本實(shí)用新型涉及車載變頻發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)：

車載變頻發(fā)電機(jī)組主要應(yīng)用在各類機(jī)動車輛上，為滿足用戶使用的方便與舒適，除了具備普通發(fā)電機(jī)組的功能外，還對震動、噪聲、散熱、整體高度有特別的要求。車載變頻發(fā)電機(jī)組由發(fā)動機(jī)、電機(jī)、變頻控制器以及其它輔助裝置構(gòu)成。發(fā)動機(jī)將燃燒釋放的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，這兩者在工作過程中都會伴隨產(chǎn)生大量的熱能，變頻器交直流轉(zhuǎn)換時(shí)自身也會產(chǎn)生一定的熱量，為確保整個(gè)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)體內(nèi)部需要有良好的通風(fēng)環(huán)境，使機(jī)器能得到充分的冷卻。另一方面，發(fā)電機(jī)組工作過程中會產(chǎn)生較大的噪聲，危及到用戶的正常生活，為降低噪聲，就要把發(fā)電機(jī)組做成全封閉的結(jié)構(gòu)，但為解決機(jī)器封閉后運(yùn)行的散熱問題，還要布置復(fù)雜的冷卻風(fēng)道系統(tǒng)，連同更好效果的減震系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)組的體積大為增加，而機(jī)動車輛空間有限，有的車型需要把發(fā)電機(jī)組安裝在車輛底盤下，為滿足車輛的良好通過性能，車載發(fā)電機(jī)組的體積尤其是高度指標(biāo)嚴(yán)重影響到其在車輛上的應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了車載變頻發(fā)電機(jī)組，它不但布局合理，適用范圍廣，而且可以降低噪音。

本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：車載變頻發(fā)電機(jī)組，它設(shè)有殼體，所述的殼體由機(jī)組頂罩、機(jī)組右側(cè)蓋、機(jī)組左側(cè)蓋、頂罩前蓋板、和機(jī)組底座構(gòu)成, 所述的機(jī)組左側(cè)蓋設(shè)有逆變器組合，在殼體的內(nèi)部設(shè)有發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合，所述的發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合包括發(fā)動機(jī)主體，在發(fā)動機(jī)主體的一側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩，在發(fā)動機(jī)主體的另一側(cè)設(shè)有消聲器和箱體邊蓋，在箱體邊蓋上依次連接有電機(jī)內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩、電機(jī)導(dǎo)風(fēng)過渡接頭、電機(jī)冷卻風(fēng)扇、電機(jī)飛輪、電機(jī)定子和電機(jī)定子座，在發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合的下部設(shè)有發(fā)動機(jī)固定座，發(fā)動機(jī)固定座的底部設(shè)有一級減震腳、二級減震腳和二級減震支架，一級減震腳放置在二級減震支架上與二級減震支架連接，二級減震支架放置在二級減震腳上，二級減震支架通過二級減震腳與機(jī)組底座連接，所述的逆變器組合上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口Ⅰ，所述的機(jī)組右側(cè)蓋上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口Ⅱ，所述的機(jī)組頂罩上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口Ⅲ，進(jìn)風(fēng)口Ⅰ、進(jìn)風(fēng)口Ⅱ和進(jìn)風(fēng)口Ⅲ都與殼體內(nèi)相通。

所述的消聲器通過消聲器螺母與發(fā)動機(jī)主體固定連接，在消聲器外設(shè)有消聲器內(nèi)罩，消聲器內(nèi)罩中設(shè)有空間，消聲器內(nèi)罩上連接有消聲器外罩，消聲器位于消聲器內(nèi)罩和消聲器外罩構(gòu)成的腔室內(nèi)，消聲器內(nèi)罩的頂部和消聲器外罩的頂部都設(shè)置為平面形狀，在消聲器內(nèi)罩與消聲器外罩之間設(shè)有消聲器罩插片。

氣流進(jìn)入發(fā)動機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩冷卻發(fā)動機(jī)內(nèi)部，對消聲器外部冷卻后從消聲器外罩和消聲器內(nèi)罩之間排出；氣流進(jìn)入電機(jī)定子座，在電機(jī)冷卻風(fēng)扇作用下，流經(jīng)電機(jī)定子、電機(jī)飛輪，離心氣流經(jīng)過電機(jī)內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩和電機(jī)導(dǎo)風(fēng)過渡接頭對消聲器外部冷卻后從消聲器外罩和消聲器內(nèi)罩之間排出。

所述的機(jī)組頂罩與機(jī)組右側(cè)蓋、機(jī)組左側(cè)蓋與逆變器組合的連接、頂罩前蓋板和機(jī)組底座構(gòu)成的殼體為封閉殼體。

所述的逆變器組合包括逆變器電路板、散熱片和逆變器支架，進(jìn)風(fēng)口Ⅰ分布在逆變器支架上，逆變器電路板的背面固定安裝在逆變器支架上，在逆變器電路板的背面與逆變器支架之間設(shè)有散熱片, 逆變器支架安裝在機(jī)組左側(cè)蓋的開口處，逆變器電路板位于殼體內(nèi)，氣流通過逆變器支架的進(jìn)風(fēng)口Ⅰ進(jìn)入殼體內(nèi)，流經(jīng)散熱片時(shí)將逆變器電路板上電器元件產(chǎn)生的熱量帶走后進(jìn)入發(fā)動機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)。

所述的殼體的機(jī)組頂罩的內(nèi)側(cè)面、機(jī)組右側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)面、機(jī)組左側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)面以及頂罩前蓋板的內(nèi)側(cè)面都粘貼有海綿。

所述的進(jìn)風(fēng)口Ⅰ設(shè)置為迷宮式進(jìn)風(fēng)口。

所述的機(jī)組右側(cè)蓋的進(jìn)風(fēng)口Ⅱ設(shè)置為百葉窗，氣流通過機(jī)組右側(cè)蓋上的進(jìn)風(fēng)口Ⅱ進(jìn)入殼體內(nèi)，一部分進(jìn)入電機(jī)定子座，還有一部分進(jìn)入發(fā)動機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩，氣流進(jìn)入兩側(cè)前先對發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合的表面進(jìn)行冷卻。

所述的機(jī)組頂罩上的進(jìn)風(fēng)口Ⅲ設(shè)置為百葉窗，氣流通過機(jī)組頂罩上的進(jìn)風(fēng)口Ⅲ進(jìn)入殼體內(nèi)，一部分進(jìn)入電機(jī)定子座，還有一部分進(jìn)入發(fā)動機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩，氣流進(jìn)入兩側(cè)前先對發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合的表面進(jìn)行冷卻。

所述的發(fā)動機(jī)固定座與發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合相連接的部分設(shè)置為下凹形狀，所述的二級減震支架與二級減震腳相連接的部分設(shè)置為上凸形狀。

本實(shí)用新型采用具有以下有益效果：采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的殼體為全封閉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效地降低了噪聲，合理的氣流布置使得發(fā)電機(jī)組內(nèi)部工作溫度控制在合理范圍內(nèi)，兩級減震系統(tǒng)結(jié)構(gòu)既降低了整機(jī)震動又使整體高度控制到280mm，安裝到汽車底盤下適應(yīng)在更多車型使用。本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合的下部設(shè)有發(fā)動機(jī)固定座，發(fā)動機(jī)固定座的底部設(shè)有一級減震腳、二級減震腳和二級減震支架，一級減震腳放置在二級減震支架上與二級減震支架連接，二級減震支架放置在二級減震腳上，二級減震支架通過二級減震腳與機(jī)組底座連接，這樣發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的震動傳遞到機(jī)組底座就大為減弱。本實(shí)用新型殼體由機(jī)組頂罩的內(nèi)側(cè)面、機(jī)組右側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)面、機(jī)組左側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)面以及頂罩前蓋板的內(nèi)側(cè)面都粘貼有海綿，這樣改變了材料自振頻率，增加了聲波的來回反射，有效地減少了整機(jī)噪聲。本實(shí)用新型進(jìn)風(fēng)口Ⅰ設(shè)置為迷宮式進(jìn)風(fēng)口，這樣降低了進(jìn)氣噪聲。本實(shí)用新型機(jī)組右側(cè)蓋的進(jìn)風(fēng)口Ⅱ設(shè)置為百葉窗，所述的機(jī)組頂罩上的進(jìn)風(fēng)口Ⅲ設(shè)置為百葉窗，這樣可以有效地降低噪聲。本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)固定座與發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合相連接的部分設(shè)置為下凹形狀，所述的二級減震支架與二級減震腳相連接的部分設(shè)置為上凸形狀，這樣可以有效地降低高度。本實(shí)用新型消聲器通過消聲器螺母與發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)主體固定連接，在消聲器外設(shè)有消聲器內(nèi)罩，消聲器內(nèi)罩中設(shè)有空間，消聲器內(nèi)罩上連接有消聲器外罩，消聲器位于消聲器內(nèi)罩和消聲器外罩連接的腔室內(nèi)，消聲器內(nèi)罩的頂部和消聲器外罩的頂部都設(shè)置為平面形狀，在消聲器內(nèi)罩與消聲器外罩之間設(shè)有消聲器罩插片，用來避讓出消聲器安裝工具需要的空間位置，這樣可以有效地降低整體高度。本實(shí)用新型在箱體邊蓋內(nèi)側(cè)布置了電機(jī)內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩和電機(jī)導(dǎo)風(fēng)過渡接頭，這樣控制了整體的外形尺寸，實(shí)現(xiàn)了所需要的導(dǎo)風(fēng)功能，又不影響在其它對整體尺寸無嚴(yán)格要求的發(fā)電機(jī)組上使用，從而可以實(shí)現(xiàn)3kw車載變頻發(fā)電機(jī)組的總體高度控制到280mm。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)展開示意圖。

圖2為本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合的展開示意圖。

圖3為本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合的冷卻風(fēng)向示意圖。

圖4為本實(shí)用新型逆變器組合的展開示意圖。

圖5為本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)減震結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖6為本實(shí)用新型消聲器安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型電機(jī)冷卻風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)示意圖。

具體實(shí)施方式

在圖1中，本實(shí)用新型提供了車載變頻發(fā)電機(jī)組，它設(shè)有殼體，所述的殼體由機(jī)組頂罩1、機(jī)組右側(cè)蓋6、機(jī)組左側(cè)蓋8、頂罩前蓋板7、和機(jī)組底座5構(gòu)成, 所述的機(jī)組左側(cè)蓋8設(shè)有逆變器組合9，在殼體的內(nèi)部設(shè)有發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合2，在圖2和圖3中，所述的發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合2包括發(fā)動機(jī)主體，在發(fā)動機(jī)主體的一側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩2-1，在發(fā)動機(jī)主體的另一側(cè)設(shè)有消聲器2-3和箱體邊蓋2-2，在箱體邊蓋2-2上依次連接有電機(jī)內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩2-6、電機(jī)導(dǎo)風(fēng)過渡接頭2-7、電機(jī)冷卻風(fēng)扇2-8、電機(jī)飛輪2-9、電機(jī)定子2-10和電機(jī)定子座2-11，在發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合2的下部設(shè)有發(fā)動機(jī)固定座3，在圖5中，發(fā)動機(jī)固定座3的底部設(shè)有一級減震腳10、二級減震腳11和二級減震支架4，一級減震腳10放置在二級減震支架4上與二級減震支架4連接，二級減震支架4放置在二級減震腳11上，二級減震支架4通過二級減震腳11與機(jī)組底座5連接，所述的逆變器組合9上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口Ⅰ，所述的機(jī)組右側(cè)蓋6上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口Ⅱ，所述的機(jī)組頂罩1上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口Ⅲ，進(jìn)風(fēng)口Ⅰ、進(jìn)風(fēng)口Ⅱ和進(jìn)風(fēng)口Ⅲ都與殼體內(nèi)相通，所述的消聲器2-3通過消聲器螺母2-13與發(fā)動機(jī)主體固定連接，在消聲器2-3外設(shè)有消聲器內(nèi)罩2-12，消聲器內(nèi)罩2-12中設(shè)有空間，消聲器內(nèi)罩2-12上連接有消聲器外罩2-5，在圖6中，消聲器2-3位于消聲器內(nèi)罩2-12和消聲器外罩2-5構(gòu)成的腔室內(nèi)，消聲器內(nèi)罩2-12的頂部和消聲器外罩2-5的頂部都設(shè)置為平面形狀，在消聲器內(nèi)罩2-12與消聲器外罩2-5之間設(shè)有消聲器罩插片2-4，氣流進(jìn)入發(fā)動機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩2-1冷卻發(fā)動機(jī)內(nèi)部，對消聲器2-3外部冷卻后從消聲器外罩2-5和消聲器內(nèi)罩2-12之間排出；氣流進(jìn)入電機(jī)定子座2-11，在圖7中，在電機(jī)冷卻風(fēng)扇2-8作用下，流經(jīng)電機(jī)定子2-10、電機(jī)飛輪2-9，離心氣流經(jīng)過電機(jī)內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩2-6和電機(jī)導(dǎo)風(fēng)過渡接頭2-7對消聲器2-3外部冷卻后從消聲器外罩2-5和消聲器內(nèi)罩2-12之間排出；所述的機(jī)組頂罩1與機(jī)組右側(cè)蓋6、機(jī)組左側(cè)蓋8與逆變器組合9的連接、頂罩前蓋板7和機(jī)組底座構(gòu)成的殼體為封閉殼體，在圖4中，所述的逆變器組合9包括逆變器電路板9-1、散熱片9-2和逆變器支架9-3，進(jìn)風(fēng)口Ⅰ分布在逆變器支架9-3上，逆變器電路板9-1的背面固定安裝在逆變器支架9-3上，在逆變器電路板9-1的背面與逆變器支架9-3之間設(shè)有散熱片9-2, 逆變器支架9-3安裝在機(jī)組左側(cè)蓋8的開口處，逆變器電路板9-1位于殼體內(nèi)，氣流通過逆變器支架9-3的進(jìn)風(fēng)口Ⅰ進(jìn)入殼體內(nèi)，流經(jīng)散熱片9-2時(shí)將逆變器電路板9-1上電器元件產(chǎn)生的熱量帶走后進(jìn)入發(fā)動機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩2-1內(nèi)，所述的殼體的機(jī)組頂罩1的內(nèi)側(cè)面、機(jī)組右側(cè)蓋6的內(nèi)側(cè)面、機(jī)組左側(cè)蓋8的內(nèi)側(cè)面以及頂罩前蓋板7的內(nèi)側(cè)面都粘貼有海綿，所述的進(jìn)風(fēng)口Ⅰ設(shè)置為迷宮式進(jìn)風(fēng)口，所述的機(jī)組右側(cè)蓋6的進(jìn)風(fēng)口Ⅱ設(shè)置為百葉窗，氣流通過機(jī)組右側(cè)蓋6上的進(jìn)風(fēng)口Ⅱ進(jìn)入殼體內(nèi)，一部分進(jìn)入電機(jī)定子座2-11，還有一部分進(jìn)入發(fā)動機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩2-1，氣流進(jìn)入兩側(cè)前先對發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合2的表面進(jìn)行冷卻，所述的機(jī)組頂罩1上的進(jìn)風(fēng)口Ⅲ設(shè)置為百葉窗，氣流通過機(jī)組頂罩1上的進(jìn)風(fēng)口Ⅲ進(jìn)入殼體內(nèi)，一部分進(jìn)入電機(jī)定子座2-11，還有一部分進(jìn)入發(fā)動機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩2-1，氣流進(jìn)入兩側(cè)前先對發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合2的表面進(jìn)行冷卻，所述的發(fā)動機(jī)固定座3與發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合2相連接的部分設(shè)置為下凹形狀，所述的二級減震支架4與二級減震腳11相連接的部分設(shè)置為上凸形狀，本實(shí)用新型在箱體邊蓋2-2內(nèi)側(cè)布置了電機(jī)內(nèi)導(dǎo)風(fēng)罩2-6和電機(jī)導(dǎo)風(fēng)過渡接頭2-7，控制了整體的外形尺寸，實(shí)現(xiàn)了所需要的導(dǎo)風(fēng)功能，又不影響在其它對整體尺寸無嚴(yán)格要求的發(fā)電機(jī)組上使用，使3kw車載變頻發(fā)電機(jī)組的總體高度控制到280mm，發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)組合工作時(shí)從發(fā)動機(jī)起動器和發(fā)電機(jī)兩側(cè)分別吸入氣流，對機(jī)器內(nèi)腔進(jìn)行冷卻。