本發(fā)明涉及一種雙散熱柴油機(jī)水箱。

背景技術(shù)：

柴油機(jī)水箱作為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的一個(gè)液體回路，吸收缸體的熱量，防止發(fā)電機(jī)過熱。是保護(hù)發(fā)動(dòng)安全使用的主要部件。水形成液體回路為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，但是目前柴油機(jī)工作時(shí)箱體以及缸頭部分會(huì)急劇發(fā)熱，現(xiàn)有的水箱散熱效果不夠，經(jīng)常出現(xiàn)柴油機(jī)過熱導(dǎo)致無法進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，而且水量過多時(shí)，容易造成水壓過大，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的使用壽命或造成溢出，水位較低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺水，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種雙散熱柴油機(jī)水箱，解決了現(xiàn)有的柴油機(jī)水箱散熱效果不好，水位不能準(zhǔn)確把握的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明一種雙散熱柴油機(jī)水箱，包括水箱本體，所述水箱本體上端設(shè)置有水箱蓋，所述水箱本體內(nèi)設(shè)置有上部水管、風(fēng)扇、散熱管、下部水管和儲(chǔ)水箱，所述儲(chǔ)水箱上端中央位置通過水管連接有水箱蓋，所述儲(chǔ)水箱一側(cè)連接有上部水管的一端，所述儲(chǔ)水箱一側(cè)且上部水管下方連接有下部水管的一端，所述上部水管另一端連接有散熱管上端，所述散熱管下端連接有下部水管的另一端，所述散熱管一側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇，所述儲(chǔ)水箱內(nèi)設(shè)置有浮球，所述水箱本體一側(cè)設(shè)置有柴油機(jī)，所述柴油機(jī)內(nèi)嵌入有柴油機(jī)水道，所述柴油機(jī)水道內(nèi)設(shè)置有水溫傳感器，所述柴油機(jī)水道一端連接有儲(chǔ)水箱，所述柴油機(jī)水道底端連接有節(jié)溫器，所述節(jié)溫器一端連接有冷卻液管路，所述冷卻液管路上設(shè)置有水泵，所述水泵設(shè)置在柴油機(jī)正下方，所述冷卻液管路底端連接有底座散熱片，所述底座散熱片設(shè)置在水泵正下方，所述冷卻液管路一端連接有儲(chǔ)水箱，所述風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器和水溫傳感器均與外接電源電性連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述水箱蓋內(nèi)開設(shè)有內(nèi)螺紋，且和水箱本體上端的螺紋槽為螺紋連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述水箱本體呈長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述風(fēng)扇設(shè)置有六個(gè)，且均勻分布在水箱本體一側(cè)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述散熱管為銅鋁復(fù)合材質(zhì)，且成多段式機(jī)構(gòu)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座散熱片內(nèi)設(shè)置有多個(gè)散熱管。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述浮球通過活動(dòng)連接桿連接在儲(chǔ)水箱內(nèi)上壁上。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：通過柴油機(jī)內(nèi)部水道中水流將柴油機(jī)內(nèi)部吸收熱能，并通過水箱本體內(nèi)的散熱系統(tǒng)和底座散熱片的雙散熱系統(tǒng)進(jìn)行散熱，提高了柴油機(jī)整體的散熱效果，防止水箱內(nèi)水溫內(nèi)過高，導(dǎo)致水箱燒壞進(jìn)而導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高損壞，水溫傳感器可以隨時(shí)檢測(cè)水溫并傳至水溫表，做到時(shí)刻觀察了解，擁有長(zhǎng)管道的儲(chǔ)水箱可以防止水量過多導(dǎo)致溢出，儲(chǔ)水箱內(nèi)的浮球可以在注水時(shí)觀察水量，避免水量過多。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。

在附圖中：

圖1是本發(fā)明一種雙散熱柴油機(jī)水箱的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明一種雙散熱柴油機(jī)水箱的正視圖；

圖中：1、水箱蓋；2、水箱本體；3、上部水管；4、風(fēng)扇；5、浮球；6、散熱管；7、下部水管；8、儲(chǔ)水箱；9、底座散熱片；10、水泵；11、節(jié)溫器；12、冷卻液管路；13、柴油機(jī)水道；14、水溫傳感器；15、柴油機(jī)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例：如圖1-2所示，本發(fā)明一種雙散熱柴油機(jī)水箱，包括水箱本體2，水箱本體2上端設(shè)置有水箱蓋1，水箱本體2內(nèi)設(shè)置有上部水管3、風(fēng)扇4、散熱管6、下部水管7和儲(chǔ)水箱8，儲(chǔ)水箱8上端中央位置通過水管連接有水箱蓋1，儲(chǔ)水箱8一側(cè)連接有上部水管3的一端，儲(chǔ)水箱8一側(cè)且上部水管3下方連接有下部水管7的一端，上部水管3另一端連接有散熱管6上端，散熱管6下端連接有下部水管7的另一端，散熱管6一側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇4，儲(chǔ)水箱8內(nèi)設(shè)置有浮球5，水箱本體2一側(cè)設(shè)置有柴油機(jī)15，柴油機(jī)15內(nèi)嵌入有柴油機(jī)水道13，柴油機(jī)水道13內(nèi)設(shè)置有水溫傳感器14，柴油機(jī)水道13一端連接有儲(chǔ)水箱8，柴油機(jī)水道13底端連接有節(jié)溫器11，節(jié)溫器11一端連接有冷卻液管路12，冷卻液管路12上設(shè)置有水泵10，水泵10設(shè)置在柴油機(jī)15正下方，冷卻液管路12底端連接有底座散熱片9，底座散熱片9設(shè)置在水泵10正下方，冷卻液管路12一端連接有儲(chǔ)水箱8，風(fēng)扇4、水泵10、節(jié)溫器11和水溫傳感器14均與外接電源電性連接。

水箱蓋1內(nèi)開設(shè)有內(nèi)螺紋，且和水箱本體2上端的螺紋槽為螺紋連接，螺紋連接具有較高的緊密性，可以有效的防止水溢出水箱本體2.

水箱本體2呈長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。

風(fēng)扇4設(shè)置有六個(gè)，且均勻分布在水箱本體2一側(cè)，多個(gè)風(fēng)扇4可以提高散熱效率，進(jìn)而保證柴油機(jī)15正常工作。

散熱管6為銅鋁復(fù)合材質(zhì)，且成多段式機(jī)構(gòu)，銅鋁復(fù)合材質(zhì)散熱效果好，多段式結(jié)構(gòu)散熱效率高。

底座散熱片9內(nèi)設(shè)置有多個(gè)散熱管6，提高散熱效率。

浮球5通過活動(dòng)連接桿連接在儲(chǔ)水箱8內(nèi)上壁上，避免浮球5在儲(chǔ)水箱8內(nèi)碰撞，損壞浮球5。

具體的，在使用時(shí)，將水箱本體2和柴油機(jī)15固定在工作平臺(tái)上，保證其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，打開水箱蓋1，將水注入水箱本體2內(nèi)的儲(chǔ)水箱8中，通過觀察浮球5的高度來判斷水位高度，避免水位過高或者過低，注完水后，擰緊水箱蓋1，發(fā)動(dòng)柴油機(jī)15，水泵通電后10開始工作，將冷卻液管路12的水壓向柴油機(jī)水道13中，水流吸收柴油機(jī)15內(nèi)部工作產(chǎn)生的熱能，由于水泵10施加的壓力，所以水流會(huì)從柴油機(jī)15內(nèi)離開進(jìn)入儲(chǔ)水箱8，儲(chǔ)水箱8的水會(huì)從下部水管7進(jìn)入散熱管6，利用風(fēng)扇4的散熱效果給散熱管6內(nèi)的水流降溫，最后通過上部水管3回到儲(chǔ)水箱8，冷卻后的水流在進(jìn)入冷卻液管路12進(jìn)入水泵10，完成循環(huán)，實(shí)現(xiàn)散熱，冷卻液管路12內(nèi)的另一部分水流會(huì)進(jìn)入底座散熱片9，通過底座散熱片9內(nèi)的散熱管6實(shí)現(xiàn)散熱，避免了長(zhǎng)循環(huán)，更加簡(jiǎn)單，雙散熱系統(tǒng)可以保證柴油機(jī)15和水箱本體2的溫度不會(huì)過高。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種雙散熱柴油機(jī)水箱，包括水箱本體，所述水箱本體上端設(shè)置有水箱蓋，所述水箱本體內(nèi)設(shè)置有上部水管、風(fēng)扇、散熱管、下部水管和儲(chǔ)水箱，所述儲(chǔ)水箱上端中央位置通過水管連接有水箱蓋，所述儲(chǔ)水箱一側(cè)連接有上部水管的一端，所述儲(chǔ)水箱一側(cè)且上部水管下方連接有下部水管的一端，所述上部水管另一端連接有散熱管上端，所述散熱管下端連接有下部水管的另一端，所述散熱管一側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇，通過柴油機(jī)內(nèi)部水道中水流將柴油機(jī)內(nèi)部吸收熱能，并通過水箱本體內(nèi)的散熱系統(tǒng)和底座散熱片的雙散熱系統(tǒng)進(jìn)行散熱，提高了柴油機(jī)整體的散熱效果，水溫傳感器可以隨時(shí)檢測(cè)水溫并傳至水溫表，做到時(shí)刻觀察了解。

技術(shù)研發(fā)人員：徐海山
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇江宇動(dòng)力機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.17
技術(shù)公布日：2017.08.04