)限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于浮式儲(chǔ)油裝置單元的貨油艙，其特征在于，其包括有外殼，所述外殼設(shè)置為雙層； 所述外殼設(shè)有橫艙壁、縱向制蕩艙壁，所述橫艙壁設(shè)置為雙層且連接于所述外殼，所述縱向制蕩艙壁均連接于所述橫艙壁和所述外殼； 所述外殼的內(nèi)部設(shè)有水密水平桁，所述水密水平桁的上方與所述外殼之間形成第一艙室，所述水密水平桁的下方與所述外殼之間形成第二艙室； 所述第一艙室注滿水，所述第二艙室為空艙，所述橫艙壁的內(nèi)部注滿水。2.如權(quán)利要求1所述的貨油艙，其特征在于，所述第一艙室和所述橫艙壁的內(nèi)部相連通。3.如權(quán)利要求1所述的貨油艙，其特征在于，所述縱向制蕩艙壁設(shè)有若干個(gè)強(qiáng)框，所述外殼的內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)外殼強(qiáng)框，相鄰所述強(qiáng)框之間的間距大于相鄰所述外殼強(qiáng)框之間的間距。4.如權(quán)利要求3所述的貨油艙，其特征在于，所述貨油艙包括有甲板，所述甲板設(shè)有若干個(gè)甲板強(qiáng)框，相鄰所述甲板強(qiáng)框之間的間距大于相鄰所述外殼強(qiáng)框之間的間距。5.如權(quán)利要求4所述的貨油艙，其特征在于，相鄰所述強(qiáng)框之間的間距是相鄰所述外殼強(qiáng)框之間的間距的兩倍;相鄰所述甲板強(qiáng)框之間的間距是相鄰所述外殼強(qiáng)框之間的間距的兩倍。6.如權(quán)利要求4所述的貨油艙，其特征在于，所述縱向制蕩艙壁、所述甲板、所述外殼的內(nèi)部均設(shè)有縱骨。7.如權(quán)利要求3所述的貨油艙，其特征在于，所述外殼的內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)水平桁，所述水平桁連接于所述外殼強(qiáng)框。
【文檔編號(hào)】B65D88/78GK106005794SQ201610349466
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日
【發(fā)明人】盛利賢, 徐智言, 趙路, 朱庭國(guó)
【申請(qǐng)人】上海外高橋造船有限公司