一種具有發動機保護裝置的前保險杠的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種具有發動機保護裝置的前保險杠，其特征在于：是由前端部、側翼部、保護部和橫梁組成；所述前端部包括大燈孔和大燈安裝孔；所述側翼部有兩個分別位于前端部的兩側；所述橫梁是由最下端的底梁、加強梁和最上部的頂梁組成。所述保護部上還設有前置絞盤口和前置拖鉤；所述前置絞盤口位于保護部的前方正中央，所述前置拖鉤設有兩個分別位于前置絞盤兩側對稱的位置。在前保險杠中部靠下端的位置設置了保護結構，保護結構一直延伸到底盤，有效保護了汽車發動機。同時保險杠前端設有絞盤和前置拖鉤，當汽車陷入泥沼時可以輕易救援或自救。
【專利說明】
一種具有發動機保護裝置的前保險杠
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種具有發動機保護裝置的前保險杠。
【背景技術】
[0002]目前越來越多的都市青年喜歡去山地、叢林、沙漠等空曠的郊外進行探險、遠足等生活體驗，因此越來越多的人選擇越野車或者皮卡車去田間馳騁，去草原或者荒漠處穿越，然而目前常見的皮卡車或者越野車不可避免，到了戶外會遇到惡劣的路況，如何在遇到突發情況時，進行自救，如何將自己的座駕做到最大限度的保護;成為戶外旅行時首要考慮的問題；目前越野車和皮卡車，常用的前保險杠通常采用薄鋼板的保險杠，主要起到裝飾性的作用，當汽車車輪深陷泥沼時無法利用保險杠進行拖拽;戶外道路高低起伏差距較大，常常出現汽車底盤戳壞的現象，因此普通保險剛功能單一無法滿足，戶外旅行的需要。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的問題提供一種具有發動機保護裝置的前保險杠。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種具有發動機保護裝置的前保險杠，是由前端部、側翼部、保護部和橫梁組成;所述前端部包括大燈孔和大燈安裝孔;所述側翼部有兩個分別位于前端部的兩側;所述大燈孔、大燈安裝孔分別設有兩個，依次對稱設置在所述前端部的兩端，整體彎曲呈弧形，所述橫梁是由最下端的底梁、加強梁和最上部的頂梁組成;所述底梁從一側的側翼部底部開始延伸經過前端部到另一側的側翼部終止;延伸軌跡為側翼部和前端部底部邊沿形成的曲線;所述加強梁從一側的側翼部頂部開始延伸沿著側翼部和前端部頂部邊沿形成的曲線，經過前端部到另一側的側翼部頂部終止;所述頂梁橫跨在加強梁的上方，整體彎曲呈弧形，兩端向斜下方延伸分別與加強梁相交，相交處焊接為一體;所述底梁和加強梁分別與前端部和側翼部的底部和頂部焊接在一起;所述保護部位于前端部正中間，整體呈“L”型結構;上端與加強梁焊接固定，下端向下延伸至底盤處。
[0005]進一步，所述前端部的中部設有格柵，下部設有散熱孔;所述格柵橫向設置，且位于所述前端部中部，所述散熱孔有兩個，對稱設置在所述前端部的下部。
[0006]進一步，所述前端部中間正上方還設有輔助燈安裝孔，所述輔助燈安裝孔固定連接在加強梁上。
[0007]進一步，所述每個側翼部上分別設有設有霧燈孔和輔助燈。
[0008]進一步，所述保護部上還設有前置絞盤口和前置拖鉤;所述前置絞盤口位于保護部的前方正中央，所述前置拖鉤設有兩個分別位于前置絞盤兩側對稱的位置。
[0009]進一步，所述保護部與前端部之間留有空隙，該空隙固定安裝有絞盤架，絞盤的出口正對前置絞盤口，所述絞盤架一端焊接在保護部的后側，另一端與保險杠前端部的前方焊接固定。
[0010]進一步，所述保護部下端設有安裝孔，通過利用相應螺絲將保護部下端與汽車底盤固定連接。
[0011 ]進一步，所述前端部和側翼部均采用采用6-10mm的鋼板制成。
[0012]本實用新型具有的優點和有益效果是:在前保險杠中部靠下端的位置設置了保護結構，保護結構一直延伸到底盤，有效保護了汽車發動機。同時保險杠前端設有絞盤和前置拖鉤，當汽車陷入泥沼時可以輕易救援或自救。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種具有發動機保護裝置的前保險杠的主視圖；
[0014]圖2為本實用新型的右視圖；
[0015]圖3為本實用新型的軸測視圖；
[0016]圖中:1、前端部，2、側翼部，3、保護部，4、橫梁，11、大燈孔，12大燈安裝孔，13格柵，14、散熱孔，8、輔助燈安裝孔，21、霧燈孔，22、輔助燈，31前置絞盤口，32、前置拖鉤，33、安裝孔41、底梁，42加強梁，43、頂梁。
【具體實施方式】
[0017]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0019]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0020]圖1為本實用新型一種具有發動機保護裝置的前保險杠的主視圖；圖2為本實用新型的右視圖；圖3為本實用新型的軸測視圖；如圖1-3所示，一種具有發動機保護裝置的前保險杠，是由前端部1、側翼部2、保護部3和橫梁4組成;所述前端部I包括大燈孔11、和大燈安裝孔12;所述側翼部2有兩個分別位于前端部I的兩側;所述大燈孔11、大燈安裝孔12分別設有兩個，依次對稱設置在所述前端部的兩端，整體彎曲呈弧形，所述橫梁4是由最下端的底梁41、加強梁42和最上部的頂梁43組成;所述底梁41從一側的側翼部2底部開始延伸經過前端部I到另一側的側翼部2終止;延伸軌跡為側翼部2和前端部I底部邊沿形成的曲線;所述加強梁42從一側的側翼部2頂部開始延伸沿著側翼部2和前端部I頂部邊沿形成的曲線，經過前端部I到另一側的側翼部2頂部終止;所述頂梁43橫跨在加強梁42的上方，整體彎曲呈弧形，兩端向斜下方延伸分別與加強梁42相交，相交處焊接為一體;所述底梁41和加強梁42分別與前端部I和側翼部2的底部和頂部焊接在一起;所述保護部3位于前端部I正中間，整體呈“L”型結構;上端與加強梁42焊接固定，下端向下延伸至底盤處。
[0021]所述前端部I的中部設有格柵13，下部設有散熱孔14;所述格柵13橫向設置，且位于所述前端部I中部，所述散熱孔14有兩個，對稱設置在所述前端部I的下部。
[0022]所述前端部I中間正上方還設有輔助燈安裝孔8，所述輔助燈安裝孔8固定連接在加強梁2上。
[0023]所述每個側翼部2上分別設有設有霧燈孔21和輔助燈22。
[0024]所述保護部3上還設有前置絞盤口31和前置拖鉤32 ；所述前置絞盤口 31位于保護部3的前方正中央，所述前置拖鉤32設有兩個分別位于前置絞盤32兩側對稱的位置。
[0025]所述保護部3與前端部I之間留有空隙，該空隙固定安裝有絞盤架，絞盤的出口正對前置絞盤口 31，所述絞盤架一端焊接在保護部3的后側，另一端與保險杠前端部I的前方焊接固定。
[0026]所述保護部3下端設有安裝孔33，通過利用相應螺絲將保護部3下端與汽車底盤固定連接。
[0027]所述前端部I和側翼部2均采用采用6-10mm的鋼板制成。
[0028]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種具有發動機保護裝置的前保險杠，其特征在于:是由前端部、側翼部、保護部和橫梁組成;所述前端部包括大燈孔和大燈安裝孔;所述側翼部有兩個分別位于前端部的兩側;所述大燈孔、大燈安裝孔分別設有兩個，依次對稱設置在所述前端部的兩端，整體彎曲呈弧形，所述橫梁是由最下端的底梁、加強梁和最上部的頂梁組成;所述底梁從一側的側翼部底部開始延伸經過前端部到另一側的側翼部終止;延伸軌跡為側翼部和前端部底部邊沿形成的曲線;所述加強梁從一側的側翼部頂部開始延伸沿著側翼部和前端部頂部邊沿形成的曲線，經過前端部到另一側的側翼部頂部終止;所述頂梁橫跨在加強梁的上方，整體彎曲呈弧形，兩端向斜下方延伸分別與加強梁相交，相交處焊接為一體;所述底梁和加強梁分別與前端部和側翼部的底部和頂部焊接在一起;所述保護部位于前端部正中間，整體呈“L”型結構;上端與加強梁焊接固定，下端向下延伸至底盤處。2.根據權利要求1所述的一種具有發動機保護裝置的前保險杠，其特征在于:所述前端部的中部設有格柵，下部設有散熱孔;所述格柵橫向設置，且位于所述前端部中部，所述散熱孔有兩個，對稱設置在所述前端部的下部。3.根據權利要求1所述的一種具有發動機保護裝置的前保險杠，其特征在于:所述前端部中間正上方還設有輔助燈安裝孔，所述輔助燈安裝孔固定連接在加強梁上。4.根據權利要求1所述的一種具有發動機保護裝置的前保險杠，其特征在于:所述每個側翼部上分別設有設有霧燈孔和輔助燈。5.根據權利要求1所述的一種具有發動機保護裝置的前保險杠，其特征在于:所述保護部上還設有前置絞盤口和前置拖鉤;所述前置絞盤口位于保護部的前方正中央，所述前置拖鉤設有兩個分別位于前置絞盤兩側對稱的位置。6.根據權利要求1所述的一種具有發動機保護裝置的前保險杠，其特征在于:所述保護部與前端部之間留有空隙，該空隙固定安裝有絞盤架，絞盤的出口正對前置絞盤口，所述絞盤架一端焊接在保護部的后側，另一端與保險杠前端部的前方焊接固定。7.根據權利要求1所述的一種具有發動機保護裝置的前保險杠，其特征在于:所述保護部下端設有安裝孔，通過利用相應螺絲將保護部下端與汽車底盤固定連接。8.根據權利要求1所述的一種具有發動機保護裝置的前保險杠，其特征在于:所述前端部和側翼部均采用采用6-10mm的鋼板制成。
【文檔編號】B60R19/02GK205440239SQ201521020192
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月10日
【發明人】廖迪明
【申請人】天津勇達行汽車配件研發有限公司