本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種發動機冷卻系統加注口總成。

背景技術：

膨脹水壺是發動機冷卻系統中補充不斷消耗的冷卻液，以及調節系統壓力的重要部件。

現有技術中，膨脹水壺的結構往往需要根據汽車的結構進行設計，由于汽車的結構、布置空間的差異，導致膨脹水壺的結構形狀各不相同，增加了膨脹水壺的開發成本和開發周期，同時也使膨脹水壺不具有通用性。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種發動機冷卻系統加注口總成，以實現上述現有技術中膨脹水壺的功能呢，同時滿足對不同車型的通用性。

本發明提供了一種發動機冷卻系統加注口總成，其中，包括：

用于儲存冷卻液的蓄水箱；

加注裝置，所述加注裝置包括本體和壓力蓋；

所述本體為中空結構，且所述中空結構內設置有控制腔；

所述本體上設置有補水口、排氣口和虹吸口，所述補水口與所述發動機冷卻系統中的補水回路連通，所述排氣口與所述發動機冷卻系統中的排氣回路連通，所述虹吸口與所述蓄水箱連通；

所述壓力蓋固定設置在所述本體上，且所述壓力蓋內設置有用于控制系統補水的虹吸彈簧，以及用于控制系統排水的排水彈簧，所述虹吸彈簧和所述排水彈簧設置在所述控制腔中，所述虹吸口與所述控制腔連通。

如上所述的發動機冷卻系統加注口總成，其中，優選的是，所述本體上設置有限位部，且所述限位部沿所述本體上端口處的周向環繞設置，所述壓力蓋上設置有與所述限位部配合的安裝槽。

如上所述的發動機冷卻系統加注口總成，其中，優選的是，還包括密封蓋，所述密封蓋固定設置在所述本體上。

如上所述的發動機冷卻系統加注口總成，其中，優選的是，還包括密封圈，所述密封圈固定設置在所述密封蓋和所述本體配合處。

如上所述的發動機冷卻系統加注口總成，其中，優選的是，所述補水口內設置有節流閥。

如上所述的發動機冷卻系統加注口總成，其中，優選的是，所述節流閥的內徑具有設定的尺寸。

如上所述的發動機冷卻系統加注口總成，其中，優選的是，所述虹吸彈簧具有設定的開啟壓力。

如上所述的發動機冷卻系統加注口總成，其中，優選的是，所述壓力蓋具有設定的開啟閥值。

如上所述的發動機冷卻系統加注口總成，其中，優選的是，所述本體上設置有支撐座。

如上所述的發動機冷卻系統加注口總成，其中，優選的是，所述支撐座上設置有凹槽，且所述凹槽內設置有加強筋。

本發明提供的發動機冷卻系統加注口總成，通過設置加注裝置和蓄水箱，滿足了對發動機冷卻系統中冷卻液的補充以及壓力調節的要求，同時也實現了該發動機冷卻系統加注口總成可以使用于不同車型的通用性。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

圖1為本發明實施例提供的發動機冷卻系統加注口總成的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的發動機冷卻系統加注口總成的剖視圖；

圖3為壓力蓋裝配到本體上的放大圖；

圖4為限位部的結構示意圖；

圖5為支撐座的結構示意圖。

附圖標記說明：

100-本體 110-補水口 120-排氣口 130-虹吸口

140-控制腔 150-限位部 200-壓力蓋 210-排水彈簧

220-虹吸彈簧 300-支撐座 310-固定孔 320-凹槽

330-加強筋 400-密封蓋 500-密封圈

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能解釋為對本發明的限制。

圖1為本發明實施例提供的發動機冷卻系統加注口總成的結構示意圖，圖2為本發明實施例提供的發動機冷卻系統加注口總成的剖視圖，圖3為壓力蓋裝配到本體上的放大圖。

請同時參照圖1至圖3，本發明實施例提供了一種發動機冷卻系統加注口總成，其中包括蓄水箱和加注裝置，其中，蓄水箱用于儲存冷卻液；本體100為中空結構，且中空結構內設置有控制腔140；本體100上設置有補水口110、排氣口120和虹吸口130，補水口110與發動機冷卻系統中的補水回路連通，排氣口120與發動機冷卻系統中的排氣回路連通，虹吸口130與蓄水箱連通；壓力蓋200固定設置在本體100上，且壓力蓋200內設置有用于控制系統補水的虹吸彈簧220，以及用于控制系統排水的排水彈簧210，虹吸彈簧220和排水彈簧210設置在控制腔140中，虹吸口130與控制腔140連通。

本發明實施例提供的發動機冷卻系統加注口總成應用到發動機冷卻系統中后，由于發動機冷卻系統在工作過程中，系統壓力會發生高低變化，當系統壓力達到壓力蓋200設定的開啟閥值時，排水彈簧210被內部壓力頂開，冷卻液可以通過虹吸口130排出到系統之外，同時，系統中的氣體可以通過排氣口120排出到系統之外，從而達到調節系統壓力的目的；當系統壓力達到虹吸彈簧220設定的開啟壓力值時，系統中會產生負壓，并將虹吸彈簧220拉開，加注裝置受到負壓的作用通過管路將蓄水箱中的冷卻液抽出，并通過補水口110流入系統，實現向系統補充冷卻液的目的。

需要說明的是，虹吸彈簧220的開啟壓力值可以是7KPa，壓力蓋200的開啟閥值可以是1.4Bar，從而可以在保證系統正常運行的同時，實現對系統壓力的調整和冷卻液的補給。

圖4為限位部的結構示意圖。

進一步地，如圖4所示，為了保證加注裝置的密封性，本體100上設置有限位部150，且限位部150沿本體100上端口處的周向環繞設置，壓力蓋200上設置有與限位部150配合的安裝槽。

進一步地，還包括密封蓋400，密封蓋400固定設置在本體100上，通過壓力蓋200、本體100和密封蓋400組合成的加注裝置，可以獨立于發動機冷卻系統進行安裝設置，不受汽車內布置空間的限制，進而實現其通用性。

進一步地，為了保證密封蓋400與本體100間的密封性，在密封蓋400與本體100配合處還可以添加密封圈500，使密封圈500通過密封蓋400旋緊在本體100上，從而保證了加注裝置的密封性。

進一步地，補水口110內設置有節流閥，以限制向系統中補充冷卻液的流量。

需要說明的是，節流閥的內徑具有設定的尺寸，優選的，節流閥的內徑可以為2.5mm，此時可以保證系統循環時的總流量，同時也可以避免節流閥內徑過小而導致補水口110堵塞的問題。

圖5為支撐座的結構示意圖。

進一步地，如圖5所示，為了便于加注裝置的固定，本體100上設置有支撐座300。

進一步地，支撐座300上設置有凹槽320，且凹槽320內設置有加強筋330，其中，凹槽320可以實現加注裝置的輕量化，同時加強筋330可以保證支撐座300的強度。

進一步地，為了便于加注裝置的拆裝，支撐座300上設置有固定孔310，加注裝置可以通過固定孔310與車體螺栓連接。

本發明實施例提供的發動機冷卻系統加注口總成，通過設置加注裝置和蓄水箱，滿足了對發動機冷卻系統中冷卻液的補充以及壓力調節的要求，同時也實現了該發動機冷卻系統加注口總成可以使用于不同車型的通用性。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本發明的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本發明的較佳實施例，但本發明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發明的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發明的保護范圍內。