本實用新型涉及一種輪胎模具。

背景技術：

現有輪胎模具花紋塊多通過雕刻、鑄造的方法加工而成，在使用模具硫化輪胎過程中，為了使模具型腔內的空氣得以釋放出來，從而使橡膠能夠均勻地分布于模具中，現有的輪胎模具均在模具型腔上開設有多個排氣孔。這些氣孔通常位于模具內胎頂面，且貫通穿設至模具外表面，在高壓和高熱的情況下，未硫化的生膠會被擠壓至模具胎頂腔外；當空氣從模具里排出后，橡膠被擠進鉆設的排氣孔內形成膠毛，輪胎脫模時，這些膠毛一部分可能會斷在模具排氣孔內，再次進行輪胎硫化時，會妨礙型腔內空氣的排出，進而導致橡膠不能完全充滿整個模具型腔。

為了避免此種情況，需要將輪胎模具從生產線卸下以進行清洗。一般的清洗作業是使用鉆頭將每個氣孔里的橡膠鉆出，非常耗時，影響生產效率；在硫化好的輪胎上，大部分膠毛隨著脫模而立于輪胎上，為去除膠毛，而不得不設專人及相應設備進行修剪，不但影響輪胎的外觀質量，而且浪費了膠料，增加了生產成本。其它的排氣技術如鑲彈簧套，也需要在花紋塊表面鉆孔鑲嵌，加工成本較高，而且加工費時。

而且，現有的輪胎模具，其排氣孔或排氣縫隙往往設置在花紋塊表面靠近花筋一段距離的位置，但是當排氣孔、縫隙被輪胎橡膠封閉之后，在花筋和胎面的“墻腳”的位置仍然會有一部分空間，無法使橡膠充型到花筋根部。同時橡膠受到成型壓力，會繼續擴張，將膠料擠壓進花紋塊表面的排氣孔、縫隙中，而堵塞排氣孔或排氣縫。

技術實現要素：

為了解決現有技術中存在的技術問題，本實用新型公開了一種輪胎模具；該模具可以很好的解決模具硫化輪胎過程中排氣的問題。本實用新型采用的技術方案如下：

一種輪胎模具，包括花紋塊主體，在所述的花紋塊主體內壁面設有凹槽，所述的凹槽內設有花筋，所述的花筋包括鑲嵌在凹槽內的底座和凸起于花紋塊內壁面的凸起部，所述的花筋凸起部和/或花筋底座中位于花紋塊主體內壁面側的表面設有排氣縫，所述的排氣縫與位于花筋內部的且連通輪胎模具內腔和花紋塊主體排氣孔的排氣通道連通。

進一步的，所述花筋底座和凸起部的內部為空心結構或多孔支撐機構，所述的空心結構或多孔支撐機構形成位于花筋內部的排氣通道。所述的空心結構或多孔機構能夠延緩到達花筋凸起部表面的熱量，延長同花筋凸起部表面接觸的橡膠硫化反應時間，使同花紋塊內壁面接觸的橡膠和同凸起部表面接觸的橡膠能夠同時完成硫化反應。

進一步的，所述的排氣縫或多孔結構還可以位于花筋凸起和花筋底座形成的拐角位置；該種結構方式：

1、能夠盡可能的排出花筋底座上表面和凸出部形成墻角位置的氣體

2、在橡膠硫化擠壓過程中，受到橡膠和花筋表面、凸出部表面的粘合力的影響，會減少進入排氣縫中的橡膠，避免或減少堵塞排氣縫的問題。進一步的，所述的花筋底座中位于花紋塊主體內壁面側的表面與花紋塊主體內壁面平齊，且該表面的排氣縫隙設置在靠近花筋凸起部的位置。

進一步的，所述的排氣縫隙為中空的圓柱形通孔或圓錐形通孔。

進一步的，所述的花筋通過3D燒結技術加工。

進一步的，所述的凹槽兩側槽壁與槽底的角度為大于等于90度，此時凹槽的底面設有多個螺栓孔，花筋底座上設有多個螺紋孔，螺栓孔與螺紋孔相對應，花紋塊主體通過緊固螺栓穿設于螺栓孔并螺接于螺紋孔而連接在花筋底座上，其中，螺栓孔貫穿花紋塊主體，螺紋孔設于花筋底座的外壁面上。

進一步的，在所述的凹槽的底面可以設置定位孔，花筋底座上設有安裝孔，定位孔與安裝孔相對應，花紋塊主體通過定位銷穿設于定位孔并固定于安裝孔而連接在花筋底座上，其中，定位孔貫穿花紋塊主體，安裝孔設于花筋底座的外壁面上，定位孔的設置能夠保證花筋底座在凹槽中合理、正確的定位。

進一步的，所述的凹槽兩側槽壁與槽底的角度可以小于90度，此時可以通過花紋塊主體的凸沿限制防止花筋的脫落。在小于90度，但是接近90度時，可以通過兩種上述兩種方式配合使用，將花筋固定在凹槽中。

進一步的，在花筋底座的上表面與花紋塊主體內壁面平齊，上表面靠近花筋凸起部的位置設有排氣縫隙。

排氣時，一部分氣體從排氣縫隙進入到花筋底座和凸起部的內部的排氣通道I，并通過花筋底座底部的排氣孔排出；一部分氣體直接通過底座與凹槽之間的縫隙排氣。

本實用新型的有益效果如下：

在花筋凸起部的根部和花筋底座的上表面設有排氣縫隙，花筋底座的上表面和花筋凸起部的根部的排氣縫隙可以配合使用，也可以只選用一種。當花筋底座的上表面和花筋凸起部的根部的排氣縫隙配合使用時，可以盡可能的排出花筋底座上表面和凸出部形成“墻角”位置的氣體。

花筋底座和凸起部內部可以為空心結構，也可以增設多孔支撐機構，一方面可以用于將氣體排出；同時空心或多孔機構能夠延緩到達花筋凸起部表面的熱量，延長同花筋凸起部表面接觸的橡膠硫化反應時間，使同花紋塊內壁面接觸的橡膠和同凸起部表面接觸的橡膠能夠同時完成硫化反應。

花筋上設置有排氣縫隙I、II，方便更換花筋的同時，提高了模具的排氣性能。花筋部分通過3D打印，之后將其鑲嵌在花紋塊主體上，當花紋改變時，可以將花筋拆卸下，更換新花紋的花筋。避免了模具花紋變化，對模具主體材料的浪費。

模具最復雜部分花筋及排氣孔采用打印方式進行，同直接整體打印花紋塊相比，縮短了加工時間，同時節省材料。

附圖說明

圖1為輪胎模具的結構圖；

圖2-1、2-2花筋部分的結構圖；

圖3-1、3-2花筋部分的結構圖；

圖中：1上側板，2花紋塊主體，3下側板，4花紋塊立面，5排氣孔，6槽底，7槽壁，8底座，9花筋上表面，10凸起部，11排氣縫I，12排氣通道，13排氣縫II，14集氣區域，15多孔結構。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明：

如圖1所示，一種輪胎模具，包括上側板1、下側板3、花紋塊主體2，在花紋塊主體2內壁面設有凹槽，所述的凹槽內鑲嵌有花筋，花筋包括鑲嵌在凹槽內的底座8和凸起于花紋塊內壁面的凸起部10，凸起部10和/或花筋底座中位于花紋塊主體內壁面側的表面設有排氣縫隙II,所述的排氣縫隙I和/或排氣縫隙II通過位于花筋內部的排氣通道與凹槽底部的排氣孔連通，實現排氣。

進一步的，花筋底座8和凸起部10的內部為空心結構；空心結構可以替換為多孔支撐機構；空心結構或多孔機構形成了排氣通道12，一方面用于排氣，另一方面能夠延緩到達花筋凸起部表面的熱量，延長同花筋凸起部表面接觸的橡膠硫化反應時間，使同花紋塊內壁面接觸的橡膠和同凸起部表面接觸的橡膠能夠同時完成硫化反應。

進一步的，所述的凸起部和底座為一體成型結構。

進一步的，花筋凸起部的根部設有排氣縫I；該排氣縫I可以為中空的圓柱形通孔，也可以是中空的正圓錐、反圓錐形。

進一步的，所述花筋底座中位于花紋塊主體內壁面側的表面有排氣縫II；該排氣縫II可以為中空的圓柱形通孔，也可以是中空的正圓錐、反圓錐形。

進一步的，花筋內部的空心結構與排氣縫I、II的連通，并通過花筋底座底部的排氣孔5排出。

進一步的，如圖2-2所示；所述的排氣縫I/II還可以位于花筋凸起和花筋底座形成的拐角位置；該種結構方式：

1、能夠盡可能的排出花筋底座上表面和凸出部形成墻角位置的氣體

2、在橡膠硫化擠壓過程中，受到橡膠和花筋表面、凸出部表面的粘合力的影響，會減少進入排氣縫中的橡膠，避免或減少堵塞排氣縫的問題。

當然氣體也可以通過花筋底座與凹槽之間的縫隙排氣。

進一步的，如圖3-2所示，排氣縫I/II設計成多孔結構，設置成多孔結構的優點是，減少橡膠堵塞排氣縫隙的問題。

花筋通過3D燒結技術加工，之后將其鑲嵌在花紋塊主體上，當花紋改變時，可以將花筋拆卸下，更換新花紋的花筋。避免了模具花紋變化，對模具主體材料的浪費。模具最復雜部分花筋及排氣孔采用打印方式進行，同直接整體打印花紋塊相比，縮短了加工時間，同時節省材料。

上述花筋的連接安裝方式有兩種：

第一種是：凹槽兩側槽壁7與槽底6的角度為大于等于90度，此時凹槽的底面設有多個螺栓孔，花筋底座上設有多個螺紋孔，螺栓孔與螺紋孔相對應，花紋塊主體通過緊固螺栓穿設于螺栓孔并螺接于螺紋孔而連接在花筋底座上，其中，螺栓孔貫穿花紋塊主體，螺紋孔設于花筋底座的外壁面上。

進一步的，在凹槽的底面可以設置定位孔，花筋底座上設有安裝孔，定位孔與安裝孔相對應，花紋塊主體通過定位銷穿設于定位孔并固定于安裝孔而連接在花筋底座上，其中，定位孔貫穿花紋塊主體，安裝孔設于花筋底座的外壁面上，定位孔的設置能夠保證花筋底座在凹槽中合理、正確的定位。

第二種方式是：凹槽兩側槽壁7與槽底6的角度可以小于90度，此時可以通過花紋塊主體的凸沿限制防止花筋的脫落，不需要上面的連接件進行連接；

在槽壁與槽底的角度小于90度，但是接近90度時，可以通過第一種和第二種方式配合使用，將花筋固定在凹槽中。

另外，花筋內部的排氣通道可以設置成兩種形式；

一種可以設置成圖2-1、2-2、3-2的形式，氣體從排氣縫隙I、排氣縫隙II或者多孔結構直接進入到花筋底座和凸起部的內部的排氣通道，并通過花筋底座底部的排氣孔排出。

另一種還可以設置成圖3-1的形式；從排氣縫隙I進入的氣體和從排氣縫隙II進入的氣體先是各自沿著其對應的排氣通道進入花筋內部，然后氣體在花筋的底部的集氣區域匯集后，從花筋底部的排氣孔排出。

上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。