本實用新型涉及汽車門板模具，特別是涉及汽車門板模具的喇叭網孔小頂針二次頂出機構。

背景技術：

在汽車的內側門板上通常會制有喇叭網孔，喇叭網孔排列密集，且各個孔之間間隙小，因此當該汽車門板注塑成型后，汽車門板位于喇叭網孔位置只能采用細小的頂針（直徑為0.6mm—1mm）頂出，已有技術是將該頂針設置在頂針板上，頂針板距離汽車門板距離較遠，因此該頂針需要設計的較長，而由于其過于細長，頂出時容易變形、折斷，導致頂針使用壽命短，并影響產品頂出。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種縮短頂針長度，保證頂針使用壽命，使汽車門板順利頂出的汽車門板模具的喇叭網孔小頂針二次頂出機構。

本實用新型汽車門板模具的喇叭網孔小頂針二次頂出機構的技術方案是：包括下復板，下復板上設置模腳，模腳之間的下復板上設置上頂針板和下頂針板，上、下頂針板上設置頂針，模腳上設置型芯，型芯中設置喇叭網孔鑲塊，其特征在于：所述的下復板上設置小氣缸，在型芯中開有安裝腔，安裝腔下設置固定板，固定板上的安裝腔中設置二次上頂板和二次下頂板，小氣缸的活塞桿穿過固定板與二次上、下頂板相連接，在二次上、下頂板上設置小頂針，小頂針穿過喇叭網孔鑲塊與塑料件相接觸。

本實用新型公開了一種汽車門板模具的喇叭網孔小頂針二次頂出機構，當汽車門板注塑成型后，模具開模，此時先由動力帶動上、下頂針板向上移動，上、下頂針板帶動頂針向上移動，由頂針將產品向上頂出脫模，與此同時，小氣缸的活塞桿也向上推動二次上、下頂板，二次上、下頂板帶動小頂針穿過喇叭網孔鑲塊將產品頂出脫模。本方案汽車門板模具的喇叭網孔小頂針二次頂出機構，通過在型芯中設置二次上、下頂板，在頂針頂出產品的同時，利用小氣缸也推動二次上、下頂板和小頂針，小頂針頂在產品的喇叭網孔之間，將產品一起頂出脫模，這樣能有效縮短小頂針的長度，提高了小頂針的結構強度，避免小頂針變形或折斷，保證小頂針使用壽命。

本實用新型汽車門板模具的喇叭網孔小頂針二次頂出機構，所述的下復板上設置1—4個小氣缸。根據二次上、下頂板的大小設置不同數量的小氣缸。所述的固定板上設置導向桿，在二次上、下頂板中開有導向孔，導向孔中設置導套，導套與導向桿相配合。有了導套和導向桿，對二次上、下頂板的上下移動起到導向作用，保證二次上、下頂板上下移動導向準確。

附圖說明

圖1是汽車門板模具的喇叭網孔小頂針二次頂出機構的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種汽車門板模具的喇叭網孔小頂針二次頂出機構，如圖1所示，包括下復板1，下復板上設置模腳2，模腳之間的下復板上設置上頂針板3和下頂針板4，上、下頂針板上設置頂針5，模腳上設置型芯6，型芯中設置喇叭網孔鑲塊7，其特征在于：所述的下復板1上設置小氣缸8，在型芯6中開有安裝腔9，安裝腔下設置固定板10，固定板上的安裝腔中設置二次上頂板11和二次下頂板12，小氣缸的活塞桿穿過固定板10與二次上、下頂板11、12相連接，在二次上、下頂板上設置小頂針13，小頂針穿過喇叭網孔鑲塊7與塑料件相接觸。當汽車門板注塑成型后，模具開模，此時先由動力帶動上、下頂針板3、4向上移動，上、下頂針板帶動頂針5向上移動，由頂針將產品向上頂出脫模，與此同時，小氣缸8的活塞桿也向上推動二次上、下頂板11、12，二次上、下頂板帶動小頂針13穿過喇叭網孔鑲塊7將產品頂出脫模。本方案汽車門板模具的喇叭網孔小頂針二次頂出機構，通過在型芯6中設置二次上、下頂板11、12，在頂針5頂出產品的同時，利用小氣缸8也推動二次上、下頂板和小頂針13，小頂針頂在產品的喇叭網孔之間，將產品一起頂出脫模，這樣能有效縮短小頂針13的長度，提高了小頂針的結構強度，避免小頂針變形或折斷，保證小頂針使用壽命。所述的下復板1上設置1—4個小氣缸8。根據二次上、下頂板11、12的大小設置不同數量的小氣缸8。所述的固定板10上設置導向桿14，在二次上、下頂板11、12中開有導向孔，導向孔中設置導套15，導套與導向桿相配合。有了導套15和導向桿14，對二次上、下頂板11、12的上下移動起到導向作用，保證二次上、下頂板上下移動導向準確。