本發(fā)明涉及一種利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，屬于能源處理技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

近年來(lái)隨著能源浪費(fèi)、環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，社會(huì)各行各業(yè)對(duì)節(jié)能環(huán)保較以前更為重視。汽車(chē)作為逐漸普及的一種交通工具，其尾氣浪費(fèi)的大量能源引起人們的重視。溫差發(fā)電是一種利用湯姆遜效應(yīng)發(fā)電的方式，該發(fā)電方式在18世紀(jì)20年代即被發(fā)現(xiàn)，溫差在自然界中廣泛存在，溫差發(fā)電具有無(wú)污染、無(wú)噪聲、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，是一種很有前景的發(fā)電方式。但由于在19～20世紀(jì)受制于熱電轉(zhuǎn)換器件轉(zhuǎn)換效率及成本因素，溫差發(fā)電只在航天等高精尖領(lǐng)域得到一定應(yīng)用。近代隨著高性能、低成本熱電轉(zhuǎn)換器件的出現(xiàn)及不可再生能源的逐步枯竭，溫差發(fā)電技術(shù)已在歐美、日本等國(guó)得到了廣泛關(guān)注。

現(xiàn)有溫差發(fā)電系統(tǒng)一般是將發(fā)電模塊加在汽車(chē)排氣管上，存在占用空間大、布置困難、與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣兼容性差，且換熱器壁面溫度和溫度均勻性還需改善等問(wèn)題。因此，對(duì)于減小排氣系統(tǒng)尺寸，減少污染，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電大規(guī)模應(yīng)用的研究顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有溫差發(fā)電系統(tǒng)一般是將發(fā)電模塊加在汽車(chē)排氣管上，存在占用空間大、布置困難、與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣兼容性差，且換熱器壁面溫度和溫度均勻性還需改善等問(wèn)題，提供了一種利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置。

為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置包括冷卻水箱（1），水泵（2），發(fā)動(dòng)機(jī)（3），穩(wěn)壓器（4），冷卻水通道（5）（11），溫差發(fā)電片（6）（10），平板式集熱器（7），電源控制系統(tǒng)（8），蓄電池（9）。

進(jìn)一步的，所述利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述冷卻水通道（5）（11）與冷卻水箱（1），水泵（2）相連接。

進(jìn)一步的，所述利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述冷卻水通道（5）（11）相通且貼附在集熱器表面。

進(jìn)一步的，所述利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述溫差發(fā)電片（6）（10），穩(wěn)壓器（4），電源控制系統(tǒng)（8），蓄電池（9）相連接。

進(jìn)一步的，所述利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：發(fā)動(dòng)機(jī)（3）與平板式集熱器（7）相連接。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明采用平板式集熱器收集尾氣，用冷卻水系統(tǒng)形成溫差，通過(guò)溫差發(fā)電片產(chǎn)生電能，將溫差發(fā)電裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)集成，有效減少排氣系統(tǒng)的尺寸，減少污染，提高燃油的利用率，值得推廣使用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：冷卻水箱（1），水泵（2），發(fā)動(dòng)機(jī)（3），穩(wěn)壓器（4），冷卻水通道（5）（11），溫差發(fā)電片（6）（10），平板式集熱器（7），電源控制系統(tǒng)（8），蓄電池（9）。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明一種本發(fā)明利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置包括冷卻水箱（1），水泵（2），發(fā)動(dòng)機(jī)（3），穩(wěn)壓器（4），冷卻水通道（5）（11），溫差發(fā)電片（6）（10），平板式集熱器（7），電源控制系統(tǒng)（8），蓄電池（9）。

進(jìn)一步的，所述利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述冷卻水通道（5）（11）與冷卻水箱（1），水泵（2）相連接。

進(jìn)一步的，所述利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述冷卻水通道（5）（11）相通且貼附在集熱器表面。

進(jìn)一步的，所述利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述溫差發(fā)電片（6）（10），穩(wěn)壓器（4），電源控制系統(tǒng)（8），蓄電池（9）相連接。

進(jìn)一步的，所述利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：發(fā)動(dòng)機(jī)（3）與平板式集熱器（7）相連接。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（3）產(chǎn)生尾氣，并通入平板式集熱器（7）中，使用水泵（2）將冷卻水箱（1）中的冷水通過(guò)冷卻水通道（5）（11），并帶走平板式集熱器（7）中的熱量，在平板式集熱器（7）兩端形成溫差，通過(guò)溫差發(fā)電片（6）（10）產(chǎn)生電能，最后將電能通過(guò)穩(wěn)壓器（4），電源控制系統(tǒng)（8），儲(chǔ)存在蓄電池（9）中。

實(shí)例1

一種本發(fā)明利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置包括冷卻水箱（1），水泵（2），發(fā)動(dòng)機(jī)（3），穩(wěn)壓器（4），冷卻水通道（5）（11），溫差發(fā)電片（6）（10），平板式集熱器（7），電源控制系統(tǒng)（8），蓄電池（9）。

進(jìn)一步的，所述利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述冷卻水通道（5）（11）與冷卻水箱（1），水泵（2）相連接。

進(jìn)一步的，所述利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述冷卻水通道（5）（11）相通且貼附在集熱器表面。

進(jìn)一步的，所述利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：所述溫差發(fā)電片（6）（10），穩(wěn)壓器（4），電源控制系統(tǒng)（8），蓄電池（9）相連接。

進(jìn)一步的，所述利用汽車(chē)尾氣溫差發(fā)電裝置，其特征在于：發(fā)動(dòng)機(jī)（3）與平板式集熱器（7）相連接。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（3）產(chǎn)生尾氣，并通入平板式集熱器（7）中，使用水泵（2）將冷卻水箱（1）中的冷水通過(guò)冷卻水通道（5）（11），并帶走平板式集熱器（7）中的熱量，在平板式集熱器（7）兩端形成溫差，通過(guò)溫差發(fā)電片（6）（10）產(chǎn)生電能，最后將電能通過(guò)穩(wěn)壓器（4），電源控制系統(tǒng)（8），儲(chǔ)存在蓄電池（9）中。