技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種熱氣機(jī)的缸體結(jié)構(gòu)，具體是一種高效冷卻發(fā)動機(jī)缸體。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)上，依靠高溫氣體膨脹對外做功的缸體的壁厚較厚，尤其缸徑越大，工質(zhì)氣體壓強(qiáng)越大，所需缸壁厚度越厚，靠傳統(tǒng)的在缸體外部設(shè)置水套對缸體內(nèi)部冷卻的方式不能滿足需要，阻礙了大缸徑高壓強(qiáng)等大輸出功率的缸體的發(fā)展，尤其是活塞在缸體內(nèi)作無油潤滑往復(fù)運(yùn)動的熱氣機(jī)，不能有效降低缸體溫度，會加速活塞環(huán)的磨損，縮短了使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種不但工質(zhì)密封性能好、冷卻效果好，而且能夠減少磨損，從而延長使用壽命的高效冷卻發(fā)動機(jī)缸體。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的高效冷卻發(fā)動機(jī)缸體，包括內(nèi)部有高壓工質(zhì)氣體膨脹的缸體，缸體的內(nèi)腔中具有嵌在缸體內(nèi)壁上的夾套，夾套具有流體內(nèi)腔，所述流體內(nèi)腔形成冷卻流道，冷卻流道連接高壓油冷卻器和增壓器。

所述冷卻流道依次串接高壓油冷卻器和增壓器。

所述冷卻流道分別直接連接高壓油冷卻器和增壓器。

所述增壓器為缸體的內(nèi)腔，所述缸體內(nèi)腔的高壓工質(zhì)氣體給冷卻流道內(nèi)的冷卻液施加一個壓強(qiáng)，以平衡冷卻流道和缸體內(nèi)腔之間的壓差。

所述增壓器為一個外接的蓄能器，所述蓄能器內(nèi)儲存的高壓工質(zhì)氣體，蓄能器給冷卻流道內(nèi)的冷卻液施加一個平衡壓強(qiáng)。

所述增壓器為一個油泵。

所述高壓油冷卻器和增壓器之間設(shè)置有一個平衡活塞，缸體內(nèi)的高壓工質(zhì)通過推動平衡活塞給冷卻流道內(nèi)的冷卻液施加一個平衡壓強(qiáng)。

所述冷卻流道和增壓器之間設(shè)置有一個平衡活塞，缸體內(nèi)的高壓工質(zhì)通過推動平衡活塞給冷卻流道內(nèi)的冷卻液施加一個平衡壓強(qiáng)。

在所述冷卻流道上設(shè)置一個出油口，所述冷卻流道出油口處安裝有一個溢流閥，這樣經(jīng)過冷卻器冷卻后的冷卻液流過冷卻流道對缸體冷卻后通過溢流閥回到油箱。

所述溢流閥是一個氣液平衡溢流閥，所述氣液平衡溢流閥包括一個閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)置有與閥體滑動密封的柱塞閥芯，所述閥體被柱塞閥芯分為兩部分，其中一部分是與缸體內(nèi)高壓工質(zhì)氣體相通的氣腔，另外一部分是是與循環(huán)冷卻流道的出油口連接的油腔，在油腔所在的閥體上設(shè)置有與油箱聯(lián)通的溢流口，所述柱塞閥芯的移動能夠改變溢流口溢流通道的大小，進(jìn)而改變油腔內(nèi)油壓大小。

采用上述的結(jié)構(gòu)后，在缸體內(nèi)腔中設(shè)置的具有循環(huán)冷卻通道的夾套，循環(huán)冷卻通道依次串接高壓油冷卻器和增壓器或分別直接連接高壓油冷卻器和增壓器，由此可以通過向循環(huán)冷卻流道內(nèi)打高壓冷卻油，使油壓和缸體內(nèi)腔中的高壓工質(zhì)壓強(qiáng)相當(dāng)，這樣內(nèi)缸壁的厚度就能做的較薄，有利于吸收活塞環(huán)和內(nèi)缸壁之間磨損帶來的溫度，無論缸體增加多厚，都不影響冷卻效果的熱氣機(jī)高效冷卻缸體。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，對本發(fā)明的高效冷卻發(fā)動機(jī)缸體作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實施例一：

如圖1所示，本發(fā)明的高效冷卻發(fā)動機(jī)缸體，包括內(nèi)部有高壓工質(zhì)氣體膨脹的缸體1，缸體1的內(nèi)腔中具有嵌在缸體內(nèi)壁上的夾套3，夾套3具有流體內(nèi)腔，流體內(nèi)腔形成冷卻流道4，冷卻流道4連接高壓油冷卻器9和增壓器，冷卻流道4依次串接高壓油冷卻器9和增壓器，所說的增壓器為一個油泵2，冷卻流道4上設(shè)置一個出油口，冷卻流道4出油口處安裝有一個溢流閥5，這樣經(jīng)過冷卻器冷卻后的冷卻液流過冷卻流道4對缸體冷卻后通過溢流閥回到油箱，所說的溢流閥是一個氣液平衡溢流閥，氣液平衡溢流閥包括一個閥體6，所述閥體6內(nèi)設(shè)置有與閥體滑動密封的柱塞閥芯7，所述閥體6被柱塞閥芯分為兩部分，其中一部分是與缸體內(nèi)高壓工質(zhì)氣體相通的氣腔10，另外一部分是是與循環(huán)冷卻流道4的出油口連接的油腔11，在油腔所在的閥體上設(shè)置有與油箱聯(lián)通的溢流口，所述柱塞閥芯7的移動能夠改變溢流口溢流通道的大小，進(jìn)而改變油腔內(nèi)油壓大小。

實施例二：

如圖2所示，本發(fā)明的高效冷卻發(fā)動機(jī)缸體，包括內(nèi)部有高壓工質(zhì)氣體膨脹的缸體1，缸體1的內(nèi)腔中具有嵌在缸體內(nèi)壁上的夾套3，夾套3具有流體內(nèi)腔，流體內(nèi)腔形成冷卻流道4，冷卻流道4連接高壓油冷卻器9和增壓器，冷卻流道4依次串接高壓油冷卻器9和增壓器，所說的增壓器為一個外接的蓄能器7，蓄能器7內(nèi)儲存的高壓工質(zhì)氣體，蓄能器7給冷卻流道4內(nèi)的冷卻液施加一個平衡壓強(qiáng)，高壓油冷卻器9和蓄能器7之間設(shè)置有一個平衡活塞8，缸體1內(nèi)的高壓工質(zhì)通過推動平衡活塞8給冷卻流道4內(nèi)的冷卻液施加一個平衡壓強(qiáng)，有效避免了因冷卻流道4和缸體1的內(nèi)腔直接連通，造成的冷卻液對缸體1內(nèi)的工質(zhì)氣體的污染。

實施例三：

如圖3所示，本發(fā)明的高效冷卻發(fā)動機(jī)缸體，包括內(nèi)部有高壓工質(zhì)氣體膨脹的缸體1，缸體1的內(nèi)腔中具有嵌在缸體內(nèi)壁上的夾套3，夾套3具有流體內(nèi)腔，流體內(nèi)腔形成冷卻流道4，冷卻流道4連接高壓油冷卻器9和增壓器，冷卻流道4依次串接高壓油冷卻器9和增壓器，冷卻流道4依次串接高壓油冷卻器9和增壓器，所說的增壓器為缸體1的內(nèi)腔，所述缸體1內(nèi)腔的高壓工質(zhì)氣體給冷卻流道4內(nèi)的冷卻液施加一個壓強(qiáng)，以平衡冷卻流道4和缸體1內(nèi)腔之間的壓差，所說的高壓油冷卻器9和增壓器之間設(shè)置有一個平衡活塞8，缸體1內(nèi)的高壓工質(zhì)通過推動平衡活塞8給冷卻流道4內(nèi)的冷卻液施加一個平衡壓強(qiáng)，有效避免了因冷卻流道4和缸體1的內(nèi)腔直接連通，造成的冷卻液對缸體1內(nèi)的工質(zhì)氣體的污染。

實施例四：

如圖4所示，本發(fā)明的高效冷卻發(fā)動機(jī)缸體，包括內(nèi)部有高壓工質(zhì)氣體膨脹的缸體1，缸體1的內(nèi)腔中具有嵌在缸體內(nèi)壁上的夾套3，夾套3具有流體內(nèi)腔，流體內(nèi)腔形成冷卻流道4，冷卻流道4連接高壓油冷卻器9和增壓器，冷卻流道4分別直接連接高壓油冷卻器9和增壓器，所說的增壓器為缸體1的內(nèi)腔，缸體1內(nèi)腔的高壓工質(zhì)氣體給冷卻流道4內(nèi)的冷卻液施加一個壓強(qiáng)，以平衡冷卻流道4和缸體1內(nèi)腔之間的壓差，冷卻流道4和增壓器之間設(shè)置有一個平衡活塞8，缸體1內(nèi)的高壓工質(zhì)通過推動平衡活塞8給冷卻流道4內(nèi)的冷卻液施加一個平衡壓強(qiáng)，有效避免了因冷卻流道4和缸體1的內(nèi)腔直接連通，造成的冷卻液對缸體1內(nèi)的工質(zhì)氣體的污染。

實施例五：

如圖5所示，本發(fā)明的高效冷卻發(fā)動機(jī)缸體，包括內(nèi)部有高壓工質(zhì)氣體膨脹的缸體1，缸體1的內(nèi)腔中具有嵌在缸體內(nèi)壁上的夾套3，夾套3具有流體內(nèi)腔，流體內(nèi)腔形成冷卻流道4，冷卻流道4連接高壓油冷卻器9和增壓器，冷卻流道4分別直接連接高壓油冷卻器9和增壓器，所說的增壓器為一個外接的蓄能器7，蓄能器7內(nèi)儲存的高壓工質(zhì)氣體，蓄能器7給冷卻流道4內(nèi)的冷卻液施加一個平衡壓強(qiáng)，冷卻流道4和增壓器之間設(shè)置有一個平衡活塞8，缸體1內(nèi)的高壓工質(zhì)通過推動平衡活塞8給冷卻流道4內(nèi)的冷卻液施加一個平衡壓強(qiáng)，有效避免了因冷卻流道4和缸體1的內(nèi)腔直接連通，造成的冷卻液對缸體1內(nèi)的工質(zhì)氣體的污染。