本實用新型涉及萃取槽減速機增添油冷卻裝置。

背景技術：

萃取槽內物料溫度約為85℃，減速機持續在室外惡劣環境下運行，減速機潤滑油溫度約為80℃，潤滑油粘度變稀，形不成油膜，導致減速機內齒輪嚙合不好，齒輪、軸及軸承頻繁損壞，需返廠維修，每臺維修花費約為5.8萬元。

技術實現要素：

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種降低減速機潤滑油溫度的裝置。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：萃取槽減速機增添油冷卻裝置，包括減速機、輸油管和齒輪泵，減速機的潤滑液進出口分別與輸油管連接并構成閉合回路，齒輪泵設置于輸油管上，齒輪泵由電機驅動，輸油管上設有冷卻裝置，冷卻裝置包括散熱殼體，散熱殼體為中空的殼體，輸油管貫穿散熱殼體，散熱殼體上端連接有進水管，進水管上設有閘閥，散熱殼體下端連接有出水管，散熱殼體外側面設有向散熱殼體外部延伸的翅片，散熱殼體上設有溫度計。

所述散熱殼體由金屬導熱材料制成。

所述散熱殼體由鋁制成。

本實用新型結構簡單，使用方便，制造成本低，具有很強的推廣價值。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型冷卻裝置結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，萃取槽減速機增添油冷卻裝置，包括減速機1、輸油管2和齒輪泵3，減速機1的潤滑液進出口分別與輸油管2連接并構成閉合回路，齒輪泵3設置于輸油管2上，齒輪泵3由電機10驅動，輸油管2上設有冷卻裝置，冷卻裝置包括散熱殼體4，散熱殼體4為中空的殼體，輸油管2貫穿散熱殼體4，散熱殼體4上端連接有進水管5，進水管5上設有閘閥6，散熱殼體4下端連接有出水管7，散熱殼體4外側面設有向散熱殼體4外部延伸的翅片8，翅片8加速散熱殼體4的散熱效率，盡可能的降低輸油管2內潤滑油的溫度，散熱殼體4上設有溫度計9，通過溫度計9可觀測散熱殼體4內的溫度，當散熱殼體4內的溫度過高時，可通過調整閘閥6加快進水管5內冷卻水的流速，加快熱交換的速度。

散熱殼體4由金屬導熱材料制成，散熱殼體4由鋁制成，其成本低且散熱性能好。

輸油管2內通有潤滑油，在齒輪泵3的作用下實現潤滑油的循環流動對減速機1進行潤滑，散熱殼體4內通有冷卻水，冷卻水由進水管5進入，并由出水管7排出，進水管5和出水管7分別設于散熱殼體4上下兩端，可使冷卻水與輸油管2充分進行熱交換，提高熱交換的效率。