本技術屬于航空發動機試車臺尾氣處理，涉及一種自動吸附脫附的試車臺尾氣處理裝置。

背景技術：

1、航空發動機試車臺所排放的尾氣的主要成份有氮氧化物(nox)、硫化物(sox)、一氧化碳(co)、揮發性有機物(vocs)、顆粒物(pm)等。航空發動機試車時，排放的尾氣污染物濃度低，排氣流量大，短時間內會產生大量黑煙和難聞異味。尾氣中的vocs是排氣異味的主要來源，顆粒物是排氣黑煙的主要來源。

2、航空發動機工作狀態復雜，各個試車工況排氣量和溫度均不同。常規的尾氣處理方法如噴淋塔、吸附箱、除塵器等尾氣使用條件有限且處理物質單一，尾氣處理設備背壓高，成本高，不能直接應用于航空發動機試車臺尾氣處理。航空發動機試車臺的尾氣處理需要考慮以下因素：(1)試車臺尾氣流量大，污染物濃度低；(2)常規尾氣處理方法成本高；(3)尾氣處理材料的更換頻繁。綜合以上因素，需要一套使用方便結構簡單，能夠對試車臺尾氣異味和尾氣黑煙進行處理的尾氣處理裝置。

技術實現思路

1、本實用新型的目的：提供一種自動吸附脫附的試車臺尾氣處理裝置，用以解決現有技術中航空發動機試車臺尾氣存在異味和黑煙，常規尾氣處理方法成本高以及尾氣處理材料的更換頻繁的問題，本實用新型可以對航空發動機試車臺排放的尾氣進行處理，尾氣處理裝置的吸附模式開啟后進行尾氣污染物的吸附處理，吸附模式關閉后開啟脫附模式，自動進行循環加熱和脫附再生，可應用于改造和新建航空發動機試車臺的尾氣處理。

2、鑒于上述目的，本實用新型采用以下的技術方案來實現。

3、一種自動吸附脫附的試車臺尾氣處理裝置，所述的試車臺尾氣處理裝置設置在航空發動機試車臺排氣塔口，試車臺尾氣處理裝置包括尾氣吸附裝置3、循環加熱裝置4、脫附再生裝置5，循環加熱裝置4設置在尾氣吸附裝置3一側，與尾氣吸附裝置3相連通，脫附再生裝置5設置在尾氣吸附裝置3另一側，與尾氣吸附裝置3相連通。

4、進一步，所述的尾氣吸附裝置包括吸附風機31、高溫風閥32、沸石分子篩33、箱型支撐結構34、壓力傳感器35，所述的箱型支撐結構34為密閉結構，箱型支撐結構34上下兩側均設置有高溫風閥32，吸附風機31設置在箱型支撐結構34頂部，并通過上側的高溫風閥32與箱型支撐結構34連通，所述的沸石分子篩33設置在箱型支撐結構34中部，壓力傳感器35設置在箱型支撐結構34內壁面。

5、進一步，壓力傳感器35有兩個，設置在箱型支撐結構34內壁面，且兩個壓力傳感器35位于沸石分子篩33的上方和下方。

6、進一步，循環加熱裝置4包括循環管道風閥41、循環管道42、循環加熱器43、循環風機44、補氣風閥45，循環管道42進口端和出口端均與箱型支撐結構34連通，進口端設置循環管道風閥41，循環管道42中部設置循環加熱器43、循環風機44以及補氣管道接口，且循環風機44位于循環加熱器43后方，補氣管道接口位于循環加熱器43前方，補氣管道接口上設置補氣風閥45。

7、進一步，沸石分子篩33將箱型支撐結構34分為上腔室和下腔室，循環管道42進口端與箱型支撐結構34下腔室連通，循環管道42出口端與箱型支撐結構34上腔室連通。

8、進一步，脫附再生裝置5包括脫附管道風閥51、脫附管道52、脫附箱53、三元催化劑54、脫附風機55，脫附管道52進口端與箱型支撐結構34下腔室連通，另一端與脫附箱53連通，脫附管道52上設置管道風閥51，三元催化劑54設置在脫附箱53中，脫附箱53出口出設置脫附風機55。

9、本實用新型的有益效果：

10、本實用新型提出一種自動吸附脫附的試車臺尾氣處理裝置，在保證航空發動機正常試車的前提下，通過污染物吸附的尾氣處理方法降低航空發動機試車臺排放尾氣中的污染物濃度，降低排氣異味和黑煙，尾氣處理裝置自動進行吸附材料的脫附，減少人員操作更換材料的工作量。

技術特征：

1.一種自動吸附脫附的試車臺尾氣處理裝置，其特征在于：所述的試車臺尾氣處理裝置設置在航空發動機試車臺排氣塔口，試車臺尾氣處理裝置包括尾氣吸附裝置、循環加熱裝置、脫附再生裝置，循環加熱裝置設置在尾氣吸附裝置一側，與尾氣吸附裝置相連通，脫附再生裝置設置在尾氣吸附裝置另一側，與尾氣吸附裝置相連通。

2.根據權利要求1所述的一種自動吸附脫附的試車臺尾氣處理裝置，其特征在于：所述的尾氣吸附裝置包括吸附風機、高溫風閥、沸石分子篩、箱型支撐結構、壓力傳感器，所述的箱型支撐結構為密閉結構，箱型支撐結構上下兩側均設置有高溫風閥，吸附風機設置在箱型支撐結構頂部，并通過上側的高溫風閥與箱型支撐結構連通，所述的沸石分子篩設置在箱型支撐結構中部，壓力傳感器設置在箱型支撐結構內壁面。

3.根據權利要求2所述的一種自動吸附脫附的試車臺尾氣處理裝置，其特征在于：壓力傳感器有兩個，設置在箱型支撐結構內壁面，且兩個壓力傳感器位于沸石分子篩的上方和下方。

4.根據權利要求2所述的一種自動吸附脫附的試車臺尾氣處理裝置，其特征在于：循環加熱裝置包括循環管道風閥、循環管道、循環加熱器、循環風機、補氣風閥，循環管道進口端和出口端均與箱型支撐結構連通，進口端設置循環管道風閥，循環管道中部設置循環加熱器、循環風機以及補氣管道接口，且循環風機位于循環加熱器后方，補氣管道接口位于循環加熱器前方，補氣管道接口上設置補氣風閥。

5.根據權利要求4所述的一種自動吸附脫附的試車臺尾氣處理裝置，其特征在于：沸石分子篩將箱型支撐結構分為上腔室和下腔室，循環管道進口端與箱型支撐結構下腔室連通，循環管道出口端與箱型支撐結構上腔室連通。

6.根據權利要求5所述的一種自動吸附脫附的試車臺尾氣處理裝置，其特征在于：脫附再生裝置包括脫附管道風閥、脫附管道、脫附箱、三元催化劑、脫附風機，脫附管道進口端與箱型支撐結構下腔室連通，另一端與脫附箱連通，脫附管道上設置管道風閥，三元催化劑設置在脫附箱中，脫附箱出口出設置脫附風機。

技術總結
本技術屬于航空發動機試車臺尾氣處理技術領域，涉及一種自動吸附脫附的試車臺尾氣處理裝置，試車臺尾氣處理裝置設置在航空發動機試車臺排氣塔口，試車臺尾氣處理裝置包括尾氣吸附裝置、循環加熱裝置、脫附再生裝置，循環加熱裝置設置在尾氣吸附裝置一側，與尾氣吸附裝置相連通，脫附再生裝置設置在尾氣吸附裝置另一側，與尾氣吸附裝置相連通，本技術可以對航空發動機試車臺排放的尾氣進行處理，尾氣進行處理的吸附模式開啟后進行尾氣污染物的吸附處理，吸附模式關閉后自動進行循環加熱和脫附再生，可應用于改造和新建航空發動機試車臺的尾氣處理。

技術研發人員：李梁軼,薛振國,徐杰明,湯碩文,劉兵,王靜,趙斌
受保護的技術使用者：中航工程集成設備有限公司
技術研發日：20240301
技術公布日：2025/4/28