本發(fā)明涉及燒結(jié)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種環(huán)冷機的密封裝置，本發(fā)明還涉及一種具有所述密封裝置的環(huán)冷機。

背景技術(shù)：

我們知道，高爐冶煉所使用的燒結(jié)礦都必須經(jīng)環(huán)冷機冷卻后才能進行進一步加工。在冷卻過程中，載有燒結(jié)礦的環(huán)冷臺車在環(huán)冷機導軌上移動，鼓風裝置將冷空氣通入環(huán)冷風箱并對環(huán)冷臺車上的燒結(jié)礦進行冷卻，燒結(jié)礦的余熱可用于發(fā)電，實現(xiàn)資源重復利用。

一般來說，目前工廠所使用的環(huán)冷機的密封效果都不甚理想。在生產(chǎn)過程中，環(huán)冷臺車在導軌上移動，環(huán)冷風箱固定不動，在這個過程中兩者的連接處，是風箱漏風最嚴重的部位。環(huán)冷風箱漏風導致燒結(jié)礦冷卻速度不均勻，進而導致鼓風裝置開啟臺數(shù)超標，耗電量升高；余熱回收溫度低，發(fā)電量少等問題。所以，提供一種環(huán)冷機的密封裝置是亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種環(huán)冷機的密封裝置，以解決背景技術(shù)中所述目前燒結(jié)礦冷卻過程中環(huán)冷臺車與環(huán)冷風箱之間漏風導致燒結(jié)礦冷卻速度不均勻的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明公開了如下技術(shù)方案：

環(huán)冷機的密封裝置，用于環(huán)冷臺車與環(huán)冷風箱之間的密封；包括主體密封機構(gòu)、兩個臺車密封部和兩個風箱密封部；其中：

兩個所述臺車密封部分別用于設(shè)置在所述環(huán)冷臺車兩側(cè)；兩個所述風箱密封部分別用于設(shè)置在所述環(huán)冷風箱兩側(cè)，且與兩個所述臺車密封部一一對應；所述臺車密封部與相對應的所述風箱密封部間均設(shè)置有所述主體密封機構(gòu)；

所述主體密封機構(gòu)包括上密封板、下密封板和支架，所述上密封板和所述下密封板的一端均鉸接于所述支架頂端；所述支架固定在所述環(huán)冷風箱的內(nèi)壁上；

所述上密封板受第一轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)動以用于與所述臺車密封部貼合；所述下密封板受第二轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)動以用于與所述風箱密封部貼合。

優(yōu)選的，上述密封裝置中：

所述上密封板的重力相對于所述上密封板的鉸接端形成的轉(zhuǎn)矩為所述第一轉(zhuǎn)矩；所述下密封板的重力相對于所述下密封板的鉸接端形成的轉(zhuǎn)矩為所述第二轉(zhuǎn)矩。

優(yōu)選的，上述密封裝置中：

所述上密封板和所述下密封板固定連接。

同樣的，上述密封裝置中：

所述上密封板和所述下密封板也可以鉸接。

優(yōu)選的，上述密封裝置中：

還包括配重塊和支桿，所述支桿鉸接于所述支架上，且所述支桿的鉸接處位于所述支桿的兩端之間；所述支桿的一端與所述配重塊相連，另一端與所述下密封板相連；所述配重塊的重力相對于所述支桿的鉸接處形成的轉(zhuǎn)矩為所述第二轉(zhuǎn)矩。

優(yōu)選的，上述密封裝置中：

所述上密封板和所述下密封板鉸接；所述下密封板與所述風箱密封部形成積料腔，所述積料腔用于收集落入所述主體密封機構(gòu)與所述臺車密封部和所述風箱密封部形成的空間內(nèi)的燒結(jié)物料；在所述燒結(jié)物料的重量達到設(shè)定重量時，所述下密封板的貼合端與所述風箱密封部之間能形成卸料口。

優(yōu)選的，上述密封裝置中：

所述上密封板和所述下密封板鉸接于所述支架的一端均為硬質(zhì)端，另一端均為柔性端。

優(yōu)選的，上述密封裝置中：

所述上密封板包括第一硬質(zhì)板和第一柔性密封帶，所述第一柔性密封帶固定在所述第一硬質(zhì)板上，且用于與所述臺車密封部貼合；

所述下密封板包括第二硬質(zhì)板和第二柔性密封帶，所述第二柔性密封帶固定在所述第二硬質(zhì)板上，且用于與所述風箱密封部貼合。

基于上述提供的環(huán)冷機的密封裝置，本發(fā)明還提供一種環(huán)冷機，包括：

如上任意一項所述的密封裝置。

本發(fā)明所提供的環(huán)冷機的密封裝置中，環(huán)冷臺車的兩側(cè)分別設(shè)置有臺車密封部，環(huán)冷風箱的兩側(cè)分別設(shè)置有與臺車密封部風箱密封部，環(huán)冷機任意一側(cè)的臺車密封部和風箱密封部對應布置，且對應布置的臺車密封部與風箱密封部之間均設(shè)置有主體密封機構(gòu)。主體密封機構(gòu)包括固定在環(huán)冷風箱內(nèi)壁上的支架、一端均鉸接于支架上的上密封板和下密封板。在第一轉(zhuǎn)矩的作用下，上密封板繞支架頂端轉(zhuǎn)動而貼合于臺車密封部上，且隨環(huán)冷臺車移動，上密封板也能與臺車密封部實現(xiàn)滑動密封；下密封板在第二轉(zhuǎn)矩的作用下繞支架頂端轉(zhuǎn)動而貼合于風箱密封部上；從而解決了環(huán)冷臺車與環(huán)冷風箱之間密封效果不好的問題。

上述可知，本發(fā)明能解決背景技術(shù)中所述目前燒結(jié)礦冷卻過程中環(huán)冷風箱與環(huán)冷臺車間漏風嚴重導致燒結(jié)礦冷卻速度不均勻的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或背景技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或背景技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例提供的環(huán)冷機的密封裝置的工作示意圖。

附圖標記說明：

100-環(huán)冷臺車、200-環(huán)冷風箱、300-臺車密封部、400-風箱密封部、500-主體密封機構(gòu)、510-上密封板、511-第一柔性密封帶、520-下密封板、521-第二柔性密封帶、530-支架、540-配重塊、550-支桿。

具體實施方式

本發(fā)明實施例提供了一種環(huán)冷機的密封裝置，以解決如背景技術(shù)中所述目前燒結(jié)礦冷卻過程中環(huán)冷風箱與環(huán)冷臺車間漏風嚴重導致燒結(jié)礦冷卻速度不均勻的問題。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參考圖1，圖1所示為本發(fā)明實施例所提供的環(huán)冷機的密封裝置的工作示意圖。本發(fā)明實施例提供的環(huán)冷機的密封裝置用于環(huán)冷臺車100和環(huán)冷風箱200之間的密封；包括主體密封機構(gòu)500、兩個臺車密封部300和兩個風箱密封部400；其中：

兩個臺車密封部300分別設(shè)置于環(huán)冷臺車100兩側(cè)；兩個風箱密封部400分別用于設(shè)置在環(huán)冷風箱200兩側(cè)，且與兩個臺車密封部300一一對應。

具體的，臺車密封部300可以是硬質(zhì)欄板，比如金屬薄板，可以通過焊接將兩個臺車密封部300分別固定在環(huán)冷臺車100的下底面兩側(cè)，風箱密封部400可以是環(huán)冷風箱200上的部分結(jié)構(gòu)，如環(huán)冷風箱200的側(cè)壁；也可以是另外的部件，如金屬薄板，可以通過焊接將風箱密封部400固定在環(huán)冷風箱200的側(cè)壁上，且與同一側(cè)的臺車密封部300對應布置。

一種具體的優(yōu)選方案是：臺車密封部300可以是兩塊垂直連接的金屬薄板，可以通過焊接固定在環(huán)冷臺車100下底面兩側(cè)；風箱密封部400可以是環(huán)冷風箱200的側(cè)壁，且風箱密封部400的上半部分的朝向為豎直向上；同一側(cè)臺車密封部300和風箱密封部400對應布置，且風箱密封部400的上半部分與臺車密封部300中的一塊金屬薄板垂直布置，與另一塊平行布置，以用于當環(huán)冷臺車100的車輪發(fā)生脫落時，風箱密封部400的上半部分與臺車密封部300之間結(jié)合，能對環(huán)冷臺車100起到限位作用，防止環(huán)冷臺車100出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，進而影響燒結(jié)生產(chǎn)的效率。

臺車密封部300與相對應的風箱密封部400間可以均設(shè)置有主體密封機構(gòu)500；主體密封機構(gòu)500可以包括上密封板510、下密封板520和支架530，上密封板510和下密封板520的一端均鉸接于支架530頂端；支架530可以固定在環(huán)冷風箱200的內(nèi)壁上。

具體的，臺車密封部300與風箱密封部400之間均可以布置主體密封機構(gòu)500，以用于環(huán)冷臺車100和環(huán)冷風箱200兩側(cè)的密封效果均得到提高。上密封板510和下密封板520均可以是板材，如塑料板、復合材料板或金屬板等；相應的，考慮到環(huán)冷機的規(guī)格大小，上密封板510和下密封板520均可以是一塊或多塊進行組合后形成適配于環(huán)冷風箱200形狀的板材；支架530可以是金屬架，同樣的，支架530也可以是其它材料的硬質(zhì)架；相應的，支架530可以是一個，也可以根據(jù)環(huán)冷風箱200的形狀配備多個支架530，以用于方便安裝；一個或多個支架530可以通過緊固件固定在環(huán)冷風箱200的內(nèi)壁上，可以通過在支架530的頂端和上密封板510的一端安裝鉸鏈實現(xiàn)二者的鉸接；同樣的，可以在下密封板520的一端安裝鉸鏈實現(xiàn)下密封板520與支架530的頂端之間的鉸接。

上密封板510可以受第一轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)動，以用于與臺車密封部300貼合；下密封板520可以受第二轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)動，用于與風箱密封部400貼合。

具體的，第一轉(zhuǎn)矩可以是上密封板510自身的重力相對于其在支架530頂端的鉸接點產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，也可以是施加到上密封板510上的外力產(chǎn)生第一轉(zhuǎn)矩，以用于上密封板510貼合在臺車密封部300上，顯然的，上密封板510在環(huán)冷臺車100在移動過程中也能與臺車密封部300實現(xiàn)滑動密封；同樣的，第二轉(zhuǎn)矩可以是下密封板520的重力相對于其在支架530頂端的鉸接點產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩；也可以是外力施加給下密封板520所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，以用于下密封板520貼合在風箱密封部400上，從而實現(xiàn)環(huán)冷臺車100和環(huán)冷風箱200之間的密封。

本發(fā)明所提供的環(huán)冷機的密封裝置中，環(huán)冷臺車100的兩側(cè)分別設(shè)置有臺車密封部300，與之對應的，在環(huán)冷風箱200的兩側(cè)分別設(shè)置有風箱密封部400，且同一側(cè)相對應的臺車密封部300與風箱密封部400之間均設(shè)置有主體密封機構(gòu)500；主體密封機構(gòu)500中的上密封板510，一端鉸接于主體密封機構(gòu)500中固定在環(huán)冷風箱200內(nèi)壁上的支架530頂端，在第一轉(zhuǎn)矩的作用下其另一端貼合于臺車密封部300上，且在環(huán)冷臺車100的移動過程中，上密封板510也能與臺車密封部300實現(xiàn)滑動密封；主體密封機構(gòu)500中的下密封板520的一端鉸接于支架530頂端，在第二轉(zhuǎn)矩的作用下，其另一端能貼合在風箱密封部400上，從而實現(xiàn)對環(huán)冷機中環(huán)冷臺車100與環(huán)冷風箱200之間的密封。

上述可見，本發(fā)明所提供的環(huán)冷機的密封裝置能解決背景技術(shù)中所述燒結(jié)礦冷卻過程中環(huán)冷風箱與環(huán)冷臺車之間漏風嚴重導致燒結(jié)礦冷卻速度不均勻的問題。

考慮到環(huán)冷機的規(guī)模一般比較大，因此均利用上密封板510和下密封板520本身的重力來提供二者轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)矩，以用于節(jié)省成本和方便安裝。

具體的，上密封板510的自重相對于其鉸接端形成的轉(zhuǎn)矩可以為第一轉(zhuǎn)矩；相應的，下密封板520的自重相對于其鉸接端形成的轉(zhuǎn)矩可以為第二轉(zhuǎn)矩；均用于裝置安裝方便，簡單省力。

進一步的，上密封板510可以和下密封板520固定連接。

具體的，上密封板510與下密封板520可以通過連接件固定連接，且二者之間呈一定夾角，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)支架530與臺車密封部300和風箱密封部400之間的水平距離來選擇并確定夾角的大小；上密封板510與下密封板520連成一體，用于在環(huán)冷機產(chǎn)生震動時，環(huán)冷臺車100與環(huán)冷風箱200之間的密封效果也比較好，同時，上密封板510與下密封板520密封貼合的同步性較好，進而能起到較好的密封效果。

同樣的，上密封板510也可以和下密封板520鉸接。

具體的，上密封板510與下密封板520可以通過同一鉸鏈鉸接于支架530頂端；上密封板510與下密封板520鉸接，用于在環(huán)冷臺車100移動過程中出現(xiàn)橫向偏移，上密封板510能相應的通過鉸接端轉(zhuǎn)動，配合環(huán)冷臺車100出現(xiàn)的橫向偏移而滑動，從而不出現(xiàn)縫隙導致的漏風。

考慮到環(huán)冷機工作時可能產(chǎn)生震動，下密封板520若依靠自重提供第二轉(zhuǎn)矩實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，會導致下密封板520與風箱密封部400之間產(chǎn)生間隙，導致密封不嚴；所以密封裝置還可以包括配重塊540和支桿550，支桿550鉸接于支架530上，且支桿550的鉸接處位于支桿550的兩端之間；支桿550的一端可以與配重塊540相連，另一端可以與下密封板520相連。

具體的，配重塊540可以是金屬塊，支桿550可以是金屬桿；結(jié)合環(huán)冷機的規(guī)模大小，配重塊540和支桿550可以均為多個，且二者配套安裝；支桿550可以通過鉸鏈鉸接于支架530上，可以通過焊接將配重塊540連接在支桿550的一端；本領(lǐng)域技術(shù)人員可以結(jié)合實際情況，確定支桿550上的鉸接位置，使支桿550的另一端可以與下密封板520接觸連接；顯而易見地，配重塊540的重力通過支桿550作用于下密封板520上的力形成的轉(zhuǎn)矩為第二轉(zhuǎn)矩，使下密封板520貼合在風箱密封部400上，以用于下密封板510在配重塊540的作用下，下密封板520與風箱密封部400的貼合更緊密。

我們知道，環(huán)冷機在工作過程中，環(huán)冷臺車100裝載的燒結(jié)物料可能會落入主體密封機構(gòu)500與臺車密封部300和風箱密封部400之間形成的空間內(nèi)。因而上密封板510和下密封板520鉸接；下密封板520與風箱密封部400之間可以形成積料腔，積料腔用于收集落入主體密封機構(gòu)500內(nèi)的燒結(jié)物料；在燒結(jié)物料累積到設(shè)定重量時，在重力作用下，下密封板520的貼合端轉(zhuǎn)動，進而使得下密封板520的貼合端與風箱密封部400之間可以形成卸料口，用于排卸堆積的燒結(jié)物料，當燒結(jié)物料排出到積料腔內(nèi)余下的物料不足以克服配重塊540所產(chǎn)生的力矩時，下密封板520的貼合端相當于被配重塊540翹起，進而重新貼合在風險密封部400上。

具體的，上密封板510和下密封板520可以通過同一鉸鏈鉸接于支架530頂端；本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實際工況，如環(huán)冷臺車100裝載的燒結(jié)物料落入主體密封機構(gòu)500的量，或支桿550的鉸接位置，選擇并確定配重塊540的重量；實現(xiàn)落入主體密封機構(gòu)500中的燒結(jié)物料堆積到設(shè)定重量時，下密封板520的貼合端可以與風箱密封部400之間形成卸料口。

為了使密封效果更好，上密封板510和下密封板520鉸接于支架530的一端均可以為硬質(zhì)端，另一端均可以為柔性端。

具體的，可以通過不同的加工工藝分別加工上密封板510和下密封板520的鉸接端和貼合端，使上密封板510和下密封板520的鉸接端為硬質(zhì)端，以用于與支架530頂端鉸接；另一端即貼合端為柔性端，柔性端硬度較小，在貼合的過程中能夠發(fā)生形變，柔性端的形變能使得上密封板510與臺車密封部300之間和下密封板520與風箱密封部400之間更緊密地貼合。

另一種具體的實施例是，上密封板510可以包括第一硬質(zhì)板和第一柔性密封帶511，第一柔性密封帶511固定在第一硬質(zhì)板上，用于與臺車密封部300貼合；下密封板520也可以包括第二硬質(zhì)板和第二柔性密封帶521，第二柔性密封帶521固定在第二硬質(zhì)板上，用于與風箱密封部400貼合。

具體的，第一硬質(zhì)板和第二硬質(zhì)板均可以是金屬板；第一柔性密封帶511和第二柔性密封帶521均可以是塑料膠條；第一柔性密封帶511和第二柔性密封帶521可以通過螺釘或者螺栓組件分別固定在第一硬質(zhì)板和第二硬質(zhì)板上，第一柔性密封帶511和第二柔性密封帶521能分別用于與臺車密封部300和風箱密封部400實現(xiàn)更緊密的貼合。

基于本發(fā)明上述實施例所述的環(huán)冷機的密封裝置，本發(fā)明實施例還提供一種環(huán)冷機。所提供的環(huán)冷機具有上述實施例中任意一項所述的密封裝置。

本文中，各個優(yōu)選方案僅僅重點描述的是與其它方案的不同，各個優(yōu)選方案只要不沖突，都可以任意組合，組合后所形成的實施例也在本說明書所公開的范疇之內(nèi)，考慮到文本簡潔，本文就不再對組合所形成的實施例進行單獨描述。

以上所述僅是本發(fā)明的具體實施方式，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解或?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。