一種船用油水分離器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船用油水分離器，所述船用油水分離器包括分離箱體，所述分離箱體包括油水混合腔、油水分離腔和排水腔，所述油水混合腔、油水分離腔和排水腔依次相連接，所述油水混合腔、油水分離腔和排水腔均設(shè)置有進液口和出液口，所述油水混合腔內(nèi)設(shè)置有第一進液口，所述第一進液口處依次設(shè)置有過濾篩板和陶瓷過濾網(wǎng)，所述陶瓷過濾網(wǎng)下方設(shè)置有導(dǎo)流板，所述油水分離腔的側(cè)壁上設(shè)置有第二進液口、第二出液口和第一出油口，所述排水腔上設(shè)置有第三進液口、第三出液口和第二出油口，所述排水腔的下部設(shè)置有第三出液口；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，分離效率高，油水分離徹底。
【專利說明】
一種船用油水分離器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及廢水處理領(lǐng)域，尤其是涉及一種船用油水分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]油水分離的一種機器，通常是餐飲用來處理污水用的，油水混合物來源非常廣泛，石油工業(yè)的采油、煉油、食品工業(yè)、紡織工業(yè)以及有機硅生產(chǎn)工藝過程都會產(chǎn)生大量的油水混合物。隨著工業(yè)的發(fā)展和對環(huán)境保護的重視，油水分離技術(shù)備受關(guān)注。目前，海洋中的污水也日益嚴重，由于船舶航行中有時候也有污水產(chǎn)生，比如船上的油水混合物如何處理，就是一個亟需解決的問題，否則容易造成對海洋環(huán)境的造成污染。
[0003]為了對現(xiàn)有技術(shù)進行改進，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種油水分離器[公開號:104069649 A]，包括一側(cè)設(shè)有進液口、另一側(cè)設(shè)有出水口的分離箱體，在所述分離箱體內(nèi)裝有兩塊隔板將其依次分隔為下部連通的油水混合腔、油水分離腔和排水腔，所述油水分離腔的側(cè)壁上設(shè)有出油口，所述出水口位于所述排水腔的上部，所述排水腔的下部設(shè)有放水口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明油水分離器使進入分離箱體內(nèi)的油水混合液通過油水混合腔進入油水分離腔，油水分離腔內(nèi)的油水分離徹底，通過排水腔排出的水含油量低，節(jié)約資源。
[0004]上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是在操作過程中設(shè)備整體復(fù)雜，不能高效徹底的分離油水混合物。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種分離徹底的船用油水分離器。
[0006]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:本實用新型的一種船用油水分離器，所述船用油水分離器包括分離箱體，所述分離箱體包括油水混合腔、油水分離腔和排水腔，所述油水混合腔、油水分離腔和排水腔依次相連接，所述油水混合腔、油水分離腔和排水腔均設(shè)置有進液口和出液口，所述進液口包括第一進液口、第二進液口和第三進液口，所述出液口包括第一出液口、第二出液口和第三出液口，所述油水混合腔內(nèi)設(shè)置有第一進液口，所述第一進液口處依次設(shè)置有過濾篩板和陶瓷過濾網(wǎng)，所述陶瓷過濾網(wǎng)下方設(shè)置有導(dǎo)流板，所述油水分離腔的側(cè)壁上設(shè)置有第二進液口、第二出液口和第一出油口，所述排水腔上設(shè)置有第三進液口、第三出液口和第二出油口，所述排水腔的下部設(shè)置有第三出液口；所述第三出液口的外部設(shè)置有真空栗，所述第三出液口與真空栗相連接;所述導(dǎo)流板與水平面的夾角為50-80° ;
[0007]所述分離箱體的底部設(shè)置有人體紅外傳感器、溫度傳感器和控制器，所述分離箱體的外壁上還設(shè)置有方形的控制面板和報警器，所述控制器分別與人體紅外傳感器、控制面板、報警器、溫度傳感器相連接。
[0008]進一步地，所述報警器包括報警燈組和蜂鳴器，所述的報警燈組設(shè)置在第一燈桿的頂部，所述的蜂鳴器包括若干個且縱向均勻分布在第二燈桿上，所述的第一燈桿和第二燈桿滑動連接。
[0009]進一步地，所述的第一燈桿上設(shè)有擋片，所述的第二燈桿上設(shè)有與各個蜂鳴器相對應(yīng)的蜂鳴開關(guān)，且當(dāng)?shù)谝粺魲U縱向移動至擋片向上推動蜂鳴開關(guān)閉合時蜂鳴器響起，所述的第一燈桿與能夠驅(qū)動第一燈桿縱向移動的驅(qū)動機構(gòu)相連接，所述的驅(qū)動機構(gòu)與控制器相連接。
[0010]更進一步地，所述油水混合腔的內(nèi)部設(shè)置有帶螺旋葉片的攪拌桿。[〇〇11]進一步地，所述油水分離腔還設(shè)置有浮球液位傳感器，所述浮球液位傳感器與控制器相連接。
[0012]進一步地，所述分離箱體還設(shè)置有照明燈和反光帶，所述照明燈和反光帶設(shè)置在油水分離器的外壁上，所述照明燈與控制器相連接。
[0013]更進一步地，所述照明燈為LED燈條，所述LED燈條設(shè)置在油水分離器的頂部。
[0014]有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，分離效率高，油水分離徹底。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0015](1)在分離箱體內(nèi)設(shè)置有油水混合腔，使進入分離箱體內(nèi)的油水混合液通過油水混合腔進入油水分離腔，所述真空栗使得排水腔內(nèi)形成負壓，過濾水分子，使得油水分離的更加徹底。
[0016](2)人體紅外傳感器可以使得在人不在的時候自動斷電，自動開啟照明燈，節(jié)約能源，同時人體紅外傳感器可以進行關(guān)閉油水分離器，或者將人體紅外傳感器和照明燈的功能關(guān)閉，在不希望其工作的時候關(guān)閉，或者在希望其工作的時候開啟即可。[〇〇17](3)溫度傳感器可以檢測油水分離器中的液體的溫度，然后對溫度進行調(diào)節(jié)。【附圖說明】
[0〇18]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]其中:1分離箱體、2油水混合腔、3油水分離腔、4排水腔、5第一進液口、6第二進液口、7第三進液口、8第一出液口、9第二出液口、10第三出液口、11陶瓷過濾網(wǎng)、12導(dǎo)流板、13 過濾篩板、14第一出油口、15第二出油口、16真空栗、17人體紅外傳感器、18溫度傳感器、19 控制器、20控制面板、21報警器。【具體實施方式】
[0020]以下通過實施例進一步說明本實用新型。應(yīng)該理解的是，這些實施例是本實用新型的闡釋和舉例，并不以任何形式限制本實用新型的范圍。
[0021]實施例1
[0022]如圖1所示，本實用新型的一種船用油水分離器，所述船用油水分離器包括分離箱體1，所述分離箱體1包括油水混合腔2、油水分離腔3和排水腔4,所述油水混合腔2、油水分離腔3和排水腔4依次相連接，所述油水混合腔2、油水分離腔3和排水腔4均設(shè)置有進液口和出液口，所述進液口包括第一進液口 5、第二進液口 6和第三進液口 7，所述出液口包括第一出液口 8、第二出液口 9和第三出液口 10，所述油水混合腔2內(nèi)設(shè)置有第一進液口 5，所述第一進液口 5處依次設(shè)置有過濾篩板13和陶瓷過濾網(wǎng)11，所述陶瓷過濾網(wǎng)11下方設(shè)置有導(dǎo)流板 12，所述油水分離腔3的側(cè)壁上設(shè)置有第二進液口 6、第二出液口 9和第一出油口 14，所述排水腔4上設(shè)置有第三進液口 7、第三出液口 10和第二出油口 15，所述排水腔4的下部設(shè)置有第三出液口 1;所述第三出液口 1的外部設(shè)置有真空栗16，所述第三出液口 1與真空栗16相連接;所述導(dǎo)流板12與水平面的夾角為50-80°;這樣的傾斜角度可以使得液體混合的更加充分。
[0023]所述分離箱體I的底部設(shè)置有人體紅外傳感器17、溫度傳感器18和控制器19，所述分離箱體I的外壁上還設(shè)置有方形的控制面板20和報警器21，所述控制器19分別與人體紅外傳感器17、控制面板20、報警器21、溫度傳感器18相連接。人體紅外傳感器可以使得在人不在的時候自動斷電，自動開啟照明燈，節(jié)約能源，同時人體紅外傳感器可以進行關(guān)閉油水分離器，或者將人體紅外傳感器和照明燈的功能關(guān)閉，在不希望其工作的時候關(guān)閉，或者在希望其工作的時候開啟即可。
[0024]所述報警器21包括報警燈組和蜂鳴器，所述的報警燈組設(shè)置在第一燈桿的頂部，所述的蜂鳴器包括若干個且縱向均勾分布在第二燈桿上，所述的第一燈桿和第二燈桿滑動連接。
[0025]所述的第一燈桿上設(shè)有擋片，所述的第二燈桿上設(shè)有與各個蜂鳴器相對應(yīng)的蜂鳴開關(guān)，且當(dāng)?shù)谝粺魲U縱向移動至擋片向上推動蜂鳴開關(guān)閉合時蜂鳴器響起，所述的第一燈桿與能夠驅(qū)動第一燈桿縱向移動的驅(qū)動機構(gòu)相連接，所述的驅(qū)動機構(gòu)與控制器相連接。
[0026]所述油水混合腔2的內(nèi)部設(shè)置有帶螺旋葉片的攪拌桿。
[0027]所述油水分離腔3還設(shè)置有浮球液位傳感器，所述浮球液位傳感器與控制器19相連接。
[0028]所述分離箱體I還設(shè)置有照明燈和反光帶，所述照明燈和反光帶設(shè)置在油水分離器的外壁上，所述照明燈與控制器相連接。所述反光帶可以在黑暗的時候為油水分離器提供識別的光，使得在沒有電的情況下迅速找到。
[0029]所述照明燈為LED燈條，所述LED燈條設(shè)置在油水分離器的頂部。
[0030]盡管本文較多地使用了分離箱體1、油水混合腔2、油水分離腔3、排水腔4、第一進液口 5、第二進液口 6、第三進液口 7、第一出液口 8、第二出液口 9、第三出液口 1、陶瓷過濾網(wǎng)
11、導(dǎo)流板12、過濾篩板13、第一出油口 14、第二出油口 15、真空栗16、人體紅外傳感器17、溫度傳感器18、控制器19、控制面板20、報警器21等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
[0031]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書、說明書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種船用油水分離器，其特征在于:所述船用油水分離器包括分離箱體，所述分離箱 體包括油水混合腔、油水分離腔和排水腔，所述油水混合腔、油水分離腔和排水腔依次相連 接，所述油水混合腔、油水分離腔和排水腔均設(shè)置有進液口和出液口，所述進液口包括第一 進液口、第二進液口和第三進液口，所述出液口包括第一出液口、第二出液口和第三出液 口，所述油水混合腔內(nèi)設(shè)置有第一進液口，所述第一進液口處依次設(shè)置有過濾篩板和陶瓷 過濾網(wǎng)，所述陶瓷過濾網(wǎng)下方設(shè)置有導(dǎo)流板，所述油水分離腔的側(cè)壁上設(shè)置有第二進液口、 第二出液口和第一出油口，所述排水腔上設(shè)置有第三進液口、第三出液口和第二出油口，所 述排水腔的下部設(shè)置有第三出液口；所述第三出液口的外部設(shè)置有真空栗，所述第三出液 口與真空栗相連接;所述導(dǎo)流板與水平面的夾角為50-80° ;所述分離箱體的底部設(shè)置有人體紅外傳感器、溫度傳感器和控制器，所述分離箱體的 外壁上還設(shè)置有方形的控制面板和報警器，所述控制器分別與人體紅外傳感器、控制面板、 報警器、溫度傳感器相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用油水分離器，其特征在于:所述報警器包括報警燈組和蜂 鳴器，所述的報警燈組設(shè)置在第一燈桿的頂部，所述的蜂鳴器包括若干個且縱向均勻分布 在第二燈桿上，所述的第一燈桿和第二燈桿滑動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用油水分離器，其特征在于:所述的第一燈桿上設(shè)有擋片， 所述的第二燈桿上設(shè)有與各個蜂鳴器相對應(yīng)的蜂鳴開關(guān)，且當(dāng)?shù)谝粺魲U縱向移動至擋片向 上推動蜂鳴開關(guān)閉合時蜂鳴器響起，所述的第一燈桿與能夠驅(qū)動第一燈桿縱向移動的驅(qū)動 機構(gòu)相連接，所述的驅(qū)動機構(gòu)與控制器相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用油水分離器，其特征在于:所述油水混合腔的內(nèi)部設(shè)置有 帶螺旋葉片的攪拌桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用油水分離器，其特征在于:所述油水分離腔還設(shè)置有浮球 液位傳感器，所述浮球液位傳感器與控制器相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的船用油水分離器，其特征在于:所述分離箱體還設(shè) 置有照明燈和反光帶，所述照明燈和反光帶設(shè)置在油水分離器的外壁上，所述照明燈與控 制器相連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船用油水分離器，其特征在于:所述照明燈為LED燈條，所述 LED燈條設(shè)置在油水分離器的頂部。
【文檔編號】B01D17/12GK205699596SQ201620555412
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月8日
【發(fā)明人】趙云博
【申請人】江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院