專利名稱：起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及有利于起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下啟動的系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
目前，在大噸位起重機(jī)上，上、下車都擁有獨(dú)立的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，特別在上車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中。由于受到空間的限制，發(fā)動機(jī)與液壓油泵直接相連。所以在發(fā)動機(jī)啟動的過程中， 發(fā)動機(jī)不僅要克服發(fā)動機(jī)自身的阻力矩，也要克服液壓油泵系統(tǒng)初始阻力矩。特別是在冬季外部環(huán)境溫度低的情況下，由于液壓油、潤滑油的粘稠度較高，致使發(fā)動機(jī)自身的阻力矩和液壓油泵系統(tǒng)的阻力矩增大。隨著環(huán)境溫度的不斷降低，這種阻力矩會成倍地增加，從而造成在低溫的環(huán)境下，上車發(fā)動機(jī)無法迅速啟動或者不能啟動。隨著起重機(jī)用戶對工作環(huán)境溫度的要求越來越高，例如在極寒地區(qū)作業(yè)，所以現(xiàn)在迫切需要一種為低溫下啟動上車發(fā)動機(jī)的方法，從而液壓系統(tǒng)正常工作提供方便。當(dāng)前，為了解決上車發(fā)動機(jī)的啟動問題，一般采用三種方法第一種，為上車發(fā)動機(jī)與油泵之間增設(shè)離合器斷開發(fā)動機(jī)與液壓油泵系統(tǒng)的連接。通過解決發(fā)動機(jī)自身的低溫啟動問題，先使發(fā)動機(jī)啟動，再帶動液壓油泵系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。該方法的缺陷在于在超低溫情況下，液壓油粘稠度過高，強(qiáng)行啟動液壓油泵容易損壞液壓元件，從而極易造成系統(tǒng)故障。第二種，更換高品質(zhì)的液壓油，以降低液壓油泵系統(tǒng)的阻力矩從而順利啟動發(fā)動機(jī)。該方法的缺陷在于更換液壓油需大量的人力物力，而且在溫差很大的不同地區(qū)作業(yè)， 起重機(jī)工作效率有很大的差別，同時也可能引起液壓油的變質(zhì)從而造成財(cái)產(chǎn)損失。第三種，人工為起重機(jī)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)加熱，如放置電烤爐、往發(fā)動機(jī)、油泵、油箱以及液壓管路上加熱水。例如在專利號為CN201020235304.3、專利名稱為發(fā)動機(jī)低溫啟動預(yù)熱及駕駛室采暖系統(tǒng)的專利文件中公開了一種起重機(jī)低溫啟動技術(shù)中，其采用的方法主要是通過發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)的循環(huán)介質(zhì)經(jīng)過熱交換，提高發(fā)動機(jī)缸體和潤滑機(jī)油的溫度，駕駛室的暖風(fēng)裝置在散熱器的作用下，使得上車保持一定的溫度供發(fā)動機(jī)在低溫情況下可以啟動。又例如在專利號為CN200720039751. X、專利名稱為發(fā)動機(jī)低溫啟動預(yù)熱裝置的專利文件中，其采用的方法主要是通過在原發(fā)動機(jī)啟動電路裝置的基礎(chǔ)上增設(shè)保險、繼電器、自動復(fù)位開關(guān)和線圈，且將保險的一端接蓄電池正極，另一端與繼電器觸點(diǎn)的一端以及自動復(fù)位開關(guān)的一端連接。低溫狀態(tài)下，閉合蓄電池的總開關(guān)和自動復(fù)位開關(guān)，電流經(jīng)過保險、繼電器觸點(diǎn)及中冷氣進(jìn)氣口處的線圈，線圈發(fā)熱從而加熱空氣，加熱后的空氣進(jìn)入啟動系統(tǒng)，以促進(jìn)發(fā)動機(jī)啟動。該些方法的缺陷在于需要大量的人力和物力，成本極高；同時需要外部能源為其提供熱量，如電源、可供燃燒的物品、介質(zhì)水等。它只是針對發(fā)動機(jī)本身在低溫下無法啟動，減少的啟動扭矩少，根本沒有考慮到液壓系統(tǒng)增加的扭矩。有鑒于此，在起重機(jī)上車系統(tǒng)急需提供一種能使起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)系統(tǒng)在低溫情況下可安全啟動且無需耗費(fèi)較高人力物力的啟動方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開了一種能使起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)系統(tǒng)在低溫情況下可安全啟動且無需耗費(fèi)較高人力物力的啟動系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)系統(tǒng)很難在低溫環(huán)境下快速、便捷、順暢啟動的難題。本發(fā)明的發(fā)明目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動系統(tǒng)，包含帶有上車液壓油泵的上車液壓系統(tǒng)，所述上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)包含驅(qū)動通軸，其特征在于所述啟動系統(tǒng)還包括液壓輔助啟動系統(tǒng)，所述液壓輔助啟動系統(tǒng)包含液壓輔助啟動馬達(dá)，所述液壓輔助啟動馬達(dá)串聯(lián)在上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)的驅(qū)動通軸上或者上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)的啟動皮帶系統(tǒng)中；為所述液壓輔助啟動系統(tǒng)提供動力的壓力油源，所述壓力油源同所述液壓輔助啟動系統(tǒng)液壓管路連通，以及用于控制所述液壓輔助啟動馬達(dá)的控制閥，所述控制閥同所述液壓輔助啟動系統(tǒng)相連接。優(yōu)選地，所述壓力油源為所述起重機(jī)的下車液壓系統(tǒng)的動力泵站，更進(jìn)一步地，所述壓力油源為能夠提供快捷壓力油源的小型液壓系統(tǒng)。優(yōu)選地，上車發(fā)動機(jī)包括飛輪，所述飛輪的后方直接連接上車液壓系統(tǒng)中的動力源液壓油泵。所述輔助啟動液壓系統(tǒng)中的控制閥安裝于上車發(fā)動機(jī)上，且通過軟管和快速接頭與下車液壓系統(tǒng)相連。本發(fā)明還公開了一種起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動方法，所述起重機(jī)包含帶有上車液壓油泵的上車液壓系統(tǒng)，所述上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)包含驅(qū)動通軸，所述方法包括啟動液壓輔助啟動系統(tǒng)，所述液壓輔助啟動系統(tǒng)包含液壓輔助啟動馬達(dá)，所述液壓輔助啟動馬達(dá)串聯(lián)在上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)的驅(qū)動通軸上或者上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)的啟動皮帶系統(tǒng)中；啟動所述上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)上的啟動電機(jī)，以使所述啟動電機(jī)與所述輔助啟動馬達(dá)同時向所述上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)提供啟動扭矩；通過液壓輔助啟動控制閥控制所述液壓輔助啟動馬達(dá)自轉(zhuǎn)，從而停止向所述上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)提供扭矩；通過所述液壓輔助啟動控制閥的控制轉(zhuǎn)換，所述上車液壓系統(tǒng)提供穩(wěn)定的低壓液壓油源以為所述輔助啟動馬達(dá)供油，從而使所述輔助啟動液壓系統(tǒng)充滿油液以保證馬達(dá)不受系統(tǒng)損壞及防止馬達(dá)吸空現(xiàn)象發(fā)生。本發(fā)明的有益效果在環(huán)境溫度低下時，即便是在缺少資源的地方，也無需花費(fèi)大量的人力和物力以及大量的時間即可啟動上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)；只需一人就可以完成在低溫環(huán)境下的上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)啟動，無需耗費(fèi)外部資源，只需起重機(jī)本身就能快捷、順暢、安全地完成上車發(fā)動機(jī)的啟動。


4
為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明所述起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動系統(tǒng)的原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所述起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動系統(tǒng)的上車啟動結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖1-2所示，本發(fā)明所述起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動系統(tǒng)，包含一帶有上車液壓油泵的上車液壓系統(tǒng)，所述上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)1包含驅(qū)動通軸。所述啟動系統(tǒng)還包括液壓輔助啟動系統(tǒng)，為所述液壓輔助啟動系統(tǒng)提供動力的壓力油源，以及控制閥3。所述液壓輔助啟動系統(tǒng)包含液壓輔助啟動馬達(dá)2，所述液壓輔助啟動馬達(dá)2串聯(lián)在上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)1的驅(qū)動通軸上或者上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)的啟動皮帶系統(tǒng)中。所述壓力油源同所述液壓輔助啟動系統(tǒng)液壓管路連通。所述控制閥3用于控制所述液壓輔助啟動馬達(dá)2， 所述控制閥3同所述液壓輔助啟動系統(tǒng)相連接。所述液壓輔助啟動馬達(dá)2相連接所述液壓輔助啟動控制閥3，通過所述液壓輔助啟動控制閥3控制液壓輔助啟動馬達(dá)2的運(yùn)轉(zhuǎn)，來增加上車發(fā)動機(jī)的啟動扭矩以達(dá)到順利啟動上車發(fā)動機(jī)的目的。所述液壓輔助啟動馬達(dá)2由所述起重機(jī)的下車液壓系統(tǒng)提供壓力油源，或者由小型的動力泵站以及能夠提供快捷壓力油源的小型液壓系統(tǒng)來提供壓力油源。進(jìn)一步地，上車發(fā)動機(jī)的飛輪的后方直接連接上車液壓系統(tǒng)中的動力源液壓油泵。輔助啟動液壓系統(tǒng)中的控制閥3安裝于上車發(fā)動機(jī)上，且通過軟管和快速接頭與下車液壓系統(tǒng)相連。對于起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動方法，首先所述液壓輔助啟動控制閥3上的P、T 口依如圖1中的連接方式、通過20MPa的電磁閥并借用液壓油管接入下車液壓系統(tǒng)特定的液壓油口。啟動安裝于上車操縱室內(nèi)的翹板開關(guān)，從而將啟動發(fā)動機(jī)的信號發(fā)給控制器。所述控制器包括上車控制器、下車控制器。所述控制器用于接收翹板開關(guān)發(fā)出的啟動信號并經(jīng)處理后輸出，其中一路使DT1、DT2得電。DT1、DT2得電后，所述上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)上的啟動電機(jī)與所述液壓輔助啟動馬達(dá)2同時提供啟動扭矩來啟動所述上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)。當(dāng)所述上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)啟動后，DT1、DT2得到所述控制器的失電信號后失電，此時所述液壓輔助啟動馬達(dá)2在所述液壓輔助啟動控制閥3的作用下自轉(zhuǎn)，從而失去提供啟動扭矩的作用。同時所述上車液壓系統(tǒng)從所述輔助啟動控制閥3的P’ 口向所述液壓輔助啟動馬達(dá)2提供穩(wěn)定的低壓油源，以防止所述液壓輔助啟動馬達(dá)2因吸空而造成所述液壓輔助啟動馬達(dá)2損壞。到此，所述上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)正常啟動。啟動安裝于上車操縱室內(nèi)的翹板開關(guān)，從而將啟動發(fā)動機(jī)的信號發(fā)給上車控制器。上車控制器分兩路發(fā)出信號。其中，一路發(fā)出信號給下車控制器和上車發(fā)動機(jī)啟動電機(jī)；一路發(fā)出電信號使DT1、DT2得電。這樣上車發(fā)動機(jī)啟動電機(jī)得到信號，從而為發(fā)動機(jī)提供啟動扭矩啟動發(fā)動機(jī)。同時，下車液壓系統(tǒng)為輔助液壓系統(tǒng)提供壓力油源，從而使通過輔助啟動液壓系統(tǒng)中的馬達(dá)為發(fā)動機(jī)提供啟動扭矩。上車發(fā)動機(jī)啟動后為上車液壓系統(tǒng)提供動力驅(qū)動上車液壓系統(tǒng)油泵工作，發(fā)動機(jī)啟動之后即可以提供恒定的低壓油源防止馬達(dá)吸空，同時增大發(fā)動機(jī)的啟動扭矩，使發(fā)動機(jī)啟動困難。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動系統(tǒng)，包含帶有上車液壓油泵的上車液壓系統(tǒng)，所述上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)包含驅(qū)動通軸，其特征在于，所述啟動系統(tǒng)還包括液壓輔助啟動系統(tǒng)，所述液壓輔助啟動系統(tǒng)包含液壓輔助啟動馬達(dá)，且所述液壓輔助啟動馬達(dá)串聯(lián)在上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)的驅(qū)動通軸上；為所述液壓輔助啟動系統(tǒng)提供動力的壓力油源，所述壓力油源同所述液壓輔助啟動系統(tǒng)液壓管路連通，以及用于控制所述液壓輔助啟動馬達(dá)的控制閥，所述控制閥同所述液壓輔助啟動系統(tǒng)相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動系統(tǒng)，其特征在于所述壓力油源為所述起重機(jī)的下車液壓系統(tǒng)的動力泵站。
3.如權(quán)利要求2所述的起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動系統(tǒng)，其特征在于所述壓力油源為能夠提供快捷壓力油源的小型液壓系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動系統(tǒng)，其特征在于所述上車發(fā)動機(jī)包括飛輪，所述飛輪的后方直接連接上車液壓系統(tǒng)中的壓力油源。
5.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動系統(tǒng)，其特征在于所述控制閥安裝于上車發(fā)動機(jī)上，且通過軟管和快速接頭與下車液壓系統(tǒng)相連。
6.一種起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動方法，所述起重機(jī)包含帶有上車液壓油泵的上車液壓系統(tǒng)，所述上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)包含驅(qū)動通軸，所述方法包括啟動液壓輔助啟動系統(tǒng)，所述液壓輔助啟動系統(tǒng)包含液壓輔助啟動馬達(dá)，所述液壓輔助啟動馬達(dá)串聯(lián)在上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)的驅(qū)動通軸上；啟動所述上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)上的啟動電機(jī)，以使所述啟動電機(jī)與所述輔助啟動馬達(dá)同時向所述上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)提供啟動扭矩；通過液壓輔助啟動控制閥控制所述液壓輔助啟動馬達(dá)自轉(zhuǎn)，從而停止向所述上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)提供扭矩；通過所述液壓輔助啟動控制閥的控制轉(zhuǎn)換，所述上車液壓系統(tǒng)提供穩(wěn)定的低壓液壓油源以為所述輔助啟動馬達(dá)供油，從而使所述輔助啟動液壓系統(tǒng)充滿油液以保證馬達(dá)不受系統(tǒng)損壞及防止馬達(dá)吸空現(xiàn)象發(fā)生。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動系統(tǒng)，包含帶有上車液壓油泵的上車液壓系統(tǒng)，其還包括包含液壓輔助啟動馬達(dá)的液壓輔助啟動系統(tǒng)；為所述液壓輔助啟動系統(tǒng)提供動力的壓力油源，以及用于控制所述液壓輔助啟動馬達(dá)的控制閥。本發(fā)明還公開了一種起重機(jī)上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的啟動方法。本發(fā)明的有益效果在環(huán)境溫度低下時，即便是在缺少資源的地方，也無需花費(fèi)大量的人力和物力以及大量的時間即可啟動上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)；只需一人就可以完成在低溫環(huán)境下的上車獨(dú)立發(fā)動機(jī)啟動，無需耗費(fèi)外部資源，只需起重機(jī)本身就能快捷、順暢、安全地完成上車發(fā)動機(jī)的啟動。
文檔編號F02N7/00GK102425521SQ20111036755
公開日2012年4月25日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者劉丹杰, 周麗云, 張鑫 申請人:三一汽車起重機(jī)械有限公司