專利名稱：機動車水汽環保助燃節能器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機動車發動機節能裝置，具體是一種機動車水汽環保助燃節能器。
背景技術：
隨著全球石油資源的緊缺，以及國家對環保方面的要求，現有的各種車輛的生產廠家均對車輛進行著節能方面的改進。內燃發動機作為重型載貨機動車的主要配置動力裝置，在多種型號的車上均有安裝，雖然目前現有技術的機動車上也在加裝各種節能裝置，或是在作為燃料的柴油或汽油中加注添加劑以降低能耗，但是作為各類大、中型載貨或載客車輛標準配置的內燃發動機，在實際的使用過程中仍然存在了油耗高的問題，為此相關的技術人員也一直在致力于尋找解決該問題的各種方法。
實用新型內容本實用新型的目的在于解決上述現有技術中存在的不足，根據行車的實踐經驗，通過利用發動機排氣管的余熱，對水進行汽化處理，然后將汽化后的水汽與進入發動機的潔凈空氣混合，人為的提高可燃混合氣的濕度，以此來增強發動機動力，而提供的一種僅需對現有內燃發動機附件進行簡單改造，從而達到明顯降低發動機燃油能耗的一種機動車水汽環保助燃節能器。
為實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的即一種機動車水汽環保助燃節能器，其特征在于包括包覆在機動車發動機排氣管上的集氣罩，集氣罩內壁與發動機排氣管之間構成封閉的汽化腔室，集氣罩上分別設置與汽化腔室聯通的噴射水嘴及進、出氣管，其中集氣罩的進氣管與機動車的空氣濾清器相聯，出氣管與發動機的進氣口相聯。
為加強水汽的汽化效果，上述集氣罩上設置的與汽化腔室聯通的噴射水嘴可為一個以上并聯構成，并通過同一進水管與噴射水泵相聯。為進一步加強水的快速汽化，噴射水嘴的噴頭可為霧化噴頭。
此外，為便于能夠清理集氣罩內的積水，集氣罩的底部還可設置排水通孔，并可在排水通孔上設置排放閥。
為了使安裝及維護方便，集氣罩可由對稱的兩部分扣合而成，其中的一部分上分別設置與汽化腔室聯通的噴射水嘴及進、出氣管。
另外，為避免水汽對發動機排氣管的損壞，發動機排氣管的外表面還可預包覆一層金屬隔板，以使水在隔板上汽化。
現有技術的內燃發動機經上述改造后，通過利用發動機排氣管的余熱，給水進行汽化處理，然后將汽化水蒸汽與進入發動機的潔凈空氣混合，來增強發動機的動力，以此達到了降低發動機燃油能耗的目的，同時改造簡單，易于實施。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述


圖1本實用新型實施例安裝結構示意圖。
圖中1空氣濾清器；2進氣管；3出氣管；4發動機進氣口；5發動機；6發動機排氣管；7集氣罩；8噴射水嘴；9進水管。
具體實施方式
如
圖1所示將本實用新型安裝備用。并將噴射水嘴8通過進水管9與設置在儲水箱中的水泵聯接，儲水箱可掛裝在車體的任何便于安裝的位置。而且為便于控制水泵的開、關，水泵的啟動按鈕可安裝在駕駛室儀表盤的相應位置上。
本水汽環保助燃節能器包括包覆在機動車發動機排氣管6上的集氣罩7，集氣罩7內壁與發動機5排氣管6之間構成封閉的汽化腔室，集氣罩7上分別設置與汽化腔室聯通的噴射水嘴8及進、出氣管3，其中集氣罩7的進氣管2與機動車的空氣濾清器1相聯，出氣管3與發動機5的進氣口4相聯。
在機動車啟動后，發動機的溫度升高到正常工作溫度時，駕駛人員開啟與噴射水嘴8通過進水管9聯接的水泵的開關按鈕，水就經噴射水嘴8噴射到汽化腔室中，水濺射到發動機排氣管上并被迅速汽化。這樣空氣濾清器1進入的潔凈空氣與被排氣管6上的高溫汽化的水汽混合在一起，人為的提高可燃混合氣的濕度，兩者共同進入到發動機5的進氣口4中參與做功，由此增強了發動機5的功率，以此增強發動機的動力，從而實現了降低能耗的目的。在發動機停止工作前，或停止工作時可關閉水泵的開關按鈕，以避免過多的水在汽化腔室中積存，影響下次車輛的正常啟動。
為加強水汽的汽化效果，上述集氣罩7上設置的與汽化腔室聯通的噴射水嘴可為一個以上并聯構成，并通過同一進水管9與噴射水泵相聯。此外為進一步加強水的快速汽化，噴射水嘴的噴頭可為霧化噴頭。
為便于清理集氣罩7內的積水，集氣罩7的底部還可設置排水通孔，并可在排水通孔上設置排放閥。
另外，為了使安裝及維護方便，集氣罩7可由對稱的兩部分扣合而成，其中的一部分上分別設置與汽化腔室聯通的噴射水嘴及進、出氣管3。
為有效避免水汽對發動機排氣管6的損壞，發動機排氣管6的外表面還可預包覆一層金屬隔板，以使水在隔板上汽化，而且該隔板也可與集氣罩7構成封閉的汽化腔室。集氣罩7還可安裝在發動機的其它合適位置。
現有技術的發動機5經上述改造后，通過利用發動機排氣管6的余熱，給水進行汽化處理，然后將汽化水蒸汽與進入發動機5的潔凈空氣混合，利用水分子在瞬間高溫下迅速膨脹產生體積變化的特性，來對霧化燃油起到助燃的作用，以增強發動機5的動力，以此達到了降低發動機5燃油能耗的目的，而且同等載重及路況條件下，本實用新型節油率可達15％左右。由于霧化燃油得到了更加充分的燃燒，故也相應降低了發動機所排放尾氣中的有害成分，起到了環保的作用，同時改造簡單，易于實施，可廣泛應用于各型號的柴油或汽油的載貨車輛或客運車輛。
權利要求1.一種機動車水汽環保助燃節能器，其特征在于包括包覆在機動車發動機排氣管上的集氣罩，集氣罩內壁與發動機排氣管之間構成封閉的汽化腔室，集氣罩上分別設置與汽化腔室聯通的噴射水嘴及進、出氣管，其中集氣罩的進氣管與機動車的空氣濾清器相聯，出氣管與發動機的進氣口相聯。
2.根據權利要求1所述的機動車水汽環保助燃節能器，其特征在于集氣罩上設置的與汽化腔室聯通的噴射水嘴可為一個以上并聯構成，并通過同一進水管與噴射水泵相聯。
3.根據權利要求2所述的機動車水汽環保助燃節能器，其特征在于噴射水嘴的噴頭為霧化噴頭。
4.根據權利要求1所述的機動車水汽環保助燃節能器，其特征在于集氣罩的底部還可設置排水通孔，并可在排水通孔上設置排放閥。
5.根據權利要求1所述的機動車水汽環保助燃節能器，其特征在于集氣罩由對稱的兩部分扣合而成，其中的一部分上分別設置與汽化腔室聯通的噴射水嘴及進、出氣管。
專利摘要一種機動車水汽環保助燃節能器，屬于機動車發動機節能裝置。其特征在于包括包覆在機動車發動機排氣管上的集氣罩，集氣罩內壁與發動機排氣管之間構成封閉的汽化腔室，集氣罩上分別設置與汽化腔室聯通的噴射水嘴及進、出氣管，其中集氣罩的進氣管與機動車的空氣濾清器相聯，出氣管與發動機的進氣口相聯。現有技術的內燃發動機經上述改造后，通過利用發動機排氣管的余熱，給水進行汽化處理，然后將汽化水蒸汽與進入發動機的潔凈空氣混合，來增強發動機的動力，以此達到了降低發動機燃油能耗的目的，而且改造簡單，易于實施。
文檔編號F01N5/02GK2789446SQ200520081148
公開日2006年6月21日 申請日期2005年3月21日 優先權日2005年3月21日
發明者賈萬奎 申請人:賈萬奎